Parkeersensoren storing :-(((

[JW-C5]

Is daar iets aan te doen bij de PH2 sensoren?
Zijn ze beter te "sealen", opnieuw monteren met kit of wat dan ook?

En kan dat dan ook bij de stekkers?

Ik meen me te herinneren een keer een IR gezien te hebben die hier over ging, dan wel een speciale instructie die dit behandelde.......

Groet,
JW

[willemj]

Helaas nog geen antwoord op mijn vraag of er een module voor de sensoren aan de voorkant is en waar die geplaatst is. Ik wil de aansluiting van de kabel controleren. Heb ik inmiddels ook gedaan bij de sensoren die door de lexia als stuk werden aangemerkt. Helaas zonder resultaat. Ik zal ze met dit zonnige weer een tijdje in de zon leggen. Als er vocht "inzit" kan dat verdampen. Wellicht komen ze weer tot leven (als ze al niet gecorrodeerd zijn).
Zou via dit forum dit soort zaken niet goedkoper aangeschaft kunnen worden. € 91 voor zo'n sensor is toch wel buiten proporties.

WillemJ

[JW-C5]

In de DB staat dit plaatje:

Parkeerhulp.png

Waar die unit #1 gemonteerd is staat daar niet vermeld.
Maar Willy4 schreef daar eerder in dit draadje over:

bij het reservewiel,
je moet de behuizing er is afdoen,soms is het gecorrodeerd.
je moet ook de bedrading naar de sensoren nazien

Ik vond intussen ook de InfoRapid waar ik het eerder over had.
Die zal ik hier in stukjes neerzetten, het is interessant leesvoer

Groet,
JW

[JW-C5]

Dit is de InfoRapid die ik gevonden heb, gekoppeld aan de VIN van mijn C5:

IR Parkeerhulp 1.png

Voor de behandeling hiervan moeten de sensoren losgenomen worden.
Vervolgens zegt de IR:

Controleer de staat van de sensoren :
-- Bij waterlekkage of blaasvorming aan de achterzijde van de sensor : Vervang de parkeersensor
-- Geen waterlekkage of blaasvorming aan de achterzijde van de sensor : Demonteer en reinig de parkeersensor
LET OP : Behandel nieuwe en gebruikte sensoren

De behandeling wordt gedaan met die "Teroson kit":

IR Parkeerhulp 2.png

Dat luistert kennelijk nogal nauw, want zó moet het niet:

IR Parkeerhulp 3.png

In de garage doet men daar in totaal 1,1 uur over, zó staat dat in die IR.

Groet,
JW

[c5jan]

Ik kan daar maar 1 ding op zeggen:

[willemj]

Het is dat 1 april al weer een maand achter ons ligt .............

Ik heb nog gekeken: op de module (achter) zijn drie kabelbundels aangesloten. Dat zou kunnen betekenen dat er maar een module is.
WillemJ

[JW-C5]

Dat klopt, er is maar één module, daar zit alles op aangesloten.
Dat staat ook in die stuklijst die ik hierboven liet zien.

Voor de rest begrijp ik je opmerking niet, net zo min als die van C5jan....
Ik zou zeggen: doe je voordeel met de info die ik voor jou opgeduikeld heb

Groet,
JW

[c5jan]

Je informatie is wederom geweldig!
En de boodschapper wordt hier ook zeker niet ter discussie gesteld!

Wel de boodschap...
Wat ik bedoel te zeggen is dat ik het afgaande op de beschrijving een niet bijster fundamentele of goed uitvoerbare oplossing vind.
In plaats van het probleem bij de bron aan te pakken moet je zelfs nieuwe sensoren nog met chocopasta in gaan staan smeren.

Als ik monteur zou zijn zou ik daar een erg stellige mening over poneren bij de afdeling onderdelen...

Ik zou er zelf nog liever een stuk ductape overheen plakken oid.
Hoe bouwen andere merken deze sensoren in? Kapje ervoor zodat de invloed van spatwater wegvalt?

[JW-C5]

In de IR die ik hierboven geciteerd heb, die dus van 30 november 2007 is, staat als slotopmerking:

3. TOEKOMSTIGE OPLOSSING
Toekomstige wijziging van de parkeersensor.

Of de thans geleverde sensoren gewijzigd zijn weet ik niet.
Het artikelnummer is onveranderd.

Groet,
JW

[c5jan]

Ah zo. Dus altijd iets om rekening mee te houden. En herhaald vervangen betekent wschl. dat de IR niet is gelezen of toegepast.

Ik had eerlijk gezegd enige vorm van ' bescherming ' als een kapje oid verwacht, omdat de stekker nogsteeds de volle laag krijgt en door het pasta-smeren niet extra beschermd wordt.

[JW-C5]

Ik ga eens kijken of ik om die stekkerverbinding strak zittende stukjes binnenband kan doen, en die dan om de kabel vastsnoeren met een tie-wrap.

Zo deed ik dat ook met de achterinvoer van een trekhaak stekkerdoos, dat is altijd prima gegaan.

Groet,
JW

[JW-C5]

Even gecheckt....

Op de PH1 zitten andere sensoren, met artikelnummer 6590 01. Die zitten alleen achter, en er is ook een andere unit gebruikt.
Er is geen IR waarin problemen gesignaleerd worden met deze sensoren

Bij de C6 zitten dezelfde sensoren gemonteerd als bij de C5 PH2. Die hebben dan ook dezelfde problemen, met hetzelfde advies...

Op de C5 PH3 zitten ook andere sensoren. Daar is bij mijn weten nog geen IR over verschenen.

Groet,
JW

[Bibendum]

Zou via dit forum dit soort zaken niet goedkoper aangeschaft kunnen worden. € 91 voor zo'n sensor is toch wel buiten proporties.

Effe kijken bij slopers van Citroën en Peugeot.Sensor is dezelfde als bij de C4,Peugeot 407 en Teepee.En ik dacht dat de prijzen bij Peugeot lager liggen voor hetzelfde onderdeel!

[willemj]

Natuurlijk bedankt voor je informatie JW-NHS. Die is prima.

Maar de oplossing met een kit is een beetje houtje touwtje. Het komt er eigenlijk op neer dat er inferieure kwaliteit geleverd wordt en dat voor 91 euris. Je zou verwachten dat de nieuwe exemplaren met kit geleverd worden.

Enige coulance van de leverancier bij aanschaf van een nieuw exemplaar is dan wel op z'n plaats!

WillemJ

[willemj]

Bibendum, ik heb al eens bij een Peugeot-dealer geïnformeerd. Maar de prijzen zijn vrijwel gelijk aan de prijzen bij een C-dealer.
Gezien de vochtproblemen zijn de sensoren bij de sloperij bij voorbaat verdacht. Natuurlijk kun je geluk hebben.
WillemJ