Citroen C5 club forum

GW-tje schreef:Dat was niet de achterliggende gedachte. Het komt voort uit het feit dat wanneer de HP uitviel, je dan altijd nog een handrem als noodrem had en die wil je op de voorwielen hebben........

Is dat zo? de Eend had/heeft de handrem ook op de voorwielen en toen was er nog geen sprake van HP..... Vlgs mij zat die daar omdat het gemakkelijk/goedkoop was om alles voor te hebben.

Ja, het is echt zo. Waarom die eend hem ook op de vooras had? Ik denk dat als je er anders misschien te hard mee zou remmen de eend in 2 stukken zou gaan?

Citroëningenieurs....

De eend is ook niet ontworpen voor schijfremmen.

Een handrem op schijfremmen, zoals op de DS/CX mbv een aparte remklauw+blokjes is duur, vandaar dat veel automerken de handrem liever achter, mbv een excentriek, op de trommels deden. Toen trommels achter verdwenen, hielden sommige auto's zelfs een mini trommeltje IN de schijf/naaf, tbv de handrem.

De DS had achter nog trommels, maar moest de nóódrem voor hebben (op de schijven).

JW-NHS schreef:Al met al ben ik nu wel benieuwd wat er aan de hand is met TS's vastzittende handrem

Groet,
JW

dat probleem zit waarschijnlijk in het mechanisme van de remklauw, komt wel eens voor.

Hulpveer plaatsen

ha ha ook weer voor elkaar geklust

Heeft 2 jaar dienst gedaan

als ge hier met op de autokeuring komt,ik denk een rode kaart

Hier niet

Inventief hoor, Klussie!

Verwijder zonder de handrem in de auto te beroeren, de kabel van de remklauw.
Als het wiel nu vrij draait, haal je de hefboom in de auto langzaam omhoog.
Dit moet zonder weerstand gaan. Voel je weerstand, dan loopt de kabel vast in de geleidebuis.

Plaats de kabel weer terug op de klauw, het kan enige moeite kosten de kabel weer terug uit de geleidebuis te trekken, en voer dezelfde aktie uit bij de andere zijde.

Bij de zijde waar waar je weerstand voelt, zul je de kabel moeten vervangen.
Maak het jezelf makkelijk, en vervang ook de geleidebuis, dit is 20 euro extra per kant, maar maakt het 4x
eenvoudiger te vervangen, en voorkomt dat de nieuwe kabel ook gaat aanlopen door aanwezige roestvorming.

vervangen is erg goed te doen, mits je een brug tot je beschikking hebt.

suc6

in afwachting van brug de kabel even er af gedaan werd onozel toen onder weg er weer kon onderliggen voor de kabel in de drukken,heb juist 4 michelin primacy gaan halen (130 euro),binnekort groot ondehroud laten doen

Drie jaar geleden zijn de handremkabels vervangen.
Ik heb nu precies hetzelfde probleem. Handrem bleef eerst hangen (waardoor mijn vrouw klaagde dat de auto niet sneller dan 90 km/h wilde ), maar werkt nu juist helemaal niet meer.
Toen ik gisteren eens keek zag ik dat er aan een kant een hulpveer was bijgeplaatst zoals Klussie heeft laten zien. De garage die de APK uitvoerde heeft dit zelf gedaan, dus APK was geen probleem.

Wat is de oorzaak van het vastzitten? Verliest de oorspronkelijk veer z'n kracht (lijkt me sterk, want zo vaak wordt dit ook weer niet belast, toch?). Of gaat het mechaniek vastzitten doordat er langzaam vuiligheid in komt.
Smeren is in dat laatste geval slechts een tijdelijke oplossing.

Vervangen is het beste. Maar dat is weer 2x 80 Euro (en dat is dan nog met statiegeld van 2x55) plus een hoop geklier om die klauwen los te maken (een overijverige monteur heeft de bouten van de klauwen in het verleden geheel met locktite in gesmeerd waardoor ze niet meer intact te verwijderen.

Is dit mechaniek uit elkaar te halen om schoon te maken? Bij voorkeur terwijl de klauw op de auto blijft.
Heeft iemand een tekening van de details van de dit onderdeel?

Alvast bedankt.
Jacco

René heeft er eentje uit elkaar gehaald, daar zijn plaatjes van in zijn topic.
Dat was een lastige klus, en ik heb nog niet gelezen dat de klauw ook weer in elkaar gezet is, dat had iets te maken met een "speciale bout" als ik me goed herinner.....

Groet,
JW