Na bijna 6000 km op Cross Climates even een update:

Nog steeds de wintereigenschappen niet kunnen testen. Het was afgelopen week af en toe wat glad-achtig, maar om daar nu een mening over wintereigenschappen aan op te hangen gaat wat te ver. Daarvoor wacht ik graag op JW als hij op wintersport is geweest.

Ik heb de wielen in combinatie met onderhoud van voor naar achter gewisseld vanwege mijn cup-angst. Nog geen spoor van cuppen gevonden overigens

Grip onder alle omstandigheden tot nu toe beter dan de energy-saver die er voorheen onder zat.

Over de stuurprecisie hebben we het al gehad, fractioneel minder.
Hoe relatief dit is blijkt wel nadat ik door omstandigheden een week in een nieuwe Toyota Yaris heb mogen sturen. Niets mis met zo'n auto, maar wat was ik blij met het strakke stuurgevoel toen ik weer achter het stuur van de V50 ging zitten.

Mijn C5 heeft nu ruim 30K erop zitten met de CC en ze bevallen me uitstekend.
Vandaag was ik in BE, daar daalde het kwik tot -5 en het wegdek glinsterde mooi (aangevroren mist), als je op straat liep was het merkbaar glad.
Maat van mij heeft een Xantia met Energy Savers, als hij flink gas gaf, was er duidelijk sprake van minder grip, de wielen spinnen door.
Mijn C5 met nergens last van, toch de CC of een veiligheidssyteem dat ingreep (ESP ??), er gingen geen vreemde lampjes branden.

Vorige week toch nog redelijk wat sneeuw ervaring kunnen opdoen met de CC's.

Op echte verse sneeuw zijn ze echt minder dan normale WB. Maar hoe meer vastgereden hoe beter. Ook prima op half gesmolten baggerprut.

Zeer tevreden. Dat ze op verse sneeuw minder presteren dan WB vind ik totaal niet erg, altijd nog ruim beter dan zomerbanden en bij verse sneeuw zal je niet gauw verrast worden door onverwachte gladheid

En toch...

Als ik naar de prijs kijk (voor mijn bussie)
Winterbanden: EUR130
Zomerbanden: EUR130
CC's: EUR 150

En als ik dan bedenk dat ik ongeveer twee jaar met een set (zomer)banden deed op de Walvis (zowel voor als achter) (en zes jaar met mijn winterbanden gedaan heb)

En het wisselen van banden ook ongeveer 25 euro per keer kost

Dan is mijns inziens een set velgen voor de winterbanden nog wel een keer terugverdiend.

Of zouden die CC's het langer uithouden dan een set zomerbanden?

Ik heb de CC er 40K onder zitten, zo op het oog nog genoeg profiel, zeker nog c.a. 5mm.
Je zou zeggen dat ze net zo hard of zelfs minder hard slijten dan zomerbanden.
Met de Energy-Savers onder mijn Xantia's, deed ik gemiddeld 80K met een set banden, als de CC dit ook halen, ben ik meer dan tevreden.

Je hebt wel gewisseld va. Dus helemaal klopt het natuurlijk niet.

Deed je 80 k met de voorbanden?
Dat is zeer netjes. Duwde je de auto of zo?

Ja dat klopt, de voorbanden waren gecupt, ik heb toen voor naar achteren gewisseld, nu ben ik weer 15K verder en probleemloos, het zat blijkbaar in de hangende voorremmen.

Ik heb wellicht een overdreven nette rijstijl, vandaar die 80K, ik gebruik de remmen heel weinig.
Ben geen strepentrekker bij het stoplicht, of hard door de bochten, behalve op de snelweg, dan wil ik af en toe weleens het gaspedaal vloeren

Ach, ik heb in mijn hele C5tijd een keer remblokken en schijven vervangen en deed ook bijna 80k met zomerbanden (behalve rechtsachter....)

Heren, wat ik mij afvraag: moeten de CC's ook bij 4 mm vervangen worden om geaccepteerd te worden als winterband? Of worden ze dat toch al niet?

De CC's zijn als winterbanden "gecertificeerd", da's geen probleem.

Die 4 mm is alleen in Oostenrijk een wettelijk minimum, bij onze Oosterburen geldt dat ze "voldoende profiel" moeten hebben.

Groet,
JW

Dan is mijn volgende vraag natuurlijk: zijn ze nog betrouwbaar bij minder dan 4 mm
Groet en welterusten

Elke band krijgt minder grip op een nat wegdek of in de sneeuw als het profiel minder wordt
Dat zal niet ineens met een sprong afnemen als je onder de 4 mm komt

Ik heb eens een, ik dacht Duitse test gezien met de verschillen bij afnemende profieldiepten.
Wellicht is die nog ergens te vinden.

Groet,
JW

Sterker nog minimaal 1,6 mm




Die Profiltiefe von Winterreifen muss laut Paragraf 36 der Straßenverkehrs-Zulassungs-Ordnung (StVZO) „am ganzen Umfang […] mindestens 1,6 mm aufweisen“. Automobilclubs wie der ADAC jedoch weisen darauf hin, dass schon ab vier Millimetern die Wintereigenschaften der Reifen signifikant nachlassen und ein sicheres und zuverlässiges Fahren nicht mehr gewährleistet werden kann.

Even een update.

Ik heb nu zo'n 30 k gereden op de CC.
Nog steeds goed te spreken over de rij-eigenschappen t.o.v. de Energy, vooral op nat.
Vanwege mijn cup angst heb ik de banden eerst na 10 k km gewisseld van voor naar achter. Geen spoor van cuppen.
Vervolgens 20 k laten zitten en tijdens de onderhoudsbeurt opnieuw voor -achter gewisseld. De achterbanden hadden nu wel zaagtandslijtage, maar waren nog niet gecupt. Een iets hogere lawaaiproductie is het gevolg, maar gezien de cup-gevoeligheid van de Volvo (= Ford Focus) zeer zeker een goede prestatie.
Ik denk dat ik ze gewoon weer laat zitten tot de volgende beurt (20 k km).

Hallo "oude" medeforummers ...mijn vraag geldt niet alleen voor winterbanden maar voor banden over het algemeen...Ik wil voor komende winter mijn "winterset" compleet maken. Ik heb vorige jaar twee stuks Nokian's WR A3 215/55 R16 97H XL BSW gekocht (~100 euro p/s). Dit jaar zijn ze op autobandenmarkt zelfs 130 euro p/s. Vind ik een beetje te veel van het goede...

Mag ik op de tweede as andere merkbanden kopen (hetzelfde maat, load en snelheid index ) zonder dat ik op veiligheid/comfort etc ga inleveren?

o, ja nog een vraagje...ik kan die Nokian's ("nieuw") via ebay in Duitsland kopen voor 65 euro p/s maar dan met een DOT uit 2014. Is dat verstandig? Het zijn wel niet gebruikte banden maar die DOT...

http://www.ebay.de/itm/1x-Winterreifen- ... rmvSB=true