Citroen C5 club forum

Nou, ik ben benieuwd wat er uit komt. Ik heb namelijk hetzelfde.
Uitlezen heeft niets op geleverd.

morjos schreef:Tom, met die begrenzer kan je veel geld besparen.......

Had ik m begin deze maand in Frankrijk maar gebruikt

Wat JW zegt klopt ook, maar de CC gebruik ik op elke snelheid, ook op (iets) te hoge snelheden. Zoals ik hier juist zeg, de boete in Frankrijk is hoogstwaarschijnlijk op de CC gemaakt.
Ik kan wel geloven dat de begrenzer sneller op de "juiste" snelheid gebruikt wordt.

Ik gebruik m meestal zoals JW zegt, op een iets te hoge snelheid, alleen reken ik nog iets hoger....
teller afwijking = 4km/u
correctie van de gemeten snelheid in Belgie is (minstens) 6km/u (in sommige politie zones zelfs 11km/u)
ik tel die 4 en die 6 km samen en stel de CC minstens 10km/u te snel in. Dat heeft me tot nu nog geen halve euro gekost aan boetes, alleen als ik erboven zat krijg ik soms wel eens post dat ik nog wat "snelheidstax" of "snelheidsbelasting" moet betalen

Bij mij is de tellerafwijking niet meer dan 2 km/u bij 100 km/u, nu met 225/45/17 banden is dat 1 km/u meer.
In Frankrijk rekent men met een correctie van 5 km/u als je daar 90 km/u mag rijden.
Dat is me gebleken toen ik in september 2014 geflitst werd op een weg waar een max. snelheid gold van 90 km/u.
Geconstateerd werd 96, na correctie werd dat 91 km/u. En voor die éne km/u kreeg ik de boete

Als ik nu door Frankrijk rij zet ik de CC op 95 km/u op een 90km/u weg.
Dan zit ik safe, in 2015 heb ik geen prent meer thuis gehad

Groet,
JW

BJG schreef:De kickdown schakelaar heeft niets met de automatische versnellingsbak te maken. Die schakelaar zit onder het gaspedaal en is voor het overrulen van de snelheidbegrenzer.

Zit die schakelaar ook bij een Ph2 ?
Mijn C5 heeft ook een snelheidbegrenzer, maar als ik het gaspedaal tot op de bodem intrap blijft de begrenzer in werking, of is het heel snel het gaspedaal diep intrappen ?

Wat die correcties betreft, word heel goed oppassen voor mij binnenkort in Scandinavie, je rijd ongemerkt te hard.
Met de C5 heb ik in 5,5 maand tijd meer boetes gescoord dan met de Xantia-HDI in 3 jaar tijd, allemaal van die 3 tot 5km te hard van een paar tientjes

Ja die zou er moeten zitten, ook bij jou.
Je moet het pedaal echt op de bodem duwen, dan voel je een soort klik, dan pas bedien je de schakelaar. De schakelaar zit onder het pedaal.

In de C4 zijn storingen op de sb/cc systeem een bekend euvel. Cc geeft meer storingen door meer schakelaars en de betrouwbaarheid van de meeste zijn aan de lage kant. De schakelaar op het stuur is ook een boosdoener. Mijn installatie draait goed op snelheidsbegrenzer, ga ik echter naar cc, dan lijkt alles te werken tot ik een snelheid kiest, dan komt een storing. De keuze wiel een paar keer rollen tussen cc en begrenzer en hij doet het ineens prima. Onderhoud onderweg... Hieruit stroomt dat een Com 2000 ook een knorretje kan geven. Wanneer is die voor het laatst gereinigd?

Om nog bij de offtopic aan te haken, snelheidsbegrenzer heeft ook mijn voorkeur. Het rijdt voor mijn gevoel veel fijner dan cc. Je voet is waar ik gewend ben voor een eventuele rem actie. Als de route file heeft, dan is het een kwestie van gas los en uitrollen. Loopt het weer, dan gewoon gas erop en de begrenzer regelt het.

morjos schreef:Echt niemand ???

Hai.

Zie mijn vraag over de bluetooth-verbinding hierover.
Gister had ik dus hetzelfde probleem in combinatie met de cruiseconrol die niet meer werkte.
Ik denk overigens dat loskoppelen van de accu geen kwaad kan ..... Als je het kort doet.

Laat wel het contact een tijdje aan zonder te starten (1 tot 2 minuten) een aantal zaken worden dan opnieuw ingelezen.
Ben benieuwd of het werkt bij jou.

Tée

Je zal hem echt uit moeten lezen, niet alleen kijkende naar storingen maar ook naar voorwaarden.
Je kunt kijken of de activering werkt (je kunt zien of de knopbediening ook daadwerkelijk binnen komt) en of evt bepaald voorwaarden ontbreken.

Je weet toch wel dat je hem moet activeren

Greetz Iceman

BJG schreef:Ja die zou er moeten zitten, ook bij jou.
Je moet het pedaal echt op de bodem duwen, dan voel je een soort klik, dan pas bedien je de schakelaar. De schakelaar zit onder het pedaal.

En inderdaad, er zit een schakelaartje die de begrenzer "overruled", bedankt voor de info

JW-C5 schreef:Bij mij is de tellerafwijking niet meer dan 2 km/u bij 100 km/u, nu met 225/45/17 banden is dat 1 km/u meer.
In Frankrijk rekent men met een correctie van 5 km/u als je daar 90 km/u mag rijden.
Dat is me gebleken toen ik in september 2014 geflitst werd op een weg waar een max. snelheid gold van 90 km/u.
Geconstateerd werd 96, na correctie werd dat 91 km/u. En voor die éne km/u kreeg ik de boete

Als ik nu door Frankrijk rij zet ik de CC op 95 km/u op een 90km/u weg.
Dan zit ik safe, in 2015 heb ik geen prent meer thuis gehad

Groet,
JW

Bij mij was het toch echt 8km/u die eraf is getrokken. (van 141 effectief naar 133)

maar daar ging het hier niet over

Bij 130 km/u zou dat dan anders kunnen zijn.

Op de 90 km/u weg waar ik reed was de "correctie" 5 km/u:
Groet,
JW

Op de site antai.fr is dat precies te vinden:
Bij mij gold die 5 km/u, bij jou werd met 5% gerekend.
Kennelijk allebei met vaste flitsers gesnapt......

Groet,
JW

Ik gebruik begrenzer en CC beiden. CC op wegen waarop ik niet verw8 veel in snelheid te variëren en begrenzer als ik dat wel verw8, zoals b.v. in stadsverkeer of op wegen met veel rotondes. Ik hou een marge aan van 5 km (55, 85, 125) en heb nooit bekeuringen.