Dat klopt ook, en dat is het plan ook, maar er was nog twijfel over de werking van de BSM in dit verhaal. Nu dat voorlopig wel een afgesloten spoor is ben ik bezig om te kijken wat er precies aan te pas komt om die automaat weg te schrijven omdat er nog twijfel over lijkt te zijn of dat zomaar kan of niet. En het ziet eruit alsof dat moet kunnen.

En natuurlijk kan ik 'm altijd bij de dealer inboeken om 'm terug te laten zetten op fabrieksspec, maar ik probeer er ook iets van te begrijpen in de tussentijd. Ik bedoel, ik zal die hele multiplex-materie toch een keer onder de knie moeten krijgen, hoe rudimentair ook. Gelukkig zijn de analoge delen van het elektrisch systeem wel gewoon te begrijpen voor een boer die nog nooit een 21e eeuwse auto heeft gehad

Derk

Is een xantia dan niet multiplex?

nee Jantje,....je bent in de war met de BX.
Die was onder andere van goedkoop multiplex en afgekeurd tupperware plastic

De Xantia ging eruit in 2001 (althans in Europa, ze zijn in daarna Iran nog een hele poos gebouwd) en heeft dus geen multiplex bedradingssysteem meer gekregen. De C5 kwam immers om 'm op te volgen. Ik dacht dat bij Citroën alleen de Saxo, de Berlingo en de Xsara (en Xsara Picasso) overgeschakeld zijn van 'analoge' bekabeling naar mux.

Derk

Dan ben ik dus 3 jaar geleden op 68-jarige leeftijd op multiplex overgeschakeld. Dan moet het jou ook wel lukken....

Daar ben ik van overtuigd. Maar daar moet ook eerst weer wat tijd in geïnvesteerd worden. Systeembeheer is immers ook weer een vak apart

Derk

Het werkt!

Gisteren kwam, twee weken (!) eerder dan verwacht, de Lexia-set binnen die ik nou toch maar eens besteld had. Daar ben ik dus gisteren een dag mee aan het stoeien geweest om de software aan de praat te krijgen, vooral omdat één van de updates een corrupte file bevat en dan je Diagbox-installatie om zeep helpt. Dan moet de boel dus opnieuw... De installatie-instructies waren op zich vrij duidelijk verder, maar je gaat pas zoeken naar wat je niet had moeten doen als er een probleem ontstaat natuurlijk en dan blijk je net te laat te zijn. Anyhoo, Diagbox 7.83 heb je niet nodig voor een C5-I dus dat is niet zo'n groot probleem verder, het kost alleen een boel tijd om het over te doen.

Vandaag heb ik de boel maar 's aan de auto gehangen, want je moet toch proberen of zo'n Lexia uit het verre oosten het dan ook doet. Nou, jawel! Ik heb er alleen een laptopje met een te klein scherm voor gebruikt, dus dat moet op een gegeven moment nog anders. Nu moet ik teveel stunts uithalen met de schermresolutie om alle bedieningsfuncties in beeld te krijgen.

Eens alles eindelijk werkte op een manier die in ieder geval bruikbaar was, ben ik met de auto aan een acculader nog eens uitgebreid door de telecoderingsmogelijkheden van de BSI gefietst. Onder de configuratie stond de automatische bak netjes op 'afwezig'. Maar onder 'aanwezige ECU's' stond 't ding dus wél op 'aanwezig'. Daar heb ik 'm dus ook op 'afwezig' gezet en met het wachtwoord dat eerder in dit draadje gedeeld werd dat opgeslagen. Einde automagische versnellingsbak! Het lijkt erop dat met de instellingen die erin stonden de boel dus inderdaad wel normaal werkt, maar dat alleen de diagnose-programmatuur erdoor van de wijs raakt. Ik heb nog geen tijd gehad om nu opnieuw live metingen te doen, maar dat komt nog wel. Als alles normaal blijft werken is dat nu ook alleen nog een controleronde om zeker te weten dat diagnosegegevens nu ook kloppen.

