Vervangen Remschijven + blokjes voorzijde

Bericht door **Bibendum** » 24 jan 2013 11:54

Een hulpstukje zelf maken die in de piston past met een lange steel.Die op een traploos regelende boormachine steken en ge kunt (traag) links én rechts draaien terwijl je kunt duwen.Keep it simpel!

Bericht door **JW-C5** » 24 jan 2013 13:00

Het officiële terugdrukgereedschap ziet er zó uit:

C5 gereedschap voorremmen.png

Groet,
JW

Bericht door **willy4** » 24 jan 2013 20:52

of dit

Bericht door **Herman** » 24 jan 2013 20:56

Hebben we al vaker voorbij zien komen, leuk als je er dagwerk van maakt.

Bericht door **Ploffie** » 24 jan 2013 20:56

Patser!

Bericht door **Speedster** » 13 jun 2013 08:54

Dag allemaal,

Ben nieuw hier en heb sinds kort een C5 Tourer bouwjaar 10-2008 phIII.
Al veel gelezen, geweldig forum hier!

Werkt het bij deze remklauwen ook zo dat je moet draaien en aandrukken?
Bij mijn vorige C5 phI was dat wel het geval namelijk.
Ben binnenkort aan de beurt, dus vandaar. Zijn er nog andere dingen waar ik op moet letten? (tips/truuks).

Bedankt alvast.

Bericht door **JW-C5** » 13 jun 2013 10:47

Nee, bij de PH3 kun je ze gewoon terugdrukken.
Dat komt omdat de handrem bij de PH3 op de achterwielen zit.
Maar daar moet je nu wél een special draai/druk gereedschap gebruiken

Dat is het makkelijke stuk bij de voorremmen, het lastige is dat er voor de demontage van de blokken wel het eea los moet.
En dat is ook nog eens afhankelijk van het type klauw dat je hebt, of het een TRW of een TEVES systeem is.

Groet,
JW

Bericht door **Speedster** » 13 jun 2013 11:36

Bedankt, dat scheelt alweer. Achter komt later aan de beurt, eerst voor. De schijven zijn al behoorlijk ingesleten en de blokken worden aardig dun.
Zal eens kijken welk systeem ik heb. Zo aan de buitenkant lijkt het alsof er een dikke veer aan de buitenzijde van de blokken loopt. Geen spiraalveer, maar een stalen veer die de blokken op zijn plaats houdt lijkt het wel.
Inderdaad goed te weten wat je hebt voordat je schijven en blokken koopt.

EDIT: Het is TEVES (google is your friend

)

Bericht door **JW-C5** » 13 jun 2013 11:39

Als je me de laatste 8 cijfers van je VIN geeft kan ik dat voor je checken.
En desgewenst kan ik je de instructie sturen, geef dan even je Email adres via een PB.

Groet,
JW

Bericht door **Speedster** » 13 jun 2013 13:20

Je hebt een PB

Groeten,
Henk

Bericht door **JW-C5** » 13 jun 2013 13:38

Ontvangen....

Geef voor de zekerheid even de laatste 8 cijfers van je VIN, dan kan het niet msigaan.
De twee systemen lijken veel op elkaar, een vergissing is gauw gemaakt

Groet,
JW

Bericht door **Speedster** » 13 jun 2013 14:45

OK, zoek ik vanavond even op, zit nu op m'n werk

Alvast bedankt voor de service!

Groet,
Henk

Bericht door **Speedster** » 13 jun 2013 17:14

@JW-NHS

Het VIN nummer is 54071181

Alvast bedankt voor de moeite!

Groeten,
Henk

Bericht door **JW-C5** » 13 jun 2013 17:53

Via je VIN de bevestiging: je hebt TEVES remmen aan de voorkant.
Achter zit er een TRW Lucas systeem op.

Ik zal je de betreffende handleiding sturen.

Groet,
JW

Bericht door **WackoH** » 01 sep 2013 10:42

In het draadje over handremkabels is er aardig wat heen en weer gesproken overde remschijven Het is waarschijnlijk beter dat hier voort te zetten

c5jan schreef:Veel nieuwe remschijven hebben een slijtageindicator in het remvlak: een uitgefreesd cirkeltje met een verdiept pikkie erin. Valt dat gelijk aan het oppervlakte dan is het einde verhaal.

Er zijn verschillende slijtage-indicatoren voor remschijven. De meeste zijn erop gebaseerd dat iets verdwijnt (een putje of sleuf). Dat is niet erg handig want je moet wel weten dat er iets is geweest...
Het uitgefreesd vlakje op de standaard C5-schijf is handig (zie foto hieronder): Het wordt zichtbaar als een vlak plekje op de schijf en is ook van onderen zichtbaar (als je het wiel ronddraait natuurlijk

). Het ziet er ongebruikelijk uit en nodigt uit om een schuifmaat op te zetten. Wat goed gaat want er zit op die plek geen ril.
De nieuwe remschijven (van NK) hebben geen enkele indicator. Tenzij dit octrooi is toegepast (er verschijnt bij slijtage een gaatje).