Hij komt weer omhoog. Ik heb de goede film bekeken en het is opgelost
Het bleek uiteindelijk de zekering te zijn die rechts van de accu zit Hier verwacht je helemaal geen zekering maar er zaten er twee van 40 amp. Ik ben terug gaan redeneren en kwam tot het volgende

- de Koolborstels ( 4 stuks )van de elektrische motor van de HD pomp slijten.
- Er komt koolgruis bij deze borstels die uiteindelijk na tig kilometer kortsluiting veroorzaken waardoor de zekering die ik uiteindelijk heb vervangen het begeeft.
- het huis van de elektrische motor heb ik schoon geblazen met een compressor ( Veel koolgruis verwijderd op deze wijze)
-De kans op kortsluiting is hierdoor minder/nihil geworden.
- Zekering 40 amp. vervangen ( dit is wel een speciale zekering die je erop schroeft -De zekering zit rechts van de accu Als je het niet weet waar die zit dan ga je deze niet gauw vinden ( dit is mij overkomen )
-Accu moet wel verwijderd worden en luchtfilterhuis en nog een paar dingen
-Zekering erop schroeven waar de kapotte zat
-Alles weer monteren en dan het spannende moment
-Komt hij nu omhoog of niet ?
- Jaaa hij komt weer omhoog en het elektrische motortje van de HD pomp loopt weer !
-Het systeem hoeft niet ontlucht te worden
- Crux van het hele verhaal de koolborstels slijten en geven op termijn mogelijk kortsluiting met het eruit vliegen van de zekering tot gevolg

Het heeft me wel behoorlijk uren gekost maar ik ben blij dat het nu gelukt is.
Ik was bij de dealer voor een nieuwe speciale zekering. Toe ik vroeg wat hij kostte werd mij te verstaan geven "Niets " Een factuur maken is duurder !!

dat is gemakkelijk voor iemand die ook achter de zekering zoekt. en van de zekering.

Op een van de plaatje die ik gestuurd had is zekering BFDB te zien:
Mooi dat het toch opgelost kon worden, op simpele wijze uiteindelijk

Groet,
JW

is het dat type van zekering?

of deze?

Ik wil iedereen bedanken voor het posten.
Met name wil ik graag JW-C5 bedanken voor het sturen van de schema,s hier werd pas duidelijk waar ik moest zoeken bij de zekering die uiteindelijk geklapt was. Zonder dit schema was het niet wat geworden.

het is de laatste type zekering Willy 4 die met het aantal amperes erop !!

hoeveel Amp zat daarin?

Alles gelukkig weer in orde Paar honderd km mee gereden en hij gaat weer als de oude.
Moraal check je HD pompmotor. Deze kan kortsluiting veroorzaken van wege het koolgruis naar aarde of de andere pool ,hierdoor gaat de zekering absoluut kapot.
Als je dit alles bij een garage laat doen dan kost dat mogelijk 1000 a 1500 euro Er komt dan gewoon een gereviseerde of nieuwe pomp in. Spuit de elektrische motor schoon met een compressor of zo.
De borstels gaan nog wel ff mee De mijne waren nog ruim 60 % en heb toch al 230000 gereden

dank voor deze post.
scheelt mij een hoop geklieder met LDS.
zeker nadat het nieuwe reservoir er amper 1 jaar op zit

Dank voor deze post.
Bij het wegrijden gisteren zakte gisteren mijn Citroen C5 I (sorry voor het plaatsen hier in de C II groep) langzaam in elkaar. Achter eerst. Even zoeken en via chatGPT kwam ik op deze post. Ik wist gelijk waar ik moest zoeken, zeker omdat er een vreemd luchtje hing bij de hydraulische pomp. De connectoren aan de kabelboom compleet zijn doorgebrand en de electromotor hierdoor niet meer te gebruiken gezien ook de aansluiting is weggesmolten. Ik heb de electromotor los kunnen halen, deze zou alleen vervangen moeten worden lijkt mij en de kabelboom of de stekker alleen. Heeft iemand nog een tip?

Hallo Martward, kun jij mij aangeven hoe ik dit bij mijn auto kan doen. los halen en schoonmaken, eventueel de borstels vervangen?
Staat dit misschien in de vraagbaak?

@Brinkfilter, ik heb op youtube een filmpje gevonden om de motor los te halen en eerst het reservoir aftappen en loshalen. https://youtu.be/0OPTlXJtHgU?si=9--22xT_TWYEdls_ ( How to change hydraulic suspension pump on a Citroen C5 - Citroman)

Ik heb alleen de (metalen) hogedrukleidingen aan de hydraulische pomp laten zitten (ook de koplamp en bumper niet gedemonteerd).

Daarna de deksel van de elektromotor afhalen (dopsleutel 7 dacht ik) en kun je bij de koolborstels. Ik denk niet dat je hoeft te vervangen, bij mij na 23 jaar en bijna 400000 op de teller zijn ze nog redelijk goed. Alleen vol met koolstof wat oververhitting heeft veroorzaakt.
Mocht je de elektromotor eraf willen halen, deze zit met twee torxbouten vast en de as van de rotor losdraaien (blokkeer de as in de connectie met de hydraulische pomp met een steeksleutel.

Ik heb geen vraagbaak, dus ik zou het niet weten. ik vind meestal mijn info op internet. Succes ermee!

Correctie, de elektromotor zit met 3 bouten vast. Ook 1 uit het zicht aan de onderkant.

Hallo Martward,

Hartelijk dank voor deze info.
Mijn auto heeft al 816.000 kM gelopen, dus ik wil graag weten hoe, de koolborstels en ook daar waar deze tegenaan komen, er aan toe zijn! Heet dat de Commutator?