Citroen C5 club forum

Let wel! 1 is vliegwielkant!

Dank!

Maar dat had Sep al ge dubbel checkt.

Vanavond de originele injector van 2 teruggeplaatst en de originele 3 vervangen door de andere verstuiver van Sep maar dit geeft geen verbetering t.o.v. gisteren.
Toen ik gisteren naar Sep toe reed heeft de motor als het spreekwoordelijke ' naaimachientje' gedraaid (ruim 40 Km snelweg).

Na het vervangen van de injector op 2 had de motor ook op lage bedrijfstemperatuur een zwaar bokkig gedrag en eenmaal op bedrijfstemperatuur heeft ie ook zo nu en dan ingehouden (de originele klacht, maar dat is dan te wijten aan het vervangen van de verkeerde injector).

Ik heb de omwisseling van vandaag bij een compleet koude motor uitgevoerd en ook nu ontzettend bokkig en schokkend lopen vanaf de start waarbij ik ook niet volledig vermogen 'onder de voet' heb.

Ik heb er slechts een stukje mee gereden want bij dit gedrag, waarbij ook de meldingen uitlaatgas en katalysator je om de oren vliegen is het geen doen om 'm warm te rijden.

Eigenlijk is dus met deze hele actie de boel verslechterd en ik ga ervan uit dat het terugvervangen van de injector op 3, naar de originele hier ook niets meer aan verandert.
Zou het nog kunnen zijn dat ik geen nieuwe afdichtingsrubbertjes heb geplaatst, daar waar de injector het spruitstuk ingaat en dat er daardoor valse lucht meekomt?

Hebben jullie de adaptieve waarden van de injectie gereset? De injector is nu door de ECU verkeerd ingeleerd en zal waarschijnlijk daardoor niet correct worden aangestuurd.

Vond gisteren ook al niet mooi lopen idd. Wellicht alles terugplaatsen en dan injector 3 en 4 wisselen. Om te kijken of p0203 verandert in p0204.

Het waren 2 gebruikte injectoren maar niet bekend dat ze zo slecht waren.. tja kans is er natuurlijk wel.

Hoi gw nee dat niet gedaan. Kan dat zo zwaar gelden voor die beroerde loop?

@GW-tje: tijdens het vervangen bij Sep is ook de accu er af geweest, kan dat dan nog enige invloed hebben gehad?
Ik heb deze er vanavond aan laten zitten.

Als de accu langere tijd los geweest is, wordt normaliter alles gereset naar de 0-waarden, de startpositie dus......

Groet,
JW

Als ik het goed begrijp, adviseer je dus om de accu er een half uur af te halen?
Ik heb trouwens de zoekfunctie hier op het forum gebruikt naar "injectoren vervangen" en kom dan ook tegen dat iemand compressieverlies had door het niet vervangen van de o-ringen en die van mij waren allemaal behoorlijk versleten.......
Zou dit deze klacht kunnen geven?

Ook het advies gevonden dat ze meestal achter elkaar de geest geven, ik denk dat ik voor preventieve vervanging van alle 4 de exemplaren ga.....

Compressieverlies heeft niets met injectoren te maken. Is puur een kwestie van afdichting door de kleppen en de zuigerveren.

Of je O-ringen van de injectoren lekken is vrij snel te zien. Er is dan vettigheid en nattigheid zichtbaar rond de gaten waar de injectoren in het inlaatspruitstuk gemonteerd zitten. Bij twijfel kun je bij draaiende motor ook wat WD40 of een lekdetectie-vloeistof naar die posities spuiten. Bij lekkage zal de vloeistoffilm even de lekkage dichten en zal de motor wat sneller of wat netter rond gaan draaien.

Wanneer ik voor nieuwe kies, is er dan nog een voorkeur voor Valeo(nu gemonteerd) of Bosch?

Beiden prima, maar je kunt gerust een paar injectoren bij een demontagebedrijf bestellen. Daar liggen ze rond de 35 euro per stuk en je je krijgt er meestal ook garantie op.

In de Lexia is duidelijk te lezen bij het initialiseren van de adaptieve waarden voor de injectie, dat dit gedaan wordt bij een vervanging van bijvoorbeeld het gasklephuis, lambdasensoren en injectoren.
Je moet dat gewoon doen. Daarmee beginnen de vervangen injectoren met een schone lei.
Het verschil van wel of niet doen kan zeer groot zijn in de motorloop.
Dus eerst nog een keer die waarden resetten alvorens andere injectoren aan te schaffen.

Hoi Rob,

Ik heb toen een andere injector gehaald op de sloop en zag dat de ring smaller/kleiner was dan die ik had. Voor de zekerheid heb ik toen alle ringen maar ringen vervangen. Ik kan mij voorstellen dat bij versleten ringen op een gegeven moment benzine naar boven lekt. Ik had er dus een nodig voor de 'nieuwe' injector, maar besloot er meer te nemen.

Succes!!

@carracha: je hebt de auto dus niet laten lopen met de verkeerde o-ring en weet dus niet wat daar het effect van is?

Ik las trouwens ook dat jij niet de adaptieve reset hebt gedaan waar GW-tje het over heeft?