Citroen C5 club forum

Harm van Beek schreef:Jij gaat er van uit dat het lampje altijd op het zelfde niveau gaat branden.
Ik weet zeker dat dat niet het geval is, anders zou dat bij mij ook telkens een ongeveer dezelfde afstand zijn...

Daarom verwijs ik ook naar een niet-constant rijgedrag. De BC berekent de verbruikte hoeveelheid en reset dat met het weer starten van de motor/aangaan van het contact.

En daarin zit dus best een verschil...

Volgens mij wordt de verbruikte hoeveelheid niet berekend, maar gemeten. (Ook bij Citroen geldt de vuistregel meten is zeker weten ) Waar je weer uit mag concluderen dat het lampje altijd op ongeveer het zelfde niveau van de brandstofspiegel in de tank aan zal gaan
M.a.w. bij constant rijgedrag dus ongeveer dezelfde afstand, wat ik uit eigen ervaring kan bevestigen. En rijdt je wat feller dan zal dat dus veel eerder na minder gereden kms gebeuren.
De informatie van het gemiddelde verbruik van de laatste km's wordt dan ook opgeslagen anders kun je nooit na het tanken een voorspelling hebben van hoeveel km je met een volle tank kunt rijden. Dit zou niet kunnen als dit gereset wordt.

Harm van Beek schreef:Ik haal geen 150km op dat lampje... soms na 300 meter, soms na 30km (beide met lege tank geëindigd) en ook wel eens 40km, zonder gedwongen stop...

Heel vreemd, maar mijn ervaring (met diesel) is dat ik meestal nog ca. 100 km kan doorrijden na de eerste waarschuwing wanneer het lampje aangaat. Bij de tweede waarschuwing, is dat ca. 60 km en geeft de BC ook geen voorspelling meer van de actieradius.

manonbridges schreef:

Harm van Beek schreef:Ik haal geen 150km op dat lampje... soms na 300 meter, soms na 30km (beide met lege tank geëindigd) en ook wel eens 40km, zonder gedwongen stop...

Heel vreemd, maar mijn ervaring (met diesel) is dat ik meestal nog ca. 100 km kan doorrijden na de eerste waarschuwing wanneer het lampje aangaat. Bij de tweede waarschuwing, is dat ca. 60 km en geeft de BC ook geen voorspelling meer van de actieradius.

Klopt ook wel, daar is het systeem voor bedoeld en in 99/100 gevallen krijg je ook de melding zo´n 100-150 km van te voren. Kan in de praktijk wat minder zijn als je gaat planken etc, maar zo werkt het systeem ongeveer, ruim voldoende tijd om een pomp op te zoeken.
Het probleem is dat het bij dezelfde auto 1 op de 100 keer NIET werkt.
Dan gaan de signaleringen pas af als de tank bijna droog staat. Harm stond binnen 300m stil, ik stond binnen de 50m stil. Op het moment dat ik stilviel hield de BC vol dat ik nog ongeveer 91 km kon rijden. Toen het te laat was heb ik op de dagteller gekeken, die stond over de 600 terwijl ik normaal bij 500 en een beetje al de pomp ga opzoeken op basis van de eerste reservemelding.
Dus rijden op de dagteller per tankbeurt is wel zo veilig.

Gr. Ronald

Goh, vreemde ervaringen hebben jullie toch. Na twee keer Xantia en nu de 2e C5 heb ik nog nooit enige variatie gemerkt in het meten van het brandstofpeil en hoe lang je na het lampje nog kunt rijden. Al jaren hebben we samen de gewoonte om de dagteller op nul te zetten als het lampje aangaat en ook heel wat keren tot zo rond de 100km daarna doorgereden maar nog nooit droog gestaan. Ook deze keer niet: het was 150km.

Citroentje schreef:Goh, vreemde ervaringen hebben jullie toch. Na twee keer Xantia en nu de 2e C5 heb ik nog nooit enige variatie gemerkt in het meten van het brandstofpeil en hoe lang je na het lampje nog kunt rijden. Al jaren hebben we samen de gewoonte om de dagteller op nul te zetten als het lampje aangaat en ook heel wat keren tot zo rond de 100km daarna doorgereden maar nog nooit droog gestaan. Ook deze keer niet: het was 150km.

Na 3 BX´en, 4 Xantia´s en 3 C5´en is het me bij een C5 toch een keer overkomen.
Statistisch gezien overkomt het jou dus ook, .....eens. Tenzij je overtuigd bent dat Harm en ik dit zitten te verzinnen, dan overkomt het jou zeker niet.

gr. Ronald

Kwou zegguh... Kijk mijn draadje "Harm's panne" er maar eens op na....

Ronald schreef:Na 3 BX´en, 4 Xantia´s en 3 C5´en is het me bij een C5 toch een keer overkomen.
Statistisch gezien overkomt het jou dus ook, .....eens. Tenzij je overtuigd bent dat Harm en ik dit zitten te verzinnen, dan overkomt het jou zeker niet.

Nou, als het op die laatste manier zou werken zou ik er vast van overtuigd zijn dat jullie de zaak verzinnen. Helaas is de praktijk vaak weerbarstiger. Het is voor mij dus nog een kwestie van wachten tot ik aan de beurt ben...

Harm van Beek schreef:Kwou zegguh... Kijk mijn draadje "Harm's panne" er maar eens op na....

Volgens bij zegt dat meer over jouw C5 dan over de algemene statistiek en de kwaliteit van de C5-en in het algemeen.

manonbridges schreef:
Heel vreemd, maar mijn ervaring (met diesel) is dat ik meestal nog ca. 100 km kan doorrijden na de eerste waarschuwing wanneer het lampje aangaat. Bij de tweede waarschuwing, is dat ca. 60 km en geeft de BC ook geen voorspelling meer van de actieradius.

tweede waarschuwing? nog nooit gehoord/gezien
is dat standaard?

Ik ken het ook niet, maar ik ben dan ook nooit zover gegaan.

eerste waarschuwing is als het lampje laag brandstof niveau gaat branden, wordt ook in het scherm weer gegeven
tweede is als het balkje in het scherm niet meer aan geeft hoeveel km je nog kan rijden
rijd hem meestal helemaal leeg (bijna dan) ik heb een hekel aan tanken kost geld he
groeten kees

Ik ga er maar vanuit dat het waar is wat er in het instructieboek staat: 5 liter reserve na geven van waarwschuwing. Ik houd daar maar rekening mee.
Wat me wel opvalt dat als ik de piepwaarschuwing krijg, dat altijd op ongeveer hetzelfde moment is voor wat betreft het aantal gebruikte liters benzine. Ik kan er dan eigenlijk vergif op in nemen dat er rond de 58 liter in gaat. Over kilometers praat ik maar niet want dat is afhankelijk van het rijgedrag.

Misschien gedraagt ene benzinemotor zich daarin anders dan een diesel, wat ik me eigenlijk niet voor kan stellen, want het systeem meet alleen vloeistofniveau. Of dat nou diesel of benzine is (of water)