C5 komt niet op toeren

[Knientje]

Lambdasonde toch vervangen (konden ze die niet op een nog grotere k**plek steken ?). EOBD scanner gaf het overigens wel aan. Helpt inderdaad niet en ik krijg er alleen maar foutcodes bij.
Draaimomentsensor? Wat is dat nou weer?

Als hij slecht liep mat ik geen (oneindig) lambdawaarde op de viergastester.
Bij goed lopen, regelt hij prima af en meet ik dus ook normale waarden met de viergastester.
Als ik de gang erin kan houden kan ik een heel eind rijden zonder problemen, maar als ik tot (bijna-) stilstand moet komen gaat het meestal (niet altijd dus) mis.


Zoals ik al zei, was de auto niet duur en is al de reparaties (en de ergernis) niet waard.
Hij rijdt - zij het met gebruiksaanwijzing - en ik ga lekker op zoek naar een andere

[BJG]

Wat waren de 4 gaswaarden?
Dat geeft inzicht in wat er echt gebeurt op dat moment.
Dus niet de lambdawaarde die is berekend en zegt niets.

Vervolgens wat is je spruitstuk druk?
En is er een distributie riem vervangen?


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[Knientje]

De waarden weet ik niet meer, maar het CO was bijna 0 (0.10 volgens mij) (zowel op LPG als benzine) en voldoet dus aan de emissie-eisen voor de APK (lambda-waarde is ook van belang, moet tussen 0.96 en 1.03 zijn en daar schommelt hij ook tussen).
Saillant detail. Bij de keuring had ik de uitlaatgasstoring er ook in zitten, maar liep hij wel gewoon goed en de emissie-waarden waren goed.

Inlaatdruk weet ik niet, zou niet weten hoe ik die moet meten (tenzij dat uitleesbaar is via OBD), maar mijn liefde voor madame Indifference II is inmiddels behoorlijk bekoeld.
Heb hierdoor echter nog geen hekel aan Citroën gekregen, al blijven de Saabs ook lonken
Ik wilde een C5 vanwege de vering, omdat ik nog een klapcaravan heb en de Citroën dus altijd horizontaal staat.

De distributieriem is ooit wel vervangen (niet tijdens mijn bezit), maar die is volgens de richtlijnen nog niet aan vervanging toe.

[Knientje]

O, nog iets, als hij slecht loopt krijg ik ook een melding dat er een injector (cilinderrij 2) in open loop staat wegens nog wat (ik weet het niet meer) en de andere staan in closed loop.

Ik ben iets beter met computers (dus ook met een OBD-scanner) dan met auto's, dus wat ik daarvan (van die open loop) moet vinden weet ik niet.

[jantje1948]

Ik denk toch dat uitlezen met diagbox/lexia je verder brengt dan een OBD scanner.
In welke buurt woon je? Wellicht is er een forumlid in de buurt die je hiermee kan helpen.

[Knientje]

Ik woon in Terneuzen

PS: Die OBD-scanner is geen Aliexpress-geval hè? Maar een Hella Gutman en ik kan daar heel veel mee uitlezen. De storing in mijn rechterspiegel en dat de buitentemperatuursensor niet werkt, geeft die Hella ook aan.

Maar goed, met een Lexia/Diagbox kan misschien net iets meer.

En het is nou ook niet bepaald een onbekend probleem....

https://www.google.com/search?q=citro%C ... e&ie=UTF-8" onclick="window.open(this.href);return false;

[c5jan]

Één verschijningsvorm, vele mogelijke oorzaken...

[BJG]

Een goede tester is een, maar zonder kennis en de wil om diagnose te stellen gaat het niet lukken.
Op dit forum helpen we zo goed mogelijk.
Met kennis kan ik je op afstand wel helpen, maar de wil moet er ook zijn.
Als dat zo is dan lees ik het wel en anders ook prima.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

[BJG]

Even wat uitgebreider toch maar:

De waarden weet ik niet meer, maar het CO was bijna 0 (0.10 volgens mij) (zowel op LPG als benzine) en voldoet dus aan de emissie-eisen voor de APK (lambda-waarde is ook van belang, moet tussen 0.96 en 1.03 zijn en daar schommelt hij ook tussen).

De lambdawaarde van de 4 gastester is berekend en geeft niet aan wat er gebeurt in de motor. Zolang de verhouding zuurstof en lucht bij de mengselvorming goed is geweest klopt de lambda, terwijl het uitlaatgas ten gevolge van misfire wel veel O2 en HC kan bevatten. Vandaar de vraag naar de 4 gaswaarden.

[quote="Knientje"
Inlaatdruk weet ik niet, zou niet weten hoe ik die moet meten (tenzij dat uitleesbaar is via OBD).[/quote] Die is uitleesbaar

De distributieriem is ooit wel vervangen (niet tijdens mijn bezit), maar die is volgens de richtlijnen nog niet aan vervanging toe.

De foutcode combinatie wijst mogelijk op een timingprobleem, wat weer gevolgen heeft voor de inlaatdruk.

Lambdasonde toch vervangen (konden ze die niet op een nog grotere k**plek steken ?). EOBD scanner gaf het overigens wel aan. Helpt inderdaad niet en ik krijg er alleen maar foutcodes bij.

Wat gaf de tester aan?? de foutcodes en omschrijvingen zijn erg belangrijk bij diagnose. En die lambdasonde zit in het uitlaatspruitstuk omdat daar nu eenmaal de zuurstof gemeten moet worden direct nadat het uitlaatgas de cilinder verlaat. En bij deze motor nog relatief goed bereikbaar ook...

PS: Die OBD-scanner is geen Aliexpress-geval hè? Maar een Hella Gutman en ik kan daar heel veel mee uitlezen. De storing in mijn rechterspiegel en dat de buitentemperatuursensor niet werkt, geeft die Hella ook aan.

Een goede tester is een, maar zonder kennis en de wil om diagnose te stellen gaat het niet lukken.

En het is nou ook niet bepaald een onbekend probleem....

https://www.google.com/search?q=citro%C ... e&ie=UTF-8" onclick="window.open(this.href);return false;

En dit is daarvan een mooi voorbeeld. Totaal niet relevant die linkjes. Om op jouw vakgebied te blijven: mijn computer is traag, dat is een bekend probleem, zeg maar waar het aan ligt....

Zoals ik al zei, was de auto niet duur en is al de reparaties (en de ergernis) niet waard.
Hij rijdt - zij het met gebruiksaanwijzing - en ik ga lekker op zoek naar een andere

ik wil best helpen, maar de wil moet er ook zijn om het op te lossen natuurlijk.

[Knientje]

Zoals al eerder gezegd: de auto is het niet meer waard.
De elektronische kleinigheidjes zag ik nog wel zitten (want dat kan ik zelf), maar als het mechanisch wordt (kleppen, klepstoters, kop enz.enz. houdt het voor mij gewoon op)
Ik heb er zelf ook niet de hoofdprijs voor gegeven.
En er was wel degelijk wil.
Ik heb alles uitgelegd, foutcodes gegeven (die Lexia gaat hetzelfde aangeven)
De auto staat nu op Autoscout en het prikbord van Zeelandnet dus ik denk dat de boodschap duidelijk is.
Lukt het daar niet om het bedrag er voor te krijgen dat ik er nog voor wil hebben, gaat hij de sloop in.
(Is zo ongeveer om de hoek voor mij)

*End of story*

@Mod: gooi er maar een slotje op

[BJG]

[Knientje]

Ik ben na het vervangen van de nokkenassensor (door een andere, wel een gebruikte) tijdelijk van het probleem verlost geweest, nou ja, verlost, het probleem kwam minder vaak voor (niet vaak genoeg meer om de auto ervoor weg te doen), waardoor ik er enigszins mee kon leven.

Sinds gisteren heb ik het probleem echter weer terug, dat wil zeggen, als ik tot stilstand kom (als ik de gang erin kan houden gebeurt het niet), zie ik de toerenteller terugvallen tot 600 toeren, de computer geeft hem dan een "boost" tot net iets voor bij de 1000 toeren en blijft dan op 1000 toeren hangen en rijdt voor geen meter meer, komt niet hoger dan 2000 toeren en snokt als de ziekte.
Opnieuw starten lost het dan weer tijdelijk op.

O en de inlaatdruk (volgens OBD) is iets van 716 mbar (zegt me helemaal niks zonder referenties)

[Knientje]

Nou, we hebben de boosdoener gevonden. Hij heet 1192y4.
Niet meer leverbaar via de officiële kanalen, wel bij ome Ali en rijd inmiddels al sinds 1 juli weer storingsvrij.

[JW-C5]

Mooi dat het opgelost is

Maarehhhh, waar zit die "1192Y4" gemonteerd, wat doet 'ie in je motor?

Groet,
JW

[GW-tje]

carterventilatieslang