Eerste ervaringen C5X en een paar vragen

[pooh]

Eind september heb ik mijn C5 Tourer ingeruild voor een C5X Hybrid 225 Max. Naast dat het voor een Citroën rijder moeilijk is om opeens een ander merk te gaan (na een BX 19 TRS Break, Xm, Xm V6 Exclusive met Diravi en als laatste de C5 Tourer) vond ik het erg grappig om een auto te kiezen die ik nog nooit in het echt heb zien rijden. Dat heb ik nog steeds niet overigens, behalve zo nu en dan in reflecties. De C5X is een demo model van een garage in België geweest en is uit 2025. Iets meer dan 10k op de teller.

De vering van de C5 Tourer viel na jaren Xm V6 Exclusive rijden eigenlijk wat tegen, alles van de Xm was eigenlijk beter.

De vering van de C5X in Comfort stand komt dan wel weer heel erg in de buurt van die van de Xm, en zelfs de best heftige stuurbekrachtiging van de C5X doet heel soms even denken aan de goddelijke Diravi die ik nog steeds mis.

Na twee maanden C5X heb ik een aantal ervaringen en daarmee ook vragen. Misschien zijn er mede C5X rijders die hier hun licht op kunnen laten schijnen?

---

Na een kleine week rijden was de auto opeens al mijn persoonlijke instellingen kwijt. De profielen en de voorkeurzenders van de radio waren er nog maar alle zelf ingestelde schermpjes en auto-instellingen waren verdwenen. De dag daarop had ik gedurende een gehele rit een schermpje van instellingen van het parkeerhulp-systeem in beeld zonder mogelijkheden deze weg te drukken. Daarachter donker gemaakt de normale weergave. Ik heb (later) de accu onder de middenconsole gemeten met een multimeter en de spanning lijkt normaal. Dit gedoe is darna overigens niet meer voorgekomen. De laatste systeemupdate had ik al geïnstalleerd dus die is up-to-date. Of het er mee te maken heeft weet ik niet maar beide keren had ik de klimaatfunctie van de auto van te voren op afstand gestart.

Deze auto heeft best wel veel PK's. Bij het optrekken moet ik dat dus ook vooral niet al te snel willen doen. Doe ik dat wel en trap ik de pedaal te diep in dan klinkt er luid gebonk alsof de voorwielen over het wegdek stuiteren. Is dat normaal?

In de handleiding staat dat je de accu nooit boven de 80% moet laden en dat je als je 12 uur niet rijdt de auto niet boven de 40% opgeladen moet achterlaten. Allemaal niet erg praktisch met de beperkte elektrische actieradius. Moet ik dit echt zo letterlijk nemen? Hoe doen anderen dat?

Gebruikt er iemand van de andere C5X rijders Highway Driver Assist of Highway Driver Assist 2.0? Bij mij klaagt 'ie na 10 seconden of zo dat ik m'n stuur moet vasthouden (wat ik met twee handen doe) en dan schakelt 'ie uit. Totaal onbruikbaar dus. Is dat een defect in mijn auto of houd ik m'n stuur verkeerd vast?

Overigens heb ik één keer benzine getankt sinds eind september en de tank zit nog zo goed als vol. Is het dan misschien beter om geen E10 te tanken?


Ernst.

[H_H]

Eind september heb ik mijn C5 Tourer ingeruild voor een C5X Hybrid 225 Max. Naast dat het voor een Citroën rijder moeilijk is om opeens een ander merk te gaan (na een BX 19 TRS Break, Xm, Xm V6 Exclusive met Diravi en als laatste de C5 Tourer) vond ik het erg grappig om een auto te kiezen die ik nog nooit in het echt heb zien rijden. Dat heb ik nog steeds niet overigens, behalve zo nu en dan in reflecties. De C5X is een demo model van een garage in België geweest en is uit 2025. Iets meer dan 10k op de teller.

De vering van de C5 Tourer viel na jaren Xm V6 Exclusive rijden eigenlijk wat tegen, alles van de Xm was eigenlijk beter.

De vering van de C5X in Comfort stand komt dan wel weer heel erg in de buurt van die van de Xm, en zelfs de best heftige stuurbekrachtiging van de C5X doet heel soms even denken aan de goddelijke Diravi die ik nog steeds mis.

Na twee maanden C5X heb ik een aantal ervaringen en daarmee ook vragen. Misschien zijn er mede C5X rijders die hier hun licht op kunnen laten schijnen?

---

Na een kleine week rijden was de auto opeens al mijn persoonlijke instellingen kwijt. De profielen en de voorkeurzenders van de radio waren er nog maar alle zelf ingestelde schermpjes en auto-instellingen waren verdwenen. De dag daarop had ik gedurende een gehele rit een schermpje van instellingen van het parkeerhulp-systeem in beeld zonder mogelijkheden deze weg te drukken. Daarachter donker gemaakt de normale weergave. Ik heb (later) de accu onder de middenconsole gemeten met een multimeter en de spanning lijkt normaal. Dit gedoe is darna overigens niet meer voorgekomen. De laatste systeemupdate had ik al geïnstalleerd dus die is up-to-date. Of het er mee te maken heeft weet ik niet maar beide keren had ik de klimaatfunctie van de auto van te voren op afstand gestart.

