Citroen C5 club forum

Gelukkig zijn er nog garages die wel oprecht handelen en reële APK keuringen uitvoeren.

Roman schreef:jullie zijn nog nooit op de keuring in belgie geweest zeker???



als zij iets vinden wat volgens hun niet acc is, dan keuren ze hem gewoon af..
zo ken ik iemand die had op zijn jeep verstralers gemonteerd..
aangesloten via het grote licht..
echter voor de keuring ff afgekoppeld...>>> afkeur , als u het station verlaat kan u het zo weer aansluiten en dat mag niet...

Zeg dat wel !!! Zo was ik eens vergeten de achterste veiligheidsgordels vast te klikken.... Kreeg daar een uitbrander... amai ... hij beweerde dat hij mijn wagen daarvoor kon afkeuren!!

Blijft een feit dat ik deze discussie probeer te volgen met de vraag: Laat ik tegen elke prijs een nette gebruikte C5 met normale veren staan om verder te zoeken naar een HP versie?. Van de handgeschakelde 2de handsjes is 70% Ligne Business met dus gewone veren. Qua prijs zie ik geen verschil tussen de Comfort en de andere versies bij vergelijkbare kilometerstanden, alleen Exclusives zijn wat duurder.
Eerst nog maar eens zelf proefrijden met beide veries.

Automaat ligne business heeft wel HP

Laat ik zeggen dat ik erg moet wennen aan het idee dat een automaat een optie zou kunnen zijn. Jouw eigen onderschrift zegt 7.5 op 100. Is niet goed. Maar laten we het vooral over HP hebben.

bgt schreef:Gelukkig zijn er nog garages die wel oprecht handelen en reële APK keuringen uitvoeren.

in belgie doen de garages dat niet, maar je moet naar een keuringsstation..

ciclista schreef: Eerst nog maar eens zelf proefrijden met beide veries.

het blijft een persoonlijke keuze..
ik heb al vaker geschreven dat een wokkel C5 een enorm fijn rijdende en comfortabele auto is..
zeker invergelijking met andere wokkel geveerde auto's ..
als je een HP fan bent of een trekhaak nodig hebt etc..
dan kan je sowieso beter voor de HP versie gaan....

Ik heb ook de hp versie, dat wilde ik ook perse, samen met de
electr. handrem. (voor zo ver ik weet, is dit altijd gecombineerd).
Dit is dan ook gecombineerd met hill assist, wat ook
best goed werkt.

En HP maakt Citroen toch Citroen, niet?

En de automatische niveauregeling is en blijft ook gewoon handig.

HP heeft dus best wel veel voordelen eigenlijk, ha ha.

tja was niet leverbaar op de 1.6 hdi

ciclista schreef:Jouw eigen onderschrift zegt 7.5 op 100. Is niet goed. Maar laten we het vooral over HP hebben.

Ik ben niet bepaald het schoolvoorbeeld van zuinig rijden ....

Ik heb al gemerkt dat het niet veel uitmaakt of je zo zuinig mogelijk rijdt met de C5 of gewoon goed doorrijdt.

Als ik zo zuinig mogelijk rijd, zit ik rond de 7.3 - 7.4 liter en als ik goed doorrijd pakweg 7.6 - 7.7 liter. Dat is natuurlijk wel de automatiek 2.0 uit 2008. De facelift is een pakkkkkkk zuiniger

Menno schreef:Ik ben niet bepaald het schoolvoorbeeld van zuinig rijden ....

Ik ook niet hoor. Heb redelijk grote/zware schoen. Haal op LPG ook meestal niet beter dan 1 op 9,5/10.
Vooral snel optrekken is zo fijn met deze auto. Bergen koppel onderin(800 rpm). Middenstuk(vanaf 1500 toeren) valt juist weer tegen. Vanaf 3000rpm gaat het dan weer als een raket. Een prius zou ook snel moeten zijn bij het stoplicht maar dat valt in het algemeen wat tegen. 1ste aanzet prius=snel maar zakt daarna in. De versnelling van een brandstof auto is toch sneller als je m goed op toeren rijdt.

stephan schreef:dat wilde ik ook perse, samen met de electr. handrem.

In mn vorige auto, n C4 Picasso, had ik dit ook. Ik vond het een ramp. Nooit meer een auto met electr. handrem of electrische achterklep(ook zoiets onzinnigs). Aan een automaat ook nooit kunnen wennen.

Helaas gaat HP altijd icm een e-handrem, wat mij betreft idd een onding , maar goed geef er niet de HP voor op