Is de 32 voor de PH1 ?
dan zou de 72 voor de PH2 zijn met connectors passend op de trekhaak box tbv CAN
Jim

Hallo

het lijkt erop dat het nu duidelijk is hoe het zit met beide nummers

heb het ook nog eens nagevraagd bij mijn eigen garage en deze gaf aan dat de 942832 tot opr 9442 is en dat de 942872 gebruikt wordt tussen opr 9443 en 10173. (opgezocht op site van citroen) er zou eigenlijk geen verschil tussen tussen.
Het opr zou hetzelfde zijn als het orga nummer.

Volgens citroen zou ik dus voor mijn auto een ph1(orga 09740) de 942872 moeten installeren

en ga deze dan ook maar bestellen op citrowinkel.nl nog geen €60 incl verzendkosten
bij citroen kost bij bijna €90

@Jim volgens citroen zouden de 32 en 72 beide zijn voor ph1

iedereen bedankt voor het meedenken
Albert

bestelde kabel vanmorgen ontvangen.
het aansluiten achter in de auto kan nu zonder problemen gedaan worden
heb echter nog wel een vraag over de aansluitingen bij de stekker (westcon)
deze heeft een switch voor de mistachterlampen
hier zit een blauw kabeltje aan deze moet neem ik aan bij de mistachterlamp (no2) aan de stekker zelf erbij gestoken worden?
Er zitten echter aan de kabelboom ook nog twee andere kabels (paarse en grijze) die aan de switch aan gesloten moeten worden, waar moeten deze worden aangesloten of maakt dat niet uit?

Volgens mij staat de handleiding op de site.

Uit mijn hoofd moet de blauwe in de stekker op de pool aangelsoten worden waar ook de mistlamp draad naar toe gaat (ook blauw?). De 2 stekkertjes moeten op de andere posities van de schakelaar. Hoe precies weet ik niet meer, maar zo dat als er iets aangesloten is het mistlicht niet meer werkt op de auto.

dat van dat blauwe kabeltje had ik ook al bedacht
maar het gekke is dit juist van die 2 stekkertjes niet precies beschreven staat
er staa tgeschreven:
-De twee beveiligde draden (clip 2,6) op de het relais van het stopcontact (platte stekker) aansluiten, op weg(C) en (NO) geïsoleerd, (NC) geïsoleerd

Hier kan ik echt niet uithalen waar welke waar moet

Volgens mij moet je dat blauwe kabeltje achterwege laten. Op pin 2 sluit je gewoon de draad voor het mistlicht aan.
Vervolgens controleer je met een multimeter welke twee pinnetjes er niet gesloten zijn wanneer het schakelaartje niet ingedrukt is. Zodra het schakelaartje ingedrukt is, moet het circuit gesloten worden. Op die twee pinnetjes sluit je de twee stekkers van je kabelboom aan, positie is niet van belang.
Zodra alles aangesloten is, zal er geen stroom staan op pin 2 van je stekkerdoos wanneer de mistlichten van de auto branden. Steek je nu een stekker in de doos, zal de microschakelaar de mistlichten op de auto uitschakelen en pin 2 van stroom voorzien.
Zo heb ik het gedaan op de fase1 van mijn vader en werkt perfect!

Ik kan mij ook herinneren dat het uitermate vaag was hoe dat precies moest. Uiteindelijk heb ik de mistlamp uitschakeling nooit echt werkend gekregen en het er maar bij gelaten.

Als dat blauwe tussenkabeltje niet van belang is, waarom zit het er dan bij vraag je je dan af.

Misschien is dat nou net het verschil tussen de 2 verschillende types die cit heeft geleverd (voor en na bepaalde orga) , de ene soort vraagt om het sluiten van een stroomkring (waardoor het relais altijd bekrachtigd wordt als je iets in de stekker steekt) en de andere manier wordt geactiveerd door spanning op je mistlicht (waardoor het relais alleen bekrachtigd wordt als de mistlampen branden.) Voor dat laatste is het blauwe tussenkabeltje nodig.

Als echter de oplossing van "kos"werkt , vooral zo doen.

@exroosje: op een fase3 werkt dat inderdaad niet out of the box, heb ik nagevraagd bij service afdeling van Citroën Duitsland waar een vriend van me werkt.

Klopt, maar ik bedoelde eigenlijk mijn trekhaakmontage op mijn vroegere ph1's (ik rij al in mijn 4e C5 en heb 2 ph1's gehad met dezelfde trekhaak). Ook daar kreeg ik die uitschakeling niet aan de praat.

Hoe is het hier afgelopen? Is het uiteindelijk gelukt?

De trekhaak zit eronder heeft wat voeten in aarde gehad maar zit nu en alles werkt.
Bedrading bevestigd, dit was een makkie. de minpool los en de orginele kabelset aansluiten. Bij het monteren van trekhaak zelf ging het iets minder. 1 bout afgedraaid, uitgeboord dit alles was afgelopen woensdag. Het schroefdraad was roestig geworden en voorzichtig dit gangbaar gemaakt en bij de laatste ging het helaas mis.
Vandaag nieuw schroefdraad er in getapt nieuwe bouten 8.8 gehaald met ringen en veerringen er ingezet. Kunststof ondergedeelte bumper op maat gemaakt, stukken eruit gesneden etc dit netjes afwerken koste me toch iets meer tijd dan gedacht.

maar uiteindelijk zit alles eronder en werk alles zoals het hoort te werken.

Het mistlicht wordt uitgeschakeld bij insteken stekker.

De parkeersensoren worden uitgeschakeld je hoort 2 piepen van verschillende toonhoogte:
de normale piep die hoort bij wanneer je hem in z'n achteruit zet en vervolgens een iets andere piep, ander toonhoogte en iets langer en dan blijft het stil.


Ik heb het blauwe korte draadje van de microswitch bij die van de mistachterlamp er bij gedaan
vervolgens de grijzedraad in het midden bevestigd en de paarse aan de derde
(zo was het ook in de oude stekkerdoos die bij trekhaak zat aangesloten, dit was jaeger stekker)
Mijn stekker is Westcon (multicon west)


Moet nu alleen nog iets bedenken om onderbumper en onderplaat mooi strak aan elkaar te bevestigen. Hier missen of waren al afgebroken lipjes oid. Heeft iemand hier nog een ideetjes voor?
gaatjes boren en misschien zoiets er in zoals bij motor afdekking????


Iedereen bedankt voor het meedenken

Conclusie: Het plaatsen van trekhaak is goed zelf te doen bij ph1 in ieder geval, neem echter wel rustig de tijd.

Fijn dat het gelukt is!
Die twee pieptonen zijn bij een fase1 inderdaad het signaal om je te melden dat de parkeersensoren uitgeschakeld zijn.
Als je nog eens zin hebt om de stekker open te schroeven, probeer dan eens zonder dat blauwe draadje, is volgens mij overbodig en moet het ook zonder werken.

heel misschien volgende week als het mooi weer is

Vandaag goed getest heb ons andere autootje polski fiat 126 na onderhoudsbeurtje met triangel trekstang naar huis getrokken.