Citroen C5 club forum

maar op de laatste afbeelding van JW zijn ze toch duidelijk gespiegeld, dus links en rechts verschillend.
Ik heb ze, in mijn hoofd, proberen te draaien maar dan zitten verschillende zaken op een verkeerde plek dus hoe links dan op rechts te monteren valt is mij onduidelijk.
Maar wellicht is de praktijk wat anders dan de theoretische benadering

Willy4 gaat het onderzoeken, en BJG is nu met de Burton de elementen aan het trotseren.
Dus... de tijd zal het leren.

Zietroen heeft de oude ook nog liggen.

Wellicht kan hij dan zien hoe het zit bij die oude, of die "vergrendelnok a" op dat laatste plaatje links-rechts specifiek is, of in lijn ligt met de aansluiting van de leiding.
In het laatste geval zijn ze links-rechts identiek, en zou het een kwestie zijn van omdraaien van dat vergrendelplaatje en verdraaien van de lekzak.

We zijn benieuwd

Als H_H het draaien in zijn hoofd voor flens 10 in 3D had gedaan, dus niet alleen draaien maar ook omdraaien, dan was het hem duidelijk geworden.

ik heb de fotos naar JW gestuurd.
ik heb bewust de lek zakken er niet afgehaald , daar zie dat ze onder een verschillende hoek staan.
ik heb ze gestraald en dan zie je ook dat ze verschillende giet nummers hebben.

Inderdaad verschillende gietnummers, de ene Y28-12, de andere 5B Y28-28.

Maar het belangrijkste: zit er een "vergrendelnok" op het gedeelte waar hij vastgezet wordt met dat plaatje? Dat kan ik op jouw foto's niet zien.
Zo ja, hoe staat die nok ten opzichte van de cilinder, is dat identiek bij beide cilinders?

Groet,
JW

ik heb de lek zakken er nu afgehaald en zo ik derekt kan zien zijn ze nu hetzelfde , ik zal morgen alles afplakken en ze stralen zodat men het beter kan zien.

ik heb het nog snel gedaan.
de fotos zijn onderweg, op zich zijn de cilinders dezelfde.
samengesteld zit er bij mij verschil in , maar verder zijn de onderdelen van de cilinder hetzelfde wat ik er verder van denk.

Zó ziet dat er uit, gestraald en wel: De "vergrendelnokken" zitten bij beide cilinders op dezelfde plaats, en dus zijn ze links <> rechts verwisselbaar, als je ze als losse delen hebt.

Daarmee had Goudfrank het bij het rechte eind
En kan Zietroen z'n oude cilinder rustig reviseren en 'm zonodig later aan de andere kant gebruiken.

Overigens, het kwam al eens eerder langs: Willy heeft de beschikking over straalapparatuur.
Hier zie je het resultaat

Groet,
JW

Geweldig al die inzet hier Even de boel opentrekken en nog stralen ook, Top Willy!!
En meteen weer een nuttige aanvulling voor het archief

Kan iemand bevestigen of het de dealers echt onmogelijk is gemaakt revisie-setjes samen te stellen?

Volgens Service.Citroën zijn ze niet NFP, en dus leverbaar.
Een setje 527228-30-32 voor mijn Break kost daar dan €8,50.
Dat zou dan via de dealer besteld moeten kunnen worden........

Voor de Berline is het setje iets duurder, zie ik. Daarvoor kost het iets meer dan €13.

Groet,
JW

wat voor verschil zit daar in tussen een berline en een break .
gewoonlijk staat de afmetingen er ook bij , zit daar dan verschil in.
een berline en een break daar zijn de nummers in de as gegoten dezelfde , dat heb ik al is nagezien.

Voor mijn Break zijn het deze:

#07 5272 28

O-RING
DIAM 40 E 3
- 5-DEURS BREAK

#08 5272 30

PAKKING
DIAM 40 E 3
- 5-DEURS BREAK

#09 5272 32

AFD
DIAM 41X47 E 2,4
- 5-DEURS BREAK

Voor de Berline PH2 wordt dit vermeld:

#07 5272 18
RP 98 071 005 80

PAKKING
DIAM 37,3 EP3,6
- INJECTIE EW10A EN 5-DEURS SEDAN

#08 5272 29

PAKKING
DIAM 37 EP3
- INJECTIE EW10A EN 5-DEURS SEDAN

#09 5272 31

AFD
DIAM 38X44 EP2,4
- INJECTIE EW10A EN 5-DEURS SEDAN

Daaruit maak ik op dat de diameter kleiner is bij de Berline.

De draagarmen-met-adals zijn wel hetzelfde bij de C5 Break en Berline.
Bij de Xantia waren de draagarmen-met-adals zwaarder/groter uitgevoerd bij de Break. Ditto de achterremmen.

Groet,
JW

als ik het dan goed voorheb zijn er dan 4 verschillende achterste veercilinders.
2 st van een berline en een break.
2 st van een H+3 berline en een break daar zijn de leidingen dikker.