fout melding : " Storing accu laadstroom "

Bericht door **ms-c5** » 06 jan 2017 17:56

Goedendag Heren,

vandaag iets vreemds mee gemaakt.

ik rij niet zo heel veel meer in de C5 en dacht gisteravond i.v.m de strenge vorst ik zet de acculader aan de accu.

deze heeft er een nacht aan gestaan, nadat ik boodschappen had gedaanen een aantal kilometers had gereden ging mijn lampje van de accu branden en kwam er in het display de melding " Storing accu laadstroom "

nadat ik een multimeter (fluke) had gepakt en de spanning had gemeten met draaiende motor meet ik 11,8 volt, mijn conclusie dynamo defect.

contact opgenomen met de dealer en vertelde mij dat een nieuwe dynamo 630 euro kost, en dan moet hij er nog in, al met al een dure grap dus.

toch eens de accu onder de loep genomen en de contacten van de klemmen goed opgeschuurd en schoon gemaakt, zo ook de polen van de accu.

dus de dame is al met al een poosje van de spanning af geweest.

de accu weer terug geplaatst en aangesloten, de multimeter toch maar even weer op de klemmen gezet en meet weer 11,8 volt, nu toch maar even de min/max functie van de meter gebruikt om de conditie van de accu te bekijken.

tijdens het starten zakte de spanning naar 10,7 volt, dit zat immers onder de min knop van de meter en wat schetst mijn verbazing de max spanning is 14,4 volt, dus hij laad weer.

ik heb de auto nu een paar keer weer mee gehad vandaag en de laad spanning blijft nu goed.

nu is mijn vraag, kan dit te maken hebben gehad met dat ik de auto 1 nacht aan de accu lader heb gehad?

de accu lader gaat in het vervolg niet meer maar zo op de klemmen, in het vervolg haal ik de plus wel even los, zodat ik puur alleen de accu op laad.

de wagen staat namelijk wel eens maanden stil, en ik rij alleen maar kleine stukjes, vandaar deze actie.

Bericht door **JW-C5** » 06 jan 2017 18:39

Wat voor type lader is het?

Kort geleden hadden we het daarover in een ander draadje: accu loskoppelen of niet bij het laden.
Met veel laders is het geen probleem om de accu niet los te koppelen, maar er zijn laders die een gechopte spanning leveren.
Dat is geen probleem voor de accu, maar de elektronica in de auto kan daar last van krijgen.

Als je niet weet wat voor vorm de spanning heeft die de lader levert, zou ik de accu dan ook maar loskoppelen.
Voordeel daarvan is dat je gelijk even de polen en de binnenkant van de aansluiting(en) kunt checken en zonodig opzuiveren en insmeren met een beetje zuurvrije vaseline

Groet,
JW

Bericht door **ms-c5** » 06 jan 2017 18:50

Het ladertje is zeker 25 jaar oud, zit verder geen electronica in ofzo.

Dus geluk gehad.

Verder nog geen rare meldingen gehad.

Bericht door **BJG** » 06 jan 2017 21:54

De enige fout die je gemaakt hebt is dat je de acculader aangesloten hebt op de plus en de min van de accu.

In een notedop:
Dat gaat fout omdat het accumanagement (op de min pool) nu het opladen van de accu niet heeft gezien, en dus rekening houdt met een verkeerde ladingstoestand. En daarop de dynamo bijregelt, en vervolgens de gewenste laadstroom niet haalt en in noodloop gaat. Vergeet niet dat je een intelligent laadcircuit hebt. (met microhybride technologie

)

Accu bijladen = OK, plaats de min op de massa van de carrosserie, dan gaat het goed.

Bericht door **JW-C5** » 06 jan 2017 22:03

Daar zou ik niet aan gedacht hebben

Bedankt voor de info en tip dus, in het onverhoopte geval dat ik zoiets een keer zou moeten doen zal ik er aan denken

Dat zo zijnde, geen bezwaar dan om wat voor type lader dan ook te gebruiken, als de accu aangesloten is in de auto?
Ook niet die duidelijk piekjes afgeven?

Groet,
JW

Bericht door **BJG** » 06 jan 2017 22:11

De ph2 heeft geen accumanagement, dus dat gaat goed.

Piekjes zijn natuurlijk nooit goed, maar ik vermoed dat zo'n oude acculader onder belasting niet zoveel piekjes geeft, maar slechts een wat onzorgvuldig gelijkgerichte wisselspanning. Bij twijfel is loskoppelen van de accu natuurlijk altijd beter.

De meeste problemen ontstaan m.i bij onder spanning aansluiten en/of loskoppelen van de lader.

Bericht door **Zeevijver** » 06 jan 2017 22:57

Het laatste kan idd problemen geven omdat de spanningsregelaar van de alternator niet snel genoeg is om de verandering op te vangen waardoor er pieken ontstaan.

Bij een rimpelspanning vlakt de accu deze af waardoor de spanning wel vlak blijft.

Bericht door **ms-c5** » 06 jan 2017 23:22

BJG dank je voor de tip en de uitleg.

Dat het zo'n geavanceerd systeem was wist ik niet.

Er komt een nieuwe accu in, deze is van eind 2009, neem geen risico's meer.

Groeten Marcel

Bericht door **Zeevijver** » 07 jan 2017 00:05

2009. Dan heeft deze zijn best wel gedaan.

Bericht door **BJG** » 07 jan 2017 00:47

@ MS: De nieuwe accu dient te worden aangemeld in het accumanagement met een geschikte tester.

Zeevijver schreef:Het laatste kan idd problemen geven omdat de spanningsregelaar van de alternator niet snel genoeg is om de verandering op te vangen waardoor er pieken ontstaan.

Bij een rimpelspanning vlakt de accu deze af waardoor de spanning wel vlak blijft.

Bij het laden van de accu met een acculader (daar hebben we het hier over) is de spanningsregelaar van de dynamo niet actief, of bedoel je iets anders met je posting?

Bericht door **ms-c5** » 07 jan 2017 01:23

Dus als ik er een nieuwe accu geplaatst heb dan alsnog naar de dealer, om dit te laten aanmelden?

Bericht door **Zeevijver** » 07 jan 2017 08:28

Klopt. Bjg. Gaat om starten met startkabels.

Bericht door **Zeevijver** » 07 jan 2017 08:32

Als je een nieuwe accu hebt dan zal zo'n oude lader ook minder problemen geven. Die vlakt de spanning beter af.

Maar een moderne lader is wel aan te bevelen hoor. En als je de lader langdurig aan de accu hangt zeker. Zoek dan een druppellader. Deze voorkomt overladen van de accu wat de levensduur verlengt.

Bericht door **JanSr** » 07 jan 2017 08:58

ms-C5 schreef:...contact opgenomen met de dealer en vertelde mij dat een nieuwe dynamo 630 euro kost, en dan moet hij er nog in, al met al een dure grap dus.

Toch verstandig even rond te shoppen voor je een degelijk bedrag aftikt.
Bruto adviesprijs € 604. Vraag eens bij Brezan of zo, dan kon je wel eens op de helft uitkomen via het ruilsysteem.
En dan nog er onder schroeven, uiteraard.

Bericht door **willy4** » 07 jan 2017 10:09

Zeevijver schreef: Maar een moderne lader is wel aan te bevelen hoor. En als je de lader langdurig aan de accu hangt zeker. Zoek dan een druppellader. Deze voorkomt overladen van de accu wat de levensduur verlengt.

voor een lang verhaal kort te maken
bij ons op het werk , werden na een tijd veel accu s binnen gebracht met een garantie aanvraag ik denk iets van een 100 tal (24V), die wij dan verder stuurden naar de levransier . daar werden er maar enkele aangenomen onder garantie.
na een enkele testen is ondervonden dat de accu met te lage accu spanning werd geladen.
de levransier beweerde als de accu niet voldoende was geladen en men vertrok aan zee en reed naar de andere kant van het land dat deze nog niet voldoende geladen was.

nu bij het start/stop systeem zit nog eens een andere type accu in