Citroen C5 club forum

Met de hand , even de bekleding los en dan het palletje opzoeken ....
2 minuten werk

...ter aanvulling: alleen aan de bovenzijde hoeft die bekleding iets los

Groet,
JW

Yep, genoeg voor een hand is voldoende idd

hoi luitjes heb dit topic al eens geopend maar ben er nog niet uit welk onderdeel kapot is of het slot of de handgreep heb al eens de draden van de handgreep door verbonden maar slot reageerde niet
de kabelboom is al vernieuwd dus die kan ik uitsluiten nu is mijn vraag heb ik het slot door de twee draden van de handgreep aan elkaar te verbinden op die manier goed getest of komt er meer bij kijken en zo ja hoe te testen het betreft kofferbakslot break fase 2
alvast dank voor informatie
mvg mart

Eerst even checken of er prik op je schakelaar staat.
Daarna gewoon de twee draden van de schakelaar doorverbinden.
Zo simuleert je een open schakeling en hoort het slot te openen.
Gaat je slot niet open,...slot stuk

Ik heb hetzelfde euvel, klep gaat niet meer open.

Met welke truc kan ik deze van binnenuit openen ?

Zie het instructieboekje, onderin is er van binnenuit een mogelijkheid om 'm te openen

Groet,
JW

Na heel goed zoeken inderdaad gevonden in het boekje, had er pas 200 keer overheen gelezen

En hoe haal je de handgreep met daarin de schakelaar los?

Dan kan ik morgenavond eea eens gaan doormeten.

Afgelopen week eindelijk eens naar mijn niet te openen klep gekeken.

En ook bij mij draadbreuk in de doorvoer van klep naar auto.

Ook bij mij wilde de plotseling achterklep niet meer ontgrendelen.
Wat mij al opgevallen was, dat de kofferbakverlichting niet werkte en ik kon de auto ook op slot doen terwijl de achterklep open stond.
Toch maar eens even kijken ik de slurf tussen de auto en de klep.
Ja hoor, twee draden los. Geheel afgebroken.
Alles losgehaald en de kabelboom geheel verwijderd, (omdat het repareren op de werkbank gemakkelijker gaat dan in de auto) Pak hem beet, een uurtje werk.
En inderdaad drie draden stuk. Ik heb de draden van het gedeelte wat in de slurf zit vervangen door soepeler litzedraad. Dat kostte wat meer tijd, en ik heb ze gelijk maar alle 8 (dacht ik) vervangen.
Draadboom weer gemonteerd, ook ongeveer een uurtje werk.
Conclusie: de originele draadbomen zijn voorzien van draden die geschikt zijn om in de auto te leggen, maar niet om telkens te knikken bij het openen en sluiten van de achterklep.
Resultaat: alles werkt weer, auto kan alleen op slot als de klep dicht is, de klep kan weer geopend worden en de kofferbakverlichting werkt ook weer.
Waarom wil ik dit met jullie delen, zodra je merkt dat bovengenoemde dingen zich voordoen, zoals de kofferbakverlichting (terwijl de lampjes goed zijn) kan dat het eerste signaal zijn dat je kabelboom het aan het begeven is. Misschien kun je zo de ellende van een klep die niet open gaat, voorkomen.
Groet
Ton
P.S. defecte kabelbomen niet weggooien, ze zijn redelijk eenvoudig te repareren.

Mooi dat je het zó hebt kunnen oplossen

Je schreef:

Conclusie: de originele draadbomen zijn voorzien van draden die geschikt zijn om in de auto te leggen, maar niet om telkens te knikken bij het openen en sluiten van de achterklep.

In 2017 heb ik er een nieuwe kabelboom in gelegd, zie vorige pagina, de kosten daarvan waren beperkt.
Ik heb dat toen gedaan omdat ik geen risico wilde lopen dat tijdens de vakantie de klep niet meer open kon, met een volgeladen auto

Die nieuw draadboom heb ik toen vergeleken met de oude, die nog gewoon werkte, en geconstateerd dat de draden van de oude harder (geworden) waren dan die van de nieuwe. De draden waren nog wel allemaal heel.
Dat harder worden is een langdurig proces, zowel de PVC mantel alsook het koper worden op den duur harder.
Destijds heb ik hetzelfde gezien bij mijn laatste Xantia Break, zowel links als rechts zijn daar draden kapot gegaan die ik heb moeten repareren. Die waren veel te hard geworden op het knikpunt.

De oude bundel heb ik nog, als ik er iemand een plezier mee kan doen is hij welkom

Groet,
JW

Wisselingen in temperatuur is de grote boosdoener bij pvc mantels. Op zichzelf is de levensduur langer dan die van de auto zelf maar door hele lage en dan weer hele hoge temperaturen gedurende de levensduur wordt het materiaal afwisselend hard en dan weer zacht. Dit geeft een soort materiaalmoeheid die zwakke punten geeft, vooral bij beweging (knikken) in de winter
Thermische Isolatie er omheen zou moeten helpen.

Rubberen (Neopreen) mantels hebben hier geen last van.

Klopt helemaal,
vandaar dat de draden ook geheel gebroken waren, ook de isolatie.
Overigens de kwaliteit zegt ook wat. in de draad voor de ontgrendeling zaten maar 7 adertjes die mijns inziens te dik zijn voor litze draad.

De oude bundel heb ik nog, als ik er iemand een plezier mee kan doen is hij welkom

Hou ik in m'n achterhoofd, hoewel ik niet verwacht dat ik hem binnenkort nodig heb.
Toch bedankt voor het aanbod.

Ik heb hier ook last van gehad, het bleek dat er wat rubber tussen zat. Ik druk nu op de klep en dan doet die het weer.