Ventilatieprobleem C5 PH3

Bericht door **Roman** » 30 jan 2011 19:19

mij is ook opgevallen dat de 20 graden die ik in de Ph2 std had staan een betere warmte geven dan 20 graden in de C5

Bericht door **Roman** » 30 jan 2011 19:37

ik heb de roosters ook allemaal open en std staat hij altijd hetzelfde..
nergens last van..

zie foto

Bericht door **C5_ks** » 30 jan 2011 20:34

Roman, heb jij hem dan niet op "auto" staan maar "gewoon" op 23 C en aanjager op stand 1?

Bericht door **MarsTDI** » 30 jan 2011 21:45

EvilTwin schreef:
MarsTDI schreef:Waar onderkend zou moeten worden of er vuile lucht naar binnen komt,
Doel je hiermee op de automatische recirculatie? die is toch op latere versies vervallen (mj2010)?

met de automatische recirculatie is het systeem is kennelijk niet in staat om met de zelf gestuurde buitenlucht rekening te houden of te bemerken wanneer de rijwind wegvalt.
Rijwind of niet maakt natuurlijk niks uit voor aanjager het is geen 2cv waar je zo maar een paar klepjes openzet voor de rijwind.

Mijn dame is van 2008, die heeft het dus wel.
Omdat er merkbaar verschil is bij verschillende snelheden, ga ik er van uit dat de luchtdruk verschillen op de inlaat lucht kanalen (ondanks dat dit geen 'open' kleppen zijn) wel degelijk van invloed zijn.
(Overigens krijg ik wel eens visioenen over dat soort klepjes

, die waren best handig.)

Bericht door **Roman** » 30 jan 2011 23:39

C5_ks schreef:Roman, heb jij hem dan niet op "auto" staan maar "gewoon" op 23 C en aanjager op stand 1?

jep.. en het is prima in de auto...

Bericht door **C5_ks** » 31 jan 2011 20:36

'k zal eens proberen hoe dat "voelt" ....

heb 'm nu altijd op "auto - 21,5" staan

Bericht door **EvilTwin** » 01 feb 2011 16:29

MarsTDI schreef:Omdat er merkbaar verschil is bij verschillende snelheden, ga ik er van uit dat de luchtdruk verschillen op de inlaat lucht kanalen (ondanks dat dit geen 'open' kleppen zijn) wel degelijk van invloed zijn.

Dat lijkt me niet te kloppen, zo zit een moderne aanjager niet in elkaar. Die hoort bij stilstand net zo effectief te zijn als bij 200km/h.

Bericht door **MarsTDI** » 02 feb 2011 22:59

Dat hoort natuurlijk wel, maar ik ben kennelijk niet de enige die merkt dat de luchtstroom en temperatuur bij file/langzaamrijden/stilstand anders is dan bij rijden. Daar zit misschien wel een bron van de ellende.

Bericht door **GSPallas** » 16 feb 2011 16:25

Ervaringen met ventilatie tot nu toe:
• Sinds de ventilatieroosters voor de achterpassagiers open staan vind ik de automatische regeling zeer acceptabel; toen die dicht standen niet (soms plotseling veel koude lucht)

• Vanochtend bij het instappen besloeg mijn vooruit aan de binnenzijde geheel en het duurde erg lang voordat dit weg was (met de vooruitontwaseming aan); dit was bij mijn PHI en PhII werkelijk in een paar tellen verdwenen. Onder blijft een rand/boog onberoerd, ik ben benieuwd hoe dat straks gaat als er wat sneeuw op ligt

.
• Zojuist 250km gereden en de middenconsole voelde in het geheel niet warm aan

.

Bericht door **tiezeman** » 10 dec 2011 22:59

Hallo,

Ik heb vorige week een C5 gekocht (occassion) die hetzelfde probleem heeft.

Balen.

De laatste post hier is alweer van vorige winter. Heeft iedereen ondertussen zijn auto ingeruild (dan rij ik nu waarschijnlijk in de jouwe

) of is er misschien toch een oplossing voor ondertussen?

Bericht door **Herman** » 10 dec 2011 23:04

Foto's!

Bericht door **tiezeman** » 10 dec 2011 23:10

Ik wil best een foto plaatsen van mijn hete middenconsole, maar ik ben alleen bang dat dat geen verschil maakt met een foto van een koude middenconsole

Bericht door **Herman** » 10 dec 2011 23:12

Van de C5.....

Bericht door **Menno** » 10 dec 2011 23:14

Volgens mij is er bij nieuwere modellen extra isolatie aangebracht, en of meer koelcapaciteit voor de radio door plaatsen van extra fan

Wat ik wel raar vind is dat niet alle C5-3 tjes hier last van hebben, ik zou niet weten wat er heet moest worden , alles is en blijft koel.

Bericht door **Herman** » 10 dec 2011 23:19

Ik heