Citroen C5 club forum

Vanochtend toch (weer) een lege accu.. Opgeladen en nu ook zoals eerder in dit ‘draadje’ aangegeven het (paarse) relais van de trekhaak? in de kofferbak aan de linkerzijkant verwijderd. Alles lijkt nog tefunctioneren.. Dit ‘blokje’ was inderdaad handwarm. Wellicht was dit toch ook een stroomverbruiker.

Als dit relais warm is loopt er inderdaad een stroom. Die wordt geschakeld door de switch in de stekkerdoos. Waarschijnlijk zit daar dan het probleem.

De volgende storingsmeldingen, die voorheen nooit voorbij kwamen, blijven nu staan:

- ruitenwisservloeistof vullen ( het reservoir is vol)
- remvloeistof niveau te laag ( het reservoir is nagenoeg vol, net 1cm onder het maximale niveau)

De com 2000 heb ik dus gewisseld met een nieuwe tweede hands. Omdat genoemde storingsmeldingen er na montage van de com bij zijn gekomen heb ik de oude com 2000 weer teruggezet. De storingsmeldingen zijn echter niet verdwenen.

Heeft iemand een idee, hoe deze meldingen te verwijderen zijn?

De (onterechte) melding van het te lage remvloeistofniveau brengt ook de letters STOP SERVICE op de display met zich mee.

Remvloeistofniveau te laag (reservoir is vol)
Ruitenwissevloeustiof bijvullen (reservoir is nagenoeg vol)

Met het wisselen van de Com2000 zijn er twee stiringsmeldingeldingen bijgekomen. Hierop heb ik de oude com weer teruggezet. De meldingen blijven echter staan.

Heeft iemand een idee hoe deze meldingen verwijderd kunnen worden?

Die van de remvloeistof gaat gepaard met de tekst STOP SERVICE.

Neem eens de stekker van de niveau sensor op het reservoir. Wat gebeurt er?

Stekker eraf gehaald, de melding laag remvloeistofniveau blijft. Het val me nu eigenlijk wel op dat de rem wat sponzig aanvoelt. Misschien toch maar een afspraak bij de garagemaken. De auto moet ook eens een beurt krijgen, dat komt er eigenlijk ook al 60.000 km niet meer van..

Verbind de twee polen van de stekker eens door met een paperclip of een draadje. Gaat hij dan wel uit?

Ook bij het doorverbinden van de polen op het stekkertje blijft de melding staan.

Dat is vreemd, dan zou je zeggen dat er een voeding, of bedradingsprobleem is.
Wil je eens de spanning meten op beide pennen van de afgetrokken stekker bij draaiende motor tov massa?

Uitga ik doen . Het probleem is dus ontstaan na het wisselen van de com 2000 . Inmiddels is de auto ook uitgelezen, maar daar is niet echt iets uitgekomen. Ik heb de uitdraai wel meegekregen. Mbt rem geeft ie de de melding ABS MK60 Fout 1. In totaal zijn er 16 meldingen. Ik zal een foto proberen toe te voegen. De garagist vermoedde een kapotte BSI

Uitdraai

Uitdraai

BSI en Com2000 geven geen fouten, als een van die 2 stuk is lijkt me dat ze dat wel doen. Radio is verklaarbaar bij aftermarket exemplaar.
Maar als ik deze lijst zo zie zou ik toch denken aan een paar bedradingsproblemen.

In combinatie juist met de lekstroomproblemen denk ik dat je eerder in de richting van kortsluiting of bloot liggende koperdraden moet gaan zoeken.

Die storingen komen van verschillende regeleenheden en t enige verband dat ik zie in deze storingen is de bedrading tussen die regeleenheden.

Ik pak zo ff mn haynes boek erbij, daar staan bedradingschema's in. Kijken of ik daar een relatie kan ontdekken.

Die cijfers achter de foutmelding, zijn dat het aantal meldingen per unit? Zo ja, bekend wat die exacte fouten zijn?

Edit: ik las over de post heen dat de problemen na de com2000 wissel ontstaan zijn, kan een com2000 zoveel schade aan een bsi veroorzaken?

Niet vervelend bedoeld, maar dit overzicht kun je niet zoveel mee.

Je moet de exacte fouten per module (details) hebben. Dan kun je zien of, en wat, het eventuele verband is.

Doe eerst maar eens de spanningsmeting.

Met draaiende motor de stekker gemeten tov de massa:4.1 ampère op het pennetje van de witte draad en het pennetje van de geel/groene draad is 0 en soms weer 0,1 ampere