En de eco-modus dan? Ja, dat was dus eigenlijk heel simpel. In de configuratie van de BSI stond de auto om wat voor reden dan ook in de fabrieks-modus. De modus die normaal alleen tussen de lopende band en aflevering bij de dealer wordt gebruikt en waarin om verklaarbare redenen alle elektrische systemen behalve de noodzakelijke worden uitgeschakeld als de motor niet loopt. Dus onder de configuratie de eco-modus ingesteld op 30 minuten in plaats van 60 minuten (want meer dan dat heb je eigenlijk zelden nodig) en 'instelling fabriek' op 'niet actief' gezet. Opnieuw opgeslagen en jawel, meteen ging het licht aan in de auto (deur stond open vanwege de Lexia-bekabeling). Instappen, radio aan... Geen probleem, doet het gewoon. Centrale vergrendeling is weer voorzien van verlichting, de ventilatiestand op de AB werkt weer en de auto gaat weer keurig op slot als je niet binnen 30 seconden na ontgrendelen een deur open maakt. Dat is dus allemaal helemaal goed

Nu is het nog even afwachten of er een goeie reden voor was om de fabrieks-modus in te schakelen (zoals lekstromen en/of sluikverbruikers) maar daar is nu ook op een normale manier achter te komen en zo nodig iets aan te doen. Dat merken we dan verder vanzelf. Omdat onder de ECU's ook ineens een automatische bak was ingeschakeld verwacht ik eerder dat er ofwel een keer een firmware-update niet goed gegaan is of dat er iemand iets te fanatiek in die BSI is wezen rommelen.

Ik ga er voor nu even vanuit dat het ding in ieder geval op software-niveau wel aardig van wespen ontdaan is. Dat is alvast één slag gewonnen.

Derk

Mooi Derk.
Lekker bezig geweest. Super.

Verstuurd vanaf mijn Mi 9T met Tapatalk

Jottem!
Ergens op dit forum staat in een draadje over lexiae hoe je de schermresolutie van de software kunt configureren, zodat alles wél past.

Mooi dat het je gelukt is om een aantal van die verkeerde instellingen te corrigeren.
Nou maar hopen dat alles klopt, en dat die garagestand er niet in gezet was vanwege een lekstroomprobleem.

Het laat wel zien dat een vorige eigenaar er kennelijk aan heeft laten/lopen klooien, die garagestand is er ongetwijfeld niet vanaf het begin in geweest.
En bij die gelegenheid kan ook de AL4 in de ECU terecht gekomen kunnen zijn.

Met jou zijn we benieuwd of alles nu oké is

Groet,
JW

Mooi dat het werkt!
Het begin van je verhaal heb ik ook meegemaakt. Vandaaar dat ik de 2e keer gestopt ben bij versie 7.57.
Eigenlijk wel mooi, dat multiplex gebeuren. Bij een oudwerwetse auto zou er van alles kapot zijn, hier werkt het gewoon nog!

Ik ben allang blij dat er nu weer op een normale manier achter te komen is of er een goeie reden voor was om de fabrieksmodus in te schakelen (en zo ja, wat dat dan was).

Ik heb vooralsnog geen andere vreemde instellingen gezien. De CD-wisselaar staat aan en zit er niet in, maar dat had ik eerder zelf zo geregeld ter voorbereiding op een Yatour of dergelijks. Dat klopt dus. Verder ziet het er naar uit dat de ingeschakelde uitrusting en de werkelijk aanwezige uitrusting met elkaar stroken.

Sinds de koelfan weer normaal geschakeld wordt zijn er ook geen andere elektrische afwijkingen duidelijk geworden, dus het kan ook gewoon goed gaan nu. De laatste paar storingen die Lexia weergeeft zijn in principe onschuldig (antenne en defecte verwarming op de spiegels). Daar kan altijd nog naar gekeken worden.

Derk

Voor het geval dat je een eventuele lekstroom wil meten; je weet dat daar een speciale procedure voor is?

Ik heb er hier ergens wat dingen over gelezen, maar een korte samenvatting mag altijd

Derk