Citroen C5 club forum

....en zeker niet als je dat combineert met een ADAL beurtje.
Bij die km-stand is dat niet ondenkbaar bij een Break.

Ik heb het vorig jaar gelijk mee laten doen bij de ADAL vervanging, het zaakje ligt dan toch los.

Groet,
JW

Na lang aandringen is er een compromis gekomen inderdaad. Er is één veercilinder vervangen (2e hands), blijft nog over de rechter....Kon deze kopen voor 70 euro, maar niet gedaan.

zou dat niet tweedehands willen, dan ben je met een beetje pech gelijk weer aan de beurt

Deze C5 is zonder garantie gekocht.
Als de nu gemonteerde veercilinder er over een paar maanden de brui aan geeft, kun je weinig zeggen. Dat zou ook met de eerste veercilinder gebeurd kunnen zijn.
Maar het kan ook zomaar gebeuren dat deze gebruikte cilinder het nog lang volhoudt......

Groet,
JW

Hij stond in ieder geval gewoon weer recht vanochtend. Staat ook zo armoedig anders.

Het probleem van inzakken treedt al op wanneer 1 veercilinder er de brui aangeeft. Het kan inderdaad weer lang goed gaan.
Als het bedrijf slim was geweest hadden ze beide zijden voorzien van nieuwe afdichtingen. Daarmee is het probleem altijd
definitief opgelost.
Nieuwe cilinders is absolute onzin, die verslijten namelijk niet. Het zijn puur de 3 afdichtingsringen die verslijten.

Op zich heb je daar een punt, maar niet helemaal
Het komt voor dat er lichte krassen in de cilinderwand of op de zuigerwand komen, in langsrichting. JO vertelde me dat hij dat meegemaakt heeft.
Daarop gaat 'ie dan weer lekken langs de afdichtingen.
Die krasjes krijg je er niet uit met een "schuurpapiertje", je zou de zuiger en/of cilinder dan moeten honen. En dat loont niet, dan kun je beter een andere nemen.

Groet,
JW

JW-NHS schreef:....en zeker niet als je dat combineert met een ADAL beurtje.
Bij die km-stand is dat niet ondenkbaar bij een Break.

Ik heb het vorig jaar gelijk mee laten doen bij de ADAL vervanging, het zaakje ligt dan toch los.

Groet,
JW

Fyi mijn break is er waarschijnlijk met de originele adallen uit gegaan met 312000,,en het uitlijnrapport was perfect.

Ik heb goede ervaringen met het vervangen van de afdicht rubbers. Krassen in de cilinder spelen geen rol en een eventueel gekraste plunjer
kan gepolijst worden. Als dat niet lukt dient deze vervangen te worden(indien leverbaar).
Anders toch een nieuwe cilinder.

Bij het honen van een zuiger kan ik mij niets voorstellen.

Bij mijn weten is de zuiger/plunjer niet los leverbaar.....

En honen van de zuiger/plunjer, dat kan ik me ook niet voorstellen.
Ik zie nu dat ik, door dat en/of in die zin, het wat te kort heb geformuleerd.
De bedoeling is uiteraard hetzelfde, via polijsten/honen zorgen voor een glad oppervlak.

Groet,
JW

Uiteraard komt dit incidenteel voor, JW-NHS. Maar over het algemeen slijten de cilinders en plunjers niet.
Ze worden meestal vervangen terwijl de 3 ringen de boosdoeners zijn.

Ik gebruik maar twee ringen en laat die derde bij de bol lekker zitten.

Er zitten toch echt bij de plunjer 3 afdichtingsringen. Een vierkante met daarin een teflon ring en een ronde. De bol hoeft er niet af
dus daar vervangen we ook niets.

Dank GW-tje voor de correctie, ik was wat onzorgvuldig.

Laat ik even mijn ervaring vertellen.

Januari Auto in hoogste stand gezet en de winterbanden eronder.
Het viel me daarna op dat de auto steeds verder ging doorzakken als deze een tijd had stilgestaan.

Vreemd dacht ik en had wel een idee dat het met de bandenwissel te maken kon hebben.

Dus in maart maar weer een bandenwissel gedaan want de zomerbanden konden er wel weer onder in de hoop dat het weer goed zou komen...niet dus.

Dus naar garage. Linkerveercilinder lekte olie uit het retourkanaaltje (leiding eruit getrokken)

Men heeft het systeem drukloos gemaakt, leiding losgekoppeld en de bol eraf om de veercilinder te vervangen maar men bleek niet het juiste type veercilinder te hebben. Dus alles weer opgebouwd.

En ik zou over 2 weken terug moeten komen als men wel de juiste veercilinders had.

Maar wat blijkt de auto blijft keurig op hoogte en verlies geheel geen druk meer. Blijkbaar was dat drukloos maken voldoende om iets inwendig te laten herstellen.

En nog steeds staat de auto na een week er nog goed bij.

Dus wellicht eerst eens proberen met alleen het drukloos maken van het systeem voordat men verder iets onderneemt.

Volgende keer met een bandenwisseling zet ik hem niet meer in de hoogste stand maar gewoon de rijstand zoals ik voorheen ook deed!