Citroen C5 club forum

Behalve dan dat je je met beiden aardig in de vingers kunt snijden

Als je je vakantierit door duitsland maakt weet je weer waarom de duitsers best wat meer wegenbelasting zouden moeten betalen..... Oh nee dat proberen ze bij ons weg te halen....

Overigens is de factor 2 zowel bij ons als bij hun aanwezig. Alleen is het basisbedrag een stuk lager.

Maar om even terug te komen, heeft iemand het aantal THPs op het forum hier al eens geteld dat deze problemen had? Ik schat een stuk of 20.....

Er rijden er genoeg rond die niet doorhebben dat de auto prut met peren loopt !!
Gisteren nog 1 , ding liep als een natte krant , maar daar had de eigenaar geen klachten over

Even wat anders: Na motorreiniging bij 88000 km bleek 4500 km later het motorolieniveau (0W30) te laag. Bij dealer 1 liter bijgevuld. Paar dagen later zag ik olielekkage. Bleek veroorzaakt door loszittende spanner van de distributieketting, die vier jaar geleden is vervangen!

Ik denk dat ik weet wat vooral niet ga doen....

Menno schreef:Er rijden er genoeg rond die niet doorhebben dat de auto prut met peren loopt !!
Gisteren nog 1 , ding liep als een natte krant , maar daar had de eigenaar geen klachten over

Dat is inderdaad echt heel vaak zo.
hoe vaak ik wel niet THP's voor onderhoud heb gehad zonder klachten, waar ik heel duidelijk wat aan merkte.....

Als je ze verkoopt, ja dan merken mensen het wel...

Daar is citroen natuurlijk zelf ook schuldig aan. Immers ze hebben een paar MM updates gedaan waardoor de auto minder snel in storing komt als ie slechter gaat lopen.

Waarom is dat de schuld van Citroen als de klant niet eens door heeft dat de auto als een natte krant loopt ...
Kijken mensen dan enkel naar storing lampjes

Ik heb geen lampje nodig om te vertellen of de motor lekker loopt of niet , dat moet je toch gewoon zelf door hebben !

Citroën had dit prachtige blok zo moeten construeren dat het een auto leven mee gaat ...

En zo is dat.

JW

Het slechtere rijden sluipt er gewoon heel langzaam in, totdat het zo slechts is dat je denkt 'hier klopt iets niet'.

En dan een keertje de inlaat laten reinigen (stralen met walnootgruis) en je hebt weer een auto die rijdt als nieuw. Oke, het zou niet moeten hoeven, maar voor minder dan de prijs van twee nieuwe banden is het gefixed en rij je weer vele tienduizenden kilometers met plezier.

Citroenfan39 schreef:Had PSA maar een alliantie gesloten met een Japans merk voor de levering van benzineblokken denk ik dan. Daar hadden ze beter aan gedaan dan die BMW meuk uit Duitsland erin te lepelen.

Idd, daarom ook de 2ltr gekocht eind 2009. Toen ik zag dat de motor door BMW was ontwikkeld was ik gelijk..........als dit maar goed gaat. Kwam net uit een bedrijf waar heel veel BMW's reden en ik zag hoeveel problemen die krengen hadden met de motor. Ik was dus al met aardig wat vooroordelen een nieuwe auto gaan zoeken en heb daardoor niet de THP gekozen. Echter is de 2ltr idd wat onhandig met een zware caravan erachter. Moet toch regelmatig terug naar mn 3e versnelling als ik in de bergen rijd. Je mist hier het koppel en de rust van een diesel. Maar ja.......particulier en diesel in NL= kassa voor de overheid.

Menno schreef:Ik heb geen lampje nodig om te vertellen of de motor lekker loopt of niet , dat moet je toch gewoon zelf door hebben !

haha, zo denk ik er ook over. Maar niet iedereen heeft gevoel bij auto's. Toen ik soms een geborrel in mn motor/versnellingsbak hoorde bij 90000km kon mijn vrouw gewoon niets horen wat niet goed was...............bleek dus mn koppeling te zijn.....druklager. Ik ben dan onrustig als ik weet dat iets op apegapen staat. Dat MOET er dan uit.

Is een THP van eind juli 2012 ook nog een probleem THP?