Citroen C5 club forum

Mooi weer, warm, geen zin om achter de pc te kruipen om alles te lezen. Heb slechts gezocht op steekwoord benzine omdat het steeds over diesel motoren ging...er stond niets bij en dus is mijn vraag absoluut niet onterecht.

Bovendien meneer JWNHS heb u nou niet bepaald een positieve of enige zinvolle bijdrage geleverd aan mijn vraag... Dit in tegenstelling tot de andere reacties.

Waarom betaal je bij tunex 220€ en bij ziptuning 500€ ? Weet iemand het verschil tussen die twee ? Dit prijsverschil is toch enorm veel.

Volgens mij zit er weinig verschil in. Beide leveranciers maken gebruik van ingekochte standaard tuning files. Hun exptertise bestaat uit het leeglezen van je software, aanpassen met de standaard tuning en weer terugschrijven.

Voor dat soort dienstverlening geldt laagste prijs = beste deal, dus tunex.

Wat exroosje zegt klopt. Het is een tweetrapsraket.
Er zijn slechts een aantal bedrijven die de kennis, apparatuur en tijd hebben om een goed aangepast motormanagement programma te maken, voor elke auto/motor specifiek.
Daar zit alle tijd en kosten in. Als dat eenmaal gebeurd is, heb je gewoon een computer bestandje dat zorgvuldig geladen moet worden in de computer van je auto en dat kunnen veel meer bedrijven.
De originele tuner verkoopt of licenceert dus zijn kunnen aan een aantal ´inbouwstations´.
Van belang, maar meestal volstrekt onbekend is waar de ´chipper´ waar jij komt z´n kennis vandaan heeft.
On terug te vallen op de origenele vraag: het kan theoretisch best dat de goedkoopste aanbieder z´n programma heeft van een betere tuner, maar met minder marge genoegen neemt. Ook andersom, de duurste aanbieder kan voor snelle winst gaan, een programma koopt van een koekebakker, snel pegels verdiend en van de markt verdwijnt.
Maar het blijft allemaal ondoorzichtige windhandel. Mijn Xantia HDI110 was gechipped naar 136, heerlijk, nooit problemen.
Bij Harm ging het mis. Bij een vriendje van mij ging het mis bij een 2003 BWM 525D. Gechipped voor 1500 euro, na twee maanden niet meer te starten na een paar rondjes op de Nürburgring. Afgesleept naar een BMW dealer in Nederland, die kreeg hem ook niet aan de praat. Afgesleept naar de ´chipper´ daar ´ontchipped´ toen deed die het weer. Vervolgens krijg je de meest wilde verhalen. Heeft BMW een anti-chiptune beveiliging ingebouwd die in werking treed als je de boel echt gebruikt of gewoon een soort overbelastingsbeveiliging, of domweg pech ?

Chippie voor de 2.7 HDi? Ze zijn er....

Gr. Ronald

M.a.w met de juiste apparatuur en wat ervaring met het updaten van Firmware van de wat gecompliceerder Computerapparatuur kun je het zelf eigenlijk ook

Ik zie hier allemaal reactie die ze lezen van de site van de leverancier... maar heeft iemand letterlijk ervaring hier mee? Met name ook met het verbruik van de auto bij constant toerental?

Op internet wordt genoeg (onzin) beloofd.

Een tuner (goed of slecht) zal immers nooit zeggen dat zijn eigen product waardeloos is of niks helpt.

Er kan sprake zijn van een kleine verbetering. Bv op benzine , doordat ontstekingstijdstip verder wordt vervroegd (maar dan moet je wel op RON98 gaan rijden)

Bij diesel doordat de inspuitdruk wordt verhoogd en de brandstof nog iets makkelijker en explosiever ontbrandt.

Turbodruk verhogen leidt tot meer vermogen, maar ook meer inspuiting, dus hoger verbruik.

Overigens is het ook vaak zo dat de boardcomputer een mooier verbruik aangeeft na tuning....

exroosje schreef:Overigens is het ook vaak zo dat de boardcomputer een mooier verbruik aangeeft na tuning....

Dan vraag ik me af of de BC ook zodanig kan worden getuned dat hij wat minder dan 20% afwijkt van het werkelijke verbruik. Ik rijd zo'n 1 op 16, maar de BC houdt het op 1 op 19,6....

Dus niet het vermogen opvoeren, maar alleen de BC verfijnen.

Ik vind dat een nogal grove afwijking.

Bij mij is de afwijking maximaal 7 %. Moet er wel bijzeggen dat dit pas zo is sinds alle verstuivers vervangen zijn. Hoewel Citroen het afkeurt zou ook een injectorreinigingskuurtje wat kunnen helpen.