Deze auto heeft best wel veel PK's. Bij het optrekken moet ik dat dus ook vooral niet al te snel willen doen. Doe ik dat wel en trap ik de pedaal te diep in dan klinkt er luid gebonk alsof de voorwielen over het wegdek stuiteren. Is dat normaal?

In de handleiding staat dat je de accu nooit boven de 80% moet laden en dat je als je 12 uur niet rijdt de auto niet boven de 40% opgeladen moet achterlaten. Allemaal niet erg praktisch met de beperkte elektrische actieradius. Moet ik dit echt zo letterlijk nemen? Hoe doen anderen dat?

Gebruikt er iemand van de andere C5X rijders Highway Driver Assist of Highway Driver Assist 2.0? Bij mij klaagt 'ie na 10 seconden of zo dat ik m'n stuur moet vasthouden (wat ik met twee handen doe) en dan schakelt 'ie uit. Totaal onbruikbaar dus. Is dat een defect in mijn auto of houd ik m'n stuur verkeerd vast?

Overigens heb ik één keer benzine getankt sinds eind september en de tank zit nog zo goed als vol. Is het dan misschien beter om geen E10 te tanken?


Ernst.

Even voor de goede orde: ik ben absoluut geen expert op het gebied van de CX5 maar wel op gebied van al je andere genoemde Citroen modellen.

"De vering van de C5 Tourer viel na jaren Xm V6 Exclusive rijden eigenlijk wat tegen, alles van de Xm was eigenlijk beter."

Mijn ervaring was precies andersom; Ik had een vrij eenvoudige XM break en een hele luxe C5 X7. De stoelen daarentegen waren echt van slecht niveau vergeleken met de XM. Ik heb ook een XM sedan gehad en de vering daarvan vond ik veel beter dan die van de break.

"Na een kleine week rijden was de auto opeens al mijn persoonlijke instellingen kwijt. De profielen en de voorkeurzenders van de radio waren er nog maar alle zelf ingestelde schermpjes en auto-instellingen waren verdwenen. De dag daarop had ik gedurende een gehele rit een schermpje van instellingen van het parkeerhulp-systeem in beeld zonder mogelijkheden deze weg te drukken."


Dat schijnt een terugkerend probleem te zijn van dit model. Even zoeken op het forum en je vindt verschillende onderwerpen hierover.

"Deze auto heeft best wel veel PK's. Bij het optrekken moet ik dat dus ook vooral niet al te snel willen doen. Doe ik dat wel en trap ik de pedaal te diep in dan klinkt er luid gebonk alsof de voorwielen over het wegdek stuiteren. Is dat normaal?"


Op het moment dat hij/zij puur elektrisch rijdt dan is al het vermogen direct beschikbaar en gaat hij dus meteen naar maximaal vermogen als je het pedaal iets te ver indrukt. Dat is dus wel een hele ander ervaring dan met je BX en zelfs met de XM V6, die hadden wat tijd nodig voor het maximale vermogen Kwestie van wennen dus..

Op je andere, specifieke C5X vragen kan ik niet antwoorden maar er zijn meerdere "overstappers" hier op het forum, rijders die ook al een lange Citroen geschiedenis hebben, die je met die vragen kunnen helpen.

succes!

[Ccinq]

Mijn zwager heeft een Hypnos 225 pk sinds een jaar. Veel gedoe, schijven, draagarmen en zo. Hij kreeg een nieuw stuur, sensor kapot, ook steeds " houd het stuur vast", duurde allemaal weken. Ik heb erin meegereden, de vering viel me eigenlijk een beetje tegen vgl. met mijn 17 jaar oude Tourer, maar een stuk beter dan de Duitse hobbelauto's uiteraard. Gisteren op weg naar NL viel de hele drive assist en navi uit. Conclusie? Zorgen voor goede garantie

[pooh]

De fabrieksgarantie loopt nog tot maart, dan nog BOVAG garantie tot september.

Hopelijk wordt dat soort ellende ons bespaard.

Misschien was mijn C5 2.0 Tourer dan gewoon niet goed (ondanks vorig jaar nog nieuwe veerbollen) want de C5X rijdt echt een stuk relaxter. Verder was het een heerlijke auto, daar niet van. En meer baggageruimte

[Ccinq]

Meer bagageruimte??

[C5HDI110]

De fabrieksgarantie loopt nog tot maart, dan nog BOVAG garantie tot september.

Hopelijk wordt dat soort ellende ons bespaard.

Mocht er toch ellende komen, schakel dan een rechtsbijstand verzekering in, Bovag garantie is niets waard, die kiezen altijd voor de garagehouder en dan kun je geen kant meer op. Je hebt gewoon een jaar wettelijke garantie, naar alle redelijkheid wat je van een auto mag verwachten gezien de leeftijd, km-stand en prijs.