Ik kreeg zojuist een telefoontje van de dealer. Mijn in september bestelde 2.0 16V wordt een 1.6THP en hij zou al onderweg zijn.Imro schreef:Ik heb een nieuwe C5 besteld met een 2.0 benzine motor. Volgens de fabriek is deze niet meer leverbaar er wordt nu een 1.6 turbo van 150 PK ingezet. Levering in januari. Wie weet hier meer over.
Wellicht bezig om de nieuwe modellen erin te zetten? Maar als dat zo is dan is dat wel erg slordig en moeten de mensen bij Citroen Nederland misschien een keer het verschil tussen productie en test, ontwikkel en acceptatieomgevingen uitgelegd krijgen. Zoiets doe je niet in een productieomgeving.JW-NHS schreef:Als je nú probeert een C5 te configureren bij Citroën.NL dan kom je tot een verrassende ontdekking: er komt helemaal geen C5 meer voor in de configurator
Groet,
JW
Als ik dit soort dingen hoor dan verbaas ik me altijd weer over het competentieniveau (of gebrek daaraan) van de gemiddelde "it'er" bij dit soort organisaties. Dit kan toch gewoon niet? Downtime van wellicht enkele minuten op een rustig tijdstip om een nieuwe versie in produktie te nemen, oke. Ook dat kan beter, maar goed.Klaverblaadje schreef:Ik kreeg een paar weken terug een email van Citroen dat ze de website en configurator gingen aanpassen en dat de website voor een aantal weken buiten gebruik zou zijn.
roelbouwman schreef: En het is allemaal zo eenvoudig.
uh,
Voorheen Ph2V6: 
Bij mijn weten heeft 'ie directe injectie. Zie ook http://www.autoweek.nl/autotest/2092/Ci ... -Exclusive" onclick="window.open(this.href);return false; en http://www.echo.nl/ut-oi/auto/redactie/ ... e.motoren/" onclick="window.open(this.href);return false;exroosje schreef:Qua LPG, voor de TSI moest een speciale voorziening ontwikkeld worden omdat het een direct ingespoten benzine motor betrof. Hierbij wordt de benzine injector in de cylinderkop vervangen door een exemplaar waarbij je ook gas direct in kan spuiten.
De THP heeft indirecte injectie. Hierbij kan als bij elke motor in het inlaatspruitstuk gasinjectie toegevoegd worden door extra gaatjes te boren in dit spruitstuk naast de benzine injectoren.
Enige complicerende factor die overblijft is de turbo. Gas op turbo motoren is echter al eerder vertoond en moet geen probleem zijn. In de tijd dat een gasmotor nog met een venturi werkte moest je iets extra's doen, bij gasinjectie eigenlijk ook niet eens.
Alleen wordt het niet vaak toegepast omdat de extra belasting van gas op het motorblok harder aantikt bij een turbo motor. Dus zal de tijd het moeten leren of cit een installatie wenst te homologeren
Ik heb er even wat aan zitten rekenen, op basis van de prijzen bij onze zuider- en oosterburen.Lampo schreef:Waar ik wel benieuwd naar ben zijn de prijzen van de nieuwe varianten:
...
Tenslotte, zou Citroën Nederland echt gaan wachten tot 2010 voordat ze de nieuwe varianten in de prijslijsten gaan opnemen i.v.m. de BPM verlaging c.q. introductie CO2-taks? Heb vernomen dat deze verandering nogal veel gevolgen heeft voor de prijzen en het nog steeds onzeker is hoe de nieuwe prijzen zullen uitvallen...