Citroen C5 club forum

welke motor zit er juist in?
is het een RHS motor

EW10A = RFJ

Omschrijving Waarde Eenheid Opmerking
Aanhaalmoment (Gloei)Bougies 27 NM
Aanhaalmoment Kleppendekselbout 5 ±1.5 NM/° Fase 1
Aanhaalmoment Kleppendekselbout 11 ±1 NM/° Fase 2
Verzenden Aanhaalvolgorde Cilinderkopbouten
Aanhaalmoment Kopbout Fase 1 15 NM/° Maximale Boutlengte 129.5 Mm
Aanhaalmoment Kopbout Fase 2 50 NM/°
Aanhaalmoment Kopbout Fase 3 Losdraaien 360° NM/°
Aanhaalmoment Kopbout Fase 4 20 NM/°
Aanhaalmoment Kopbout Fase 5 +285° NM/°
Verzenden Aanhaalmoment Nokkenaslagerkap NM/° Fase 1: 5 ±1 Nm Fase 2: 9 ±1 Nm
Aanhaalmoment Inlaatspruitstuk 22 NM/°
Aanhaalmoment Uitlaatspruitstuk 35 NM/°
Verzenden Afbeelding Distributie Spanner
Verzenden Beschrijving De-/Montage Distributie
Verzenden Afbeelding Multiribriem Zonder Airco
Verzenden Afbeelding Multiribriem Met Airco
Aanhaalmoment Nokkenastandwiel 20 NM/° Fase 1 Inlaat
Aanhaalmoment Nokkenastandwiel 110 NM/° Fase 2 Inlaat
Aanhaalmoment Nokkenastandwiel 30 NM/° Fase 1 Uitlaat
Aanhaalmoment Nokkenastandwiel 85 NM/° Fase 2 Uitlaat
Aanhaalmoment Stelb.Distr.Spanrol 21 NM/°
Aanhaalmoment Stelb.Distr.Spanrol 35 NM/° Meeneemrol
Aanhaalmoment Krukaspoelie 40 NM/° Fase 1
Aanhaalmoment Krukaspoelie +40° NM/° Fase 2
Aanhaalmoment Hoofdlagerkap 10 NM/° Fase 1
Aanhaalmoment Hoofdlagerkap +72° NM/° Fase 2
Aanhaalmoment Hoofdlagerkap 10 NM/° M 6 Bouten
Aanhaalmoment Drijfstanglagerkap 10 ±1 NM/° Fase 1 Gebruik Nieuwe Bouten
Aanhaalmoment Drijfstanglagerkap Halve Slag Los NM/° Fase 2
Aanhaalmoment Drijfstanglagerkap 23 ±1 NM/° Fase 3
Aanhaalmoment Drijfstanglagerkap +46° ±5° NM/° Fase 4
Aanhaalmoment Vliegwiel 8 NM/° Fase 1 Gebruik Nieuwe Bouten
Aanhaalmoment Vliegwiel 20 NM/° Fase 2
Aanhaalmoment Vliegwiel +23° NM/° Fase 3
Aanhaalmoment Carterpanbouten 8 NM/°
Aanhaalmoment Motorolieaftapplug 34 NM/°
Aanhaalmoment Waterpomp 14 NM/°
Aanhaalmoment Drukgroepbout 20 ±2 NM/°
Aanhaalmoment Wielbout 90 NM/°
Aanhaalmoment Naafmoer Voor 325 NM/°
Aanhaalmoment Naafmoer Achter 250 NM/°
Aanhaalmoment Stuurwielmoer 20 NM/°
Aanhaalmoment Remzadel/Fusee Voor 120 NM/°
Aanhaalmoment Remzadel/Fusee Acht. 70 NM/°
Aanhaalmoment Remklauw/Zadel Voor 31 NM/°

bedankt voor de info!

Nou Hij loopt weer je kan inderdaad alles over zetten de motor loopt goed toch wel even kicken
als je alles uit het hoofd weer aansluit en het is starten- lopen
gelijk netjes op 800t eerst nog wat tikkende kleppen ivb de nieuwe klepstoters maar dat was na 10 minuutjes weg.
ik heb nog wel de bekende uitlaatgas storing maar hij loopt gelijk rond ook op gas .
hij is wel futloos, weinig kracht onder in , ga hem morgen aan de lexia hangen (als hij doet)
en mijn oude nokkenas sensor en versteller klep om zetten .
kijken of dat wat helpt, ik heb de 2e kat nog niet vervangen zag er goed uit (geen gaten)
en lijkt niet verstopt .
want boven in de toeren zijn de pk,s er wel .
het vorig baasje van deze motor hield niet van olie verversen ik heb ververst 20 km gereden en weer af getapt de olie was zwart , het filter was ook goor , ik zal na 5000 km maar weer verversen .
ik laat het wel horen , groet Ramiro

Groet, Jan

ook de olie filter vervangen

Goed bezig

Nou Niet meer zo goed bezig auto uit rijden genomen loopt mooi alles goed volgende dag , niet meer starten wel aan te duwen , tijdje later accu leeg. andere accu geregeld en naar huis gereden .
van daag eens gekeken ..het lijkt een massa fout niets zat echt los toch maar even los vast en ja hoor starten lopen en laden tijden het warm draaien begon de motor te hikken , lpg op over gezet op benzine weer keurig lopen . dit is vreemd want normaal gaat hij vanzelf van lpg op benzine.
ik wil weg rijden naar het lpg station zet hem toch nog even op lpg om te kijken wat er gebeurd....
motor slaat af en is niet meer tot leven te wekken gaat wel rond maar start niet benzinedruk OK
andere bobine rail gemonteerd nada remmen reiniger nada donderdag maar eens verder kijken ik
kan er met een lexia wel in komen maar ik weet eerlijk gezegd waar ik moet zoeken .aller lijkt op een paar gewone storingen na (uitlaatemissie) normaal .
als je een motor en harnas ombouwt haal je wel van alles over hoop maar het heeft na de ombouw prima gelopen . groet Ramiro

Nergens een draad bekneld geraakt, tussen delen van de motor, of een connector niet helemaal lekker aangesloten?
Een leuke die vaak voor ellende zorgt is de BDP sensor die boven op de versnellingsbak zit aan de achterkant....

Gadver. Stoer verhaal en dan nu dit. Ik duim mee maar kan verder niets aan substantie toevoegen.

akooiman schreef: Een leuke die vaak voor ellende zorgt is de BDP sensor die boven op de versnellingsbak zit aan de achterkant....

Greetz Iceman

Als hij ook op remreiniger niet aanslaat heb je geen vonk.

Kijk even of de injectoren ook worden aangestuurd. Zo nee dan heb je een van de voorwaarden niet:
synchronisatie
vrijgave immobilizer (normaal wordt dit gemeld)
toerental
voeding

Goedenavond ! bedankt voor al het mee denken, het probleem zit in het zwarte zekering kastje
onder de motor kap .
na dat ik alle mogelijke kabels en sensoren had na gelopen de lexia had aangesloten ging de C5 zich steeds vreemder gedragen eco modus geen verstelbare stoelen mee .
rond spitten op het forum kwam ik een draadje tegen die ongeveer de zelfde symptomen had as ik
plotseling stil vallen en niet meer starten .
Ook op Engelse fora kwam ik het 2 x tegen , het BSM zo als het ding heet bevat een aantal relais
en nog flink wat elektronica .
hij hoeft niet ingeleerd te worden de donor auto waar mijn "nieuwe" motor uit komt stond er nog
en de BSM zat er ook nog in de auto was goed draaiend weg gezet dus hij zou in mijn auto het moeten doen , even op de scooter (begint al wat fris te worden) heen en weer naar Medenblik.
en voor €60- heb ik weer een keurig draaiende motor.
Ik had het eigen lijk niet verwacht de verhalen die je hier soms leest met dit soort storingen doen mij vrezen voor een lekker rijden de auto die goed door gerepareerd is met fijn leren interieur.
Die gewoon naar de sloop gaat .
mijn plan b was Johan Oldehage geweest , daar had ik er nog €1000- tegenaan willen gooien
Vermoedelijk komt de storing voort uit het massa probleem met de motor en het daarna door rijden tot de accu bijna leeg was (stuurbekrachtiging stopte er mee) .
Lage spanning leid tot hoge stromen op 11 jaar oude 360000dkm relais dat kan wel eens de druppel zijn .
Groet ramiro