Citroen C5 club forum

Ik zie in het volgende overzicht dat mijn C5 1.6Hdi combi een TSN nummer 842 heeft:

http://www.kfztech.de/Unterricht/downlo ... 05_int.pdf

Kun jij mij uitleggen hoe ik aan de PM waarde kan komen?

Of is PM3 de Euro3 norm? En is dus C5 1.6HDI met TSN nummer (842) en euro3 norm => 42/pm3?

Ik denk namelijk dat je gelijk hebt. Ik heb zojuist een aanvraag voor een milieusticker gedaan bij TUV Nord in Duitsland. Ik ben heel benieuwd waar ze mee gaan komen.

Interessante materie trouwens. En als je tijd en geld hebt zie ik mogelijkheden genoeg voor allerlei rechtzaken.....

die PM klassen zijn eigenlijk bedoeld voor retrofit filters:

PM2 is voor een retrofit filter dat de uitstoot tot onder Euro4 (25mg/km) brengt
PM3 is voor een retrofit filter dat de uitstoot tot onder de helft van de Euro4 limiet (dus 1/2 van 25mg/km = 12,5mg/km) brengt
PM4 is voor een retrofit filter dat de uitstoot tot onder de toekomstige Euro5 limiet 5mg/km brengt

behalve PM5, dat is bedoeld voor auto's die al af fabriek aan Euro5 voldoen, zoals mijn 2.2HDi bijvoorbeeld.

voor de HDi's met roetfilter wordt 1mg à 7mg opgegeven (in werkelijkheid halen ze nog minder dan 1mg/km)

NB voor de 1.6HDi zonder roetfilter wordt 41mg/km opgegeven, maar omdat hij aan D4 voldoet is hij toch groen.

Klaverblaadje schreef:

Rowi schreef:Mijn 2.0 HDI heeft ook een roetfilter, maar staat bij de RDW geregistreerd als: "Roetfilter; nee". Ik heb met Citroen Nederland gebeld en die hebben mij een verklaring toegezonden dat de auto af fabriek is uitgerust met roetfilter. Zij zeggen het probleem te kennen en dat er met deze verklaring in Duitsland geen verwarring is over de kleur sticker. Zou dan dus groen (?) zijn.

Dit is nieuw voor mij, ik ben er een jaar geleden mee bezig geweest en toen deden ze dat nog niet, ik kan je geen PB of EMAIL sturen, kun je wat meer details (verklaring van wie?) geven of je PB vakje aanvinken?:smt017[/quot

PB vakje aangevinkt!

en Rowi, wat is nu je motorcode? Staat in je VIN (kentekenbewijs), begint met RHL of RHR...?

EvilTwin schreef:en Rowi, wat is nu je motorcode? Staat in je VIN (kentekenbewijs), begint met RHL of RHR...?

Even het hele VIN: VF7RCRHRH76709179

@rowi, met HRH heb je idd een FaP je PM uitstoot komt op 1 (!) mg/km, dan is het wel héél vreemd dat hij niet goed in de RDW database zit

@klaverblaadje, in Rowi's geval is het dus logisch dat Cit-NL kan helpen met een "roetfilterverklaring", omdat de RCRHRH typegoedkeuring binnen de RDW limieten valt.

@MichielC5, ik denk dat Dekra iets te gemakkelijk is geweest:

Es gibt für ausländische Fahrzeuge eine vereinfachtes Verfahren das sich nach dem Zulassungsjahr richtet.

http://www.umwelt-plakette.de/index.php ... app872u1h5

Für Fahrzeuge die trotz älterem Zulassungsdatum die Voraussetzungen zur Eingruppierung in eine niedrigere Schadstoffgruppe erfüllen ist dies durch Vorlage einer Herstellererklärung (CEC) zu belegen.

Es gibt für ausländische Fahrzeuge eine vereinfachtes Verfahren das sich nach dem Zulassungsjahr richtet.

Juist, en daarom kreeg ik voor mijn auto een groene sticker en Menno een gele.

Für Fahrzeuge die trotz älterem Zulassungsdatum die Voraussetzungen zur Eingruppierung in eine niedrigere Schadstoffgruppe erfüllen ist dies durch Vorlage einer Herstellererklärung (CEC) zu belegen.

Jij zou volgens de ingewikkelde methode (typegoedkeuring nalopen) ook groen krijgen (TSN836, met roetfilter):
http://www.umwelt-plakette.de/index.php ... app872u1h5

en voor Menno (en mij) is die methode ook lonend. De mijne voldoet bovendien aan PM5.
via tabel 2

http://www.adac.de/Auto_Motorrad/Umwelt ... eID=149642

kom ik dan uit op .../PM5 (onafhankelijk van TSN) = groen

Idem, volgens de algemene definitie:

Die Grüne Plakette gehört zur Schadstoffgruppe 4 und umfasst :

Diesel-Pkw nach Euro 4, D4 bzw. Euro 3 und D4 oder Euro 3 mit Partikelfilter und zukünftige Abgasstufen

...dus een Euro3 Diesel die al voldoet aan Euro4 partikelnorm (<25mg/km)

Dat weet jij, dat weet ik, maar de persoon die de sticker moet verstrekken houdt zich daar niet altijd aan.

1) Weten
2) Aantonen
3) Overtuigen.
4) Handeling laten verrichten.

1 en 2 gaat meestal wel, maar bij ambtenaren is punt 3 en zeker 4 vaak het probleem.

juist als het ambtenaren zijn kun je ze met de juiste tabellen en gegevens netjes de regels laten volgen, maar dan moet je dus wel goed beslagen ten ijs gaan.

Dus bijv met TSN in de hand en dan gewoon de tabel volgen.

Na wat zoeken ben ik trouwens een TSN database tegen gekomen, via een Duitse verzekeraar:

http://www.kostenfreier-versicherungsve ... ungs_id=28



Overigens zijn Dekra en TüV medewerkers geen ambtenaren. Dekra en TüV zijn gewoon NVs.

Waren ze wel ambtenaren, dan zouden ze liever de volledige procedure volgen dan de verkorte

EvilTwin schreef:Waarom kan dit trouwens niet in dat andere draadje...alles is toch al een keertje behandeld

Eens, en done

Nou, hij is binnen hoor, de umweltplakette. En het is een groene geworden, in tegenstelling tot wat de Dekra mij wist te vertellen....

Gewoon bij TUV Duitsland besteld.

die van mij is nu ook binnen via de dekra : het is geel geworden voor een C5 2.2 HDI berline 2002 at4 met af fabriek een FAP.


Kan ik alsnog in duitsland een nieuwe aanvragen met de hoop op groen ?

lijkt me wel, maar waarom stuur je dekra niet eerst een bericht dat je de verkeerde kleur hebt gekregen?

EvilTwin schreef:lijkt me wel, maar waarom stuur je dekra niet eerst een bericht dat je de verkeerde kleur hebt gekregen?

heb telcon gehad met dekra, zij zeggen dat in hun database wel bekend is dat er een fap inzit, maar dat de emisie niet klopt met de regels.

@klaverblaadje... of Menno.. Jullie weten hoe dat nu precies zit, zou je iemand hierop nogmaals duidelijkheid kunnen geven ? Bedankt,