Momenteel zit ik te wachten op mijn kenteken van mijn net geïmporteerde C5 Tourer 3.0 Hdi en ben ik vanwege voorpret van alles aan het lezen hier en op het internet. Zo zie ik op voertuig.net dat er momenteel in Nederland in totaal 175 stuks C5 V6 hdi's rondrijden: 80 stuks 3.0hdi Tourer, 23 Stuks 3.0hdi Sedan, 47 stuks 2.7hdi Tourer en 25 stuks 2.7hdi sedan. Hier bovenop zijn er trouwens ook nog wat geëxporteerd. Eigenlijk ben ik benieuwd hoeveel er hier op dit forum rondrijden?

Maar wat wellicht nog interessanter is zijn de gebruikerservaringen, mogelijke problemen en eventuele aandachtspunten van deze V6 hdi's?

Zelf heb ik er nog maar 500km mee gereden (vanaf Duitsland naar huis) en die ervaring was helemaal top . Maar zegt natuurlijk nog weinig... Met pasen worden de families weer bezocht en volgende week een paar dagen naar Kopenhagen, dus er zitten wel een paar kilometers genieten aan te komen.

groet en ik ben benieuwd naar de reacties,
Frank

Ik rij al ruim 7 jaar in deze automobiel. Nooit in een fijner rijdende auto gereden. Problemen : ruitenwissermotor (terugroepactie), kapotte BSM (garantie), remschakelaar (garantie), interieurventilator (verlengde garantie), aircocondensor (eigen rekening, 600 euro of zo), kapotte NG4 (via planete-citroen een 2e hands gescoord voor 400 euro). Valt mij al met al nogal mee, nooit mee stil blijven staan.In feite allemaal niet door Citroen zelf vervaardigde onderdelen die stuk gingen.
De motor is geweldig, stil, relatief zuinig, enorme trekkracht. Jammer dat er geen 8-trapsautomaat inzit, maar ja, dan maak je nog minder toeren en dat is weer slecht voor de gezondheid van de motor. Automaat heb ik laten spoelen bij 100.000, vorig jaar preventief een carbon cleaning laten doen.
Ik verwacht al langer problemen met de veercylinders, maar dat gaat nog steeds goed. Meest bevreesd ben ik voor de 2 EGR kleppen, kom je niet zo makkelijk bij.
Kortom: heerlijke, supercomfortabele reisauto, alleen die krankzinnige NL motorrijtuigenbelasting...

Mijn Bitch gekocht toen ze nog geen 70.000 km had gelopen en 4 jaar jong was.
nu is ze bijna 9 en heeft ze 246.000 gelopen.
Eigenlijk zonder noemenswaardige problemen.
Een veercylinder en een condensor omdat ze het niet koud kreeg.
Nu ze van de kleuter naar de basis gaat zijn er wel wat (gebruikelijke) overgangs probleempjes.
distri setje en ook roetfilter laat van zich horen ( heb ik gisteren opgehaald)maar blijft nog even liggen,ze moet eerst vaker van zich laten horen.
Ook de achteruitrijd pieper rechts midden achter weigert soms dienst.
ook de bandenspanningsensor rv ziet ze niet (meer).
Hieruit blijkt dat ze wat ouder wordt,en ze het niet met alles meer eens is.
Ze gaat wel elke 25,000 km naar de dokter voor een check-up(veranderd met de DB).
Ook het sap dat haar harder en zachter laat lopen krijgt ze regelmatig nieuw.
Eigenlijk ben ik best tevreden met haar en we kunnen het goed samen vinden.
De wegenbelasting voor haar hier willen jullie niet weten,maar zeerveel aantrekelijker.

Deze vindt je niet terug in je lijstje trouwens

€ 463,- per jaar?

435€ (dacht ik)

Ik ga emigreren

Ik ga je achterna....

Ik moet de eerste houderschapsbelasting afschrijving nog zien, maar ik weet al dat ik eigenlijk ook zou moeten emigreren hiervoor...

Kenteken is binnen trouwens, vandaag 1e snelweg-rit richting Duitsland. Daar is hij volgens mij op zijn best, niet dat ik 200+ hoef, maar het kan wel even voor de test. Op de terugweg naar huis vorige week, merkte ik al dat 170-180 bij een rustige Autobahn gewoon een erg lekkere snelheid is. Maar dat kon mijn vorige 2.2 Hdi ook vrij makkelijk. Zodra er goede of slechte dingen gebeuren met mijn nieuwe voiture, zal ik het zelf hier ook noteren trouwens, maar duurt nog wel even, want zoveel km rij ik niet.

Ik heb er ook een. Sinds begin 2016. Bij 220k gekocht en staat nu op 251k geschorst binnen gestald. Ik rijd nu een JEEP WJ op LPG 4,7 V8 tot aan augustus.

De dame rijd echt geweldig. Bij mij is de sensor voor midden die problemen geeft. Onder de 4 gr wel te verstaan. Verder is de grote beurt bij Oldenhage gedaan vorig jaar. Auto is in prima staat. Alleen nu trilt de auto bij remmen weer. Ik heb de remmen al 2 keer vervangen voor.

Het verbruik komt bij mij uit op 1 op 11 met wat geluk. Nu rijd ik niet veel snelweg.
Met de caravan loopt ie prima alleen de olie wordt warm bij langdurige belasting bergop.

Al met al een heerlijk automobiel. De fijnste citroen die ik gereden heb. Fijner als een Xantia V6 en C5 V6 serie 1.

Veel plezier ermee.

En ja hoor, loop langs mijn auto en zie een "olievlek" bij het linker voorwiel. Natte veercylinder....Natuurlijk net als je in het buitenland (gelukkig Frankrijk) zit, grrr. Kan ik daar voorzichtig mee naar de garage rijden?

Goed het LDS peil in de gaten houden, maar dat zou ik idd gewoon doen

Gaan we dan maar doen. Hij gaat nog goed omhoog en omlaag, dus alles werkt nog wel. Zag in de lage stand geen LDS in het zeefje meer.

Vandaag naar het glazen paleis geweest, cylinder vervangen, 450 euro lichter . Auto wel gratis gewassen . Was 1,5 liter vloeistof weggelekt...

Ja jammer , erg zwak punt van de C5-3 HP

Ik rijd nu precies één jaar een V6 2.7 HDI-exclusive en heb er tot nu toe 43.000 km mee gereden. Afgelopen juni heb ik hem laten chippen , waardoor hij nu 240 pk, 520 Nm heeft....
Teller staat nu op 237.000.
In november Had ik in twee weken tijd opeens voor 1800 euro onkosten: eerst ging de linker veerpoot kapot. Die heb ik vervangen Door een tweedehandse.....Een week later kwam ik onderweg stil te staan...Alle koelvloeistof weggelopen: Gescheurd thermostaathuis!
Binnenkort wil ik preventief de automaatbak laten spoelen. Verder is het een zalige auto, maar eigenlijk veel te duur, loopt 1 op 12 en de mrb is 173 per maand