Citroen C5 club forum

Ik ben ook al een tijdje aan het kijken naar een nieuwere C5 en heb dus ook wel een indruk wat er voor gevraagd wordt. Mij verbaast het juist dat veel auto's ruim boven de koerslijst worden aangeboden, zowel ANWB als autotelex. Het is natuurlijk wel zo dat tenminste Bovag bedrijven garantie moeten geven op hun auto's, de auto moet gereinigd worden, er moet soms wat opgeknapt worden, eventueel schade wegwerken, nieuwe banden.

Een snelle inschatting op basis van mijn eigen zoektocht:

Pluspunten:
- veerbollen, usp van de C5
- exclusive uitvoering
- tourer (aanmerkelijk duurder dan sedan)
- goede motor

Nadelen:
- geen automaat (automaten zijn veel duurder)
- grote diesels zijn impopulair
- niet de 163pk versie

Is het trouwens een import auto? Dat maakt de auto namelijk ook moeilijker verkoopbaar, omdat de auto dan geen NAP label krijgt.

Is in 2011 bij 41.000km uit Duitsland gehaald door mijn Citroen-specialist. Ga je zoeken op kenteken, loop je tegen het feit aan dat deze uitvoering niet in NL op de markt geweest is. Het kenteken is bij gebrek aan beter door het RDW dan maar gekoppeld aan een kale Tendance. Koerslijst van de ANWB gaat dan ook niet werken, maar door te vergelijken en te plussen en te minnen vanaf de prijzen van andere types ben ik tot een inruilprijs of prijs op de particuliere markt gekomen. De C5 is misschien niet populair bij 'Henk en Ingrid', maar de liefhebbers weten wat ze in handen krijgen. Dat hoef ik hier natuurlijk niet te zeggen. Ze staat op Marktplaats. Eens kijken of er interesse is. De eerste bieder met (hoe zeg ik dat politiek correct?) 'exotisch klinkende' naam bood in elk geval een lachwekkend lage prijs, waarvoor ik haar nog niet in zeven duizend jaar wegdoe.

morjos schreef:Tja, en Citroen is nu eenmaal niet zo waardevast als een BMW of Mercedes. Idem dito voor Peugeot of Renault.

Hoe dit komt weet ik ook niet; zou m.i. juist andersom moeten zijn ..

Hier kan ik het niet mee eens zijn.

Een vergelijkbare (evengrote) BMW 5 reeks staat dan tweedehands misschien aan een hoger bedrag te koop, maar nieuw kost die ook veeeeel meer. Als je dan kijkt hoeveel het verschil nog is bij verkoop dan krijgt de BMW eigenaar misschien wel meer geld voor zijn BMW, maar het echte afgeschreven bedrag gaat groter zijn.

Afgelopen week heb ik de C5 kunnen verkopen. Aan een particulier die al een C5-II had, waar wat kosten aan zaten te komen i.v.m. hoge kilometerstand. Niet helemaal mijn vraagprijs gekregen, maar absoluut veel beter gedaan dan ik bij de handel (wijkopenautos.nl....pfff) of bij inruil bij een garage zou krijgen. Bovendien leek het mee een echte liefhebber die 'mijn' Dame goed zal behandelen.
Dit is de tweede Citroen die ik particulier verkoop en ik kan iedereen die zijn/haar C5 kwijt wil aanbevelen: de echt geintereseerden willen heus een goeie prijs betalen. Particuliere verkoop loont, in mijn ogen.

Ter aanvulling: € 13.500 eraf gereden in 3 jaar.

Pfffff.......

Dat gaat mij niet lukken ,daarom koop ik ook nooit en te nimmer nieuw

En ik maar denken dat ik al veel afschrijving had met 7200€ in 8 jaar met de 206, 2e hands gekocht destijds. M'n AX was geen goed voorbeeld, die bracht na 6 jaar bijna het dubbele van aanschaf op...

Met de C5 ga ik die afschrijvingen niet redden, was iets vriendelijker geprijsd dan de 206 destijds

Berlin huidige model van 2009
Een 1.6hdi90
Xtr uitvoering met een bijna volledige optielijst.
Destijds nieuw 16200 betaald (catalogus prijs was dik 22000)
6jr en 107.000km probleemloos rondgesjeesd
Bij inruil op de C5 heb ik er 7500 voor terug gehad bij de garage.

Niet zo slecht vind ik dan.....
Daar stond ie achteraf te koop voor 8900