Citroen C5 club forum

Ik vind 3 mm ook wel de grens waarop banden vervangen moeten worden maar dan heb ik nog geen last van minder grip op nat c.q. aquaplaning (maar dat kan ook aan mijn 'gepensioneerden'-rijstijl liggen ).

Ik dacht dat mijn banden nog vrij ruim waren.

Binnenkort dus nieuwe.

Wat is eigenlijk de gangbare temperatuur voor een wissel. Ik dacht altijd als het onder de 10 graden wordt. Bij hoger is er anders een risico met winterbandenrubber toch?

Vraag het ivm de komende weken en de temperatuursvooruitzichten van een graad of 15

Dat dacht ik ook, tot ik vorig jaar verrast werd, ik heb het nu met ingang van de wintertijd gedaan, dat werd ook geadviseerd toen ik het op Google zocht.

Michelin zegt 7 graden. Maar ik gok dat 15 graden geen levensgevaarlijke situaties op zal leveren

Zo lang je bij hogere snelheden maar 4 seconden afstand houdt, 2 seconden is dan echt te weinig, je remweg wordt behoorlijk langer.

Ik las in de autoweek dat de Michelin Alpin 5 (toch de keus van veel forummers hier vanwege het merk) er niet zo best afkwam. De rolweerstand was hoog( terwijl hij wel een B label heeft ?!)
Tevens viel me op dat de 4-seizoensband steeds dichter bij redelijk / goed kwam op alles.

Ik geloof dat ik nu Nokians heb, maar die beginnen te slijten en maken een bak herrie richting het einde van de levensduur. Ik twijfel wat ik zal doen....

al eens aan de Goodyear Ultragrip 9 gedacht? Bevielen mij beter als de Michelin Alpin A4 en A5 (hoewel ook goed) Nog wat stiller, goed grip en net zo zuinig als mijn zomerbandjes

Laat ik maar bij deze draad aansluiten met mijn vraag.

Winterseizoen 2018/19 Welke oh welke winterband niew

Mijn C5 heeft velgmaat 225/55 R17. Ik heb 2 set velgen, beide zelfde maat, 1 set origineel met spanning sensor, 1 set 3-party zonder sensor. Geen zin om mog een set velgen met andere maaten te kopen.

In Tjsechie gelden gelijke wetten als in Duitsland, maar ik kom ook vaak in Oostenrijk, dus echte winterbanden, en voor family veiligheid graag goede banden.

1) Iemand al ervaring met nieuwe WBs? De nieuwste testen zijn niet echt onder de indruk van Michelin meer (speciaal met slijtage) en die zijn hier relatief duur (175 Eur/stuk). Goodyear Ultra Grip Gen 1 komen goed uit de bus, maar zijn ook rond de 155 Eur.

Hankook i*cep evo2 krijg ik wisselende resultaten over als ik de testen vergelijk (UK en DE), en de duitse testen nemen de oudere Hankook niet mee in de 2018/2019 test "omdat er een nieuwe lijn komt/is?

Enig ervaring met niewe WB voor dit seizoen?

2) Er zijn er weining testen voor deze maat. Mag je min of meer de resultaten van hetzelfde merk maar iets andere maat (bv 205/60/16) aanhouden of kkunnen daar grote verschillen tussen zijn?

3) Ik zag hier paar keer 80k met een setje banden langskomen. Op de oude Xantia en BX kwam ik met de Michelins ook ver, maar de laatse 5 jaar met een Peuk 307 SW en nu alweer 1 jaar met de C5 haal ik de helft nog niet eens. Er lagen redelijke Nokians WB onder, die kan ik na 1 winter dus weggooien; in het midden nog over de 4 mm, maar erg afgesleten hoeken. Is dat typisch voor die brede sloffen of voor nieuwe banden of ????

Onder onze auto die km's maakt zit naar tevredenheid de Michelin Alpin 5 , we gaan nu tweede seizoen in met deze banden, geen klachten ....

Ik lees op diverse sites goeie verhalen over de nieuwe Alpin 6.
Voor wat het waard is.....

Groet,
JW

In Tsjechië rijd je toch het best op echte Barums?
Ik sta ook te kijken hoe snel banden onder dr C5 opslijten. Ik spaar mijn auto's niet, onder een BX haalden ze soms wel 55K. Maar veel verder dan 35 a 40 ben ik met de C5 nog niet gekomen...
Hoe zwaarder hoe sneller het opslijt. Zie daar mijn keuze om zo lang mogelijk in een ph2 te rijden ipv naar een ph3 te upgraden.

Heb al jaren Continental 830 of zo WB's . Bevallen uitstekend, slijten niet erg.

De Continental 8xx series doet het goed in de testen. Helaas, de nieuwe 860 S is er nog niet in 225/55/17 afmeting. Ben nog aan het kijken hoe duur de 850 P is en hoe levertijden zijn.

Barum: als je een Skoda rijdt en binnen Tsjechie blijft, misschien. Voor een C5 met rond de 25k per jaar inclusief echt sneeuw- en bergwerk (voor projecten naar Hongarije en Slovenie), dacht het persoonlijk toch niet echt

Continental en testen, daar is veel over geschreven.