Hallo,

Al geruime tijd ratelt er wat onder de motorkap bij 2000-2500 toeren. Meestal zacht, soms hard, maar soms ook niet.
Het komt uit het gebied wat groen aangegeven is in de afbeelding.
Aanvankelijk dacht ik dat het van het blik kwam wat er om zit.
Ik heb de plaat onder motor weggehaald en geluisterd wat geduwd en getrokken aan het blik.
Nu denk ik dat het uit de dikke buis komt onder het blik. Die buis waar beneden aan een sensor aan zit. Ik heb me laten vertellen dat dat blik een afscherming is van de turbo. Maar die dikke buis wat is dat? Wat zit er in en wat is de functie er van? Kan dat dat geratel veroorzaken? Of heeft iemand een ander idee wat het kan zijn?
Alvast bedankt.

Ik weet niet welke dikke buis je bedoelt maar je hebt het hitteschild van de turbo omcirkeld

Ik bedoel de buis onder het hitteschild. Een turbo is voor mij een dubbel schoepenrad, zéér simplistisch uitgelegd.
Dat is dan het bovenste deel, denk ik. Ik heb het over die dikke buis er net onder, ongeveer dubbel zo dik als de uitlaatbuis. Of draait daar nog wat in in de lengterichting?

Een turbo is een simpel (maar technisch prachtig) ding.
Twee schoepen (turbine). Een aandrijfkant aan de uitlaatzijde en aan de andere kant de inlaatzijde waar er inlaatlucht wordt samengeperst het inlaatspruitstuk in.
De uitlaatzijde zit vanzelfsprekend aan het uitlaattraject en onder dat hitteschild.

Deze schildjes hebben overigens wel vaak zelf de neiging tot rammelen doordat de bevestigingspunten kapot zijn getrild in de loop van de tijd.

Nou het schild rammelt niet. Dat komt uit de uilaatbuis van d turbo. Of misschien zelfs de turbo.

Een monteur met verstand van zake zoekt het niet in een rammelende turbo, maart het blik/schild.

Ik denk dat het uit de uitlaatbuis van de turbo komt. Zit daar nog wat is wat kan rammelen?

Vreemd.
Volgens mij niet op een turbo zitten normaal gesproken een uitlaat en inlaat aansluiting en een smeervoorziening. (dunne stalen pijpje wat d.m.v een banjobout vast zit op het huis.
Een turbo draait zoveel toeren dat ik me niet kan voorstellen dat je as kan horen rammelen.
Dan was ie al in elkaar gedraaid en had je hele andere problemen...

Het kunnen bij jouw motor twee dingen zijn:
1. De distributieketting, die rond dat toerental resoneert vanwege een slechte spanner en of gerekte ketting, dit klinkt als een los hitteschild.

2. Resoneren van de wastegatebediening vanwege een te groot geworden speling.


Kijk eens hiervoor meer informatie over THP problemen en oplossingen.

Een rammelende wastegate,....weer wat geleerd.
Waarom komt dat bij een THP voor en bij andere turbo's niet of nauwelijks? Heb je daarover ideeën?

Dat komt bij veel benzine turbo's voor vanwege de hoge temperaturen waardoor de bediening uit slijt.


Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Wat bedoel je met het uitslijten van de bediening?
Overigens de link over de thp motor is interessant.
Nu blijkt dat als je wat beschrijft aan symptomen, het moeilijk is voor de lezer om dat zo op te pikken.
Een ding is zeker, donderdag wordt er naar gekeken en de aangedragen zaken kan ik dan vermelden.
Verder denk ik dat naar die spanner van de distributieketting kijken zou niet zoveel werk moeten zijn.
De uitkomst zal ik zeker hier vermelden.

Dat uitslijten is te zien op het filmpje dat ik ter verduidelijking op de site heb gezet.

Dat het voor een leek wellicht wat lastig te interpreteren is snap ik. De website is bedoeld voor garagebedrijven. Incidenteel verwijs ik ook particulieren er naar als dit verduidelijking kan brengen bij een probleem dat ze ervaren. De site is niet bedoeld als DHZ handleiding.

Ik kon de formulering, uitslijten van de bediening, niet plaatsen. Als er alleen uitslijten gestaan had had ik het begrepen en kunnen plaatsen in combinatie van de video.
Bedankt voor de toelichting.
Rob

Daarin heb je gelijk.
Uitslijten van het bedieningsmechaniek was een betere formulering geweest.




Verzonden vanaf mijn iPhone met Tapatalk

Hmm,

Ook dat zou ik waarschijnlijk niet begrepen hebben. Waar komt dat "bediening" vandaan in deze samenhang?
Bij bediening denk ik aan een of ander knopje op het dashboard.

Hoe zou jij dat dan willen noemen?
De wastegate wordt aangestuurd, door het MM naar ik aanneem. Daar is een mechanisme voor nodig om te bewerkstelligen dat die klep inderdaad open en dicht gaat, de klep wordt ermee bediend.

Het woord bedieningsmechaniek lijkt me dan ook een goed gekozen uitdrukking daarvoor

Groet,
JW