andre hierbij de foto's van de vacuumen elektrokleppen, ook ff de b3 kast en stekker erbij ivm inbranden.

Dat ziet er crispy uit........

je hebt dezelfde ventielen als ik.
Midden aansluiting naar vacuüm, zijaansluiting naar te bedienen onderdelen.

oke andre ga de leidingen nog ff verwisselen van nu out bij egr en turbo naar in en de leidingen die naar de trommelventiel gaan naar out.
Willy waar vindt ik het logboek in de lexia ik heb hem nog niet gevonden.

op foto 1 elektroklep met leiding schutboord zou ik omwisselen
wit rondt teken op klep samen met darmpje met wit streepje

heren vanavond weer wat nieuws bij het wegbrengen van mijn vriendin naar lelystad, dame trekt nog steeds beroerd op en heeft vermogen verlies op de dijk naar zijn vijf en toeren tal loopt terug, in zijn vier wel op 90 a 100 km p/u te krijgen maar als je overschakeld naar zijn vijf terug val toeren en snelheid, morgen eerst maar eens uitlezen en het brandstof filter eens na zien, heb het idee dat hij te weinig brandstof krijgt, ook zit ik te denken aan de klepstoters daar hij ook wel wat rook afgeeft kon in het donker niet zien welke kleur het had, maar was donker en zeker niet wit maar eerder donker grijs tot zwart, kijkende in de vraagbaak kom ik ook weer uit op lucht en brandstof loop nu ook al te denken aan de klepstoters, eerst maar eens uitlezen dus, voor dat ik alles ga opnoemen wat het kan zijn.

Is de koppakking niet gewoon naar zijn grootje ????

dan moet ik ook druk opbouw hebben in mijn koelvleoistof resorvaat lijkt mij en die heb ik niet wel erg hoog brandstof verbruik op het moment en moet dan ook een grijze of witte rook hebben die is er niet gelukkig

Loopt ie wel op alle cilinders?

net uitgelezen met de lexia
volgende storingen gevonden in injectie.
P0401
p0100
p0400

P0100
motortoerental 1189 t/m
theoretiche lucht 512mg/slag
luchttemp 11 graden
hoeveelheidluchtinlaat 35 mg/ slag
turbodruk 1035 mbar

po400
motortoerental 1863 t/m
theoritische luchtopbrengst 618mg/slag
duty cycle egr elektroklep 4%
hoeveelheidluchtinlaat 24 mg/slag
werkelijke opbrengst 0 mm3/slag

wie kan mij helpen hiermee
bij lopen motor eerst nog ff een beetje donkere rook maar naar verloop geen rook meer

Werkelijke opbrengst 0 per slag....? Iets aan de druksensoren niet pluis"

blz 12 al gezegd

oke bestel een andere lmm en ga dan verder kijken in de tussen tijd kan ik wel ff naar mijn airbag kijken van niveau 1 is dit de gene in het dashboard willy, daar heb ik een keer een stekker van gesloopd en een andere er aan gesoldeerd als dat hem is kan het best zijn dat ik dat niet goed genoeg gedaan hebt

nieuwe luchthoeveelheidsmeter besteld ( beterbekent als lmm) komt morgen binnen en dan weer verder kijken

Ok.
Ik had me voorgenomen om niet meer te reageren omdat ik me stoor aan de werk wijze.

Maar nog een tip:
De meetwaarden laten zien dat er veel minder lucht wordt aangezogen dan dat de motor nodig heeft. Dit kan maar twee dingen betekenen.
1. De egr staat open
2. De lmm werkt niet goed.

De lmm is vrij eenvoudig te controleren Door de signaalspanning met een multimeter te controleren
Het is een gewone analoge lmm.

nogmaals probeer systematisch te werken ipv trial and error. Dat kost meestal teveel tijd en geld.

Inderdaad , gaat van de hak op de tak lijkt het wel ....