Citroen C5 club forum

BJG schreef:Dan is je thermostaat defect, hij blijft open staan.

Sta me de vraag toe: is 10 km rijden zoals Gerben schrijft

Gisterenavond na een rit van ongeveer 10 kilometer gevoeld aan de slang. Die is warm. (Niet heet)

niet teveel om deze conclusie te kunnen trekken?
Na 10km is het toch normaal dat het grote watercircuit ingeschakeld wordt?

Groet,
JW

dat is inderdaad teveel JW, je hebt volledig gelijk.

Maar omdat de temperatuur stijgt als hij stilstaat in combinatie met de opmerking dat na 10 km rijden de slang warm is, en niet heet geeft voldoende informatie naar mijn idee om de diagnose te kunnen bevestigen.

Zeker in combinatie met wat Gerben schreef in z'n openingspost:

Duurt voor mijn gevoel ook erg lang voordat de temperatuur binnen in de auto aangenaam wordt

lijkt mij dat gerechtvaardigd

Groet,
JW

JW-NHS schreef:

BJG schreef:Dan is je thermostaat defect, hij blijft open staan.

Sta me de vraag toe: is 10 km rijden zoals Gerben schrijft

Gisterenavond na een rit van ongeveer 10 kilometer gevoeld aan de slang. Die is warm. (Niet heet)

niet teveel om deze conclusie te kunnen trekken?
Na 10km is het toch normaal dat het grote watercircuit ingeschakeld wordt?

Groet,
JW

Ervaring met een DSuper 5 (ter bevestiging van de diagnose van BJG): tijdens een rit in januari 1976 van Friesland naar Brabant wilde het niet echt warm worden in de auto, ook gaf de temperatuurmeter niets aan. Bij aankomst in Veghel (mijn -toen nog aanstaande- schoonouders woonden bij een garage) direct de garage in gereden en een thermometer in de radiatorvuldop gestoken: temperatuur tussen de 40 en 45°C... Na vervangen thermostaat deed de verwarming het weer prima .

Is gelukkig relatief goedkoop , ik geloof 20,00 euro voor thermostaat en 7 euro voor 5 liter koelvloeistof als je hetzelft doet.
Ik geloof dat de garage (citroen) 40 - 50 euro voor de thermostaat vraagd.

5 liter koelvloeistof? Als je hem (thermostaat) eruit haalt en gelijk de nieuwe erin, raak je maximaal een halve liter kwijt. Wel ontluchten.

Groeten, Cieterman

Bij vervanging even kijken welke er in gedaan moet worden:
Op dit plaatje zit er een "geregeld" type in.
Maar als ik het goed meegekregen heb zijn er ook ongeregelde types gebruikt in de EW10A.

Groet,
JW

Er is een mededeling dat bij vervanging een ongeregelde thermostaat mag worden gebruikt, waarbij de stekker van de geregelde thermostaat gewoon on-aangesloten blijft.

Dat komt al regelmatig voor!

Ik heb op antwoord gedrukt omdat ik een vraag heb.
Wordt een geregelde thermostaat via de elektro aansluiting geregeld of regelt hij iets via de elektro aansluiting?

De oorspronkelijke opzet is dat het motorstuurapparaat de mogelijkheid heeft om de thermostaat een beetje meer te openen bij bepaalde belasting. Er zit een klein verwarmingselementje in de thermostaat.

Tip: Voor de mensen die het onluchtingsdopje er te ver afdraaien en laten vallen en niet meer terug kunnen vinden. (is mij ook overkomen) een ventieldopje werkt ook prima!

Klopt!
Let er dan wel op dat het een ventieldopje is MET rubber ringetje er in.

In het staatje hierboven zie ik twee thermostaten.
Eentje met een openingstemperatuur van 105 graden, de andere 89.

Welke van de twee wordt hier gebruikt? De 1338 E4 met 105 graden lijkt de juiste te zijn, maar de omschrijving er bij is wat onduidelijk.....

Groet,
JW

Conclusie was juist. Thermostaat defect.
Vandaag gerepareerd en alles werkt weer. Het wordt weer heerlijk warm in de auto.