zelf olie verversen

Bericht door **Hollender** » 28 jun 2012 20:32

Kun je eigenlijk probleemloos wisselen tussen synthetische, half synthetische en minerale olie? En hoe zit dat met longlife olie en gewone, kun je daar ook van de een naar de ander?

Bericht door **JW-C5** » 28 jun 2012 20:36

Heb je dit draadje al helemaal doorgelezen?
En ook de links die er in gegeven worden?
Op jouw vragen staan daar wel antwoorden.....

Groet,
JW

Bericht door **Korg** » 22 okt 2012 21:03

Heb weer een paar kannetjes van Action gehaald, die volgens een medewerker niet aan te slapen zijn

Bericht door **Korg** » 28 jan 2013 17:55

Ik heb zo'n 'oliebol' aangeschaft en was even in jubelstemming, maar ik krijg er echter lang niet alles uit. De slang gaat er niet dieper in als de peilstok, en stoot dan tegen een klepje of zoiets. Met als resultaat slechts een kleine 1,5 liter, en daarna alleen nog wat gereutel (valse lucht, geen olie

) Ik lees dat het anderen wel is gelukt. Wat moet ik doen?

Bericht door **Klaverblaadje** » 28 jan 2013 18:33

In ieder geval bij warme motor verversen, de slang vooraf een beetje buigen en dan ronddraaien bij het invoeren.

Eerst naast het blok houden en afmeten hoe diep je moet zijn tot onderin.
Klein streepje op de slang zetten

Bericht door **GW-tje** » 28 jan 2013 21:03

Er zitten in het carter bochten in dus die diepte kun je niet goed meten. Als de slang stuit, trek je hem een fractie terug en wat vaker pompen om voldoende zuigkracht te houden.

Bericht door **staircase** » 28 jan 2013 22:33

Naast de al gegeven adviezen, heb geduld en blijf de onderdruk erop houden.
Je krijgt er niet zoveel uit als met aftapplug maar toch scheelde het maar een kleine halve liter die er minder uit kwam in mijn geval.

Bericht door **Korg** » 29 jan 2013 14:07

Thanx. Ik ga het weer proberen, en probeer de slang vooraf een beetje te buigen, misschien dat hij dan beter zijn weg vindt. (het zou toch moeten lukken, grrr

)

Bericht door **Korg** » 09 feb 2013 00:21

Op 'problemcar' las ik dat in veel nieuwe auto's in het carter een 'spatscherm' is ingebouwd. Dat is waarschijnlijk waar ik last van heb met de carterpompslang. Een uitdaging dus om daar voorbij te komen.

Bericht door **Marco-K** » 09 feb 2013 01:02

Na dit topic gelezen te hebben, kan ik dan stellen dat er in mijn 2.0 16V 5W40 moet?
Als dat zo is heb ik mazzel, mijn zoon werkt bij een BMW garage en daar gooien ze in al die auto's 5W40....

Bericht door EW » 09 feb 2013 08:42

Het kan, maar mijn ervaring is dat ie het mooier doet op 5W30 (hoewel er nu dus weer 5W40 in zit)

Bericht door **Marco-K** » 09 feb 2013 10:46

Okay, ik hoor net dat de BMW olie 5W30 is, dus beter kan niet...

Bericht door **BJG** » 10 feb 2013 20:38

EW schreef:Het kan, maar mijn ervaring is dat ie het mooier doet op 5W30 (hoewel er nu dus weer 5W40 in zit)

Jij hebt een ph 1. Dat is een andere motor.

Bericht door **Korg** » 02 nov 2015 01:28

Inderdaad zoals Klaverblaadje zegt, de slang een knikje geven (onderste stukje van 5 cm) en een beetje draaien als hij bij het invoeren vast lijkt te gaan zitten. Zo gaat het helemaal goed tot op de bodem en krijg ik het carter goed leeg.
Met warme olie gaat het lekker snel en ben ik met een kwartier klaar met de klus.
Hoe lang zou het oliefilter mee kunnen? Het wisselen geeft altijd zo'n knoei.

Bericht door **willy4** » 02 nov 2015 09:29

Hoe lang zou het oliefilter mee kunnen?

altijd wisselen , bij het verversen van de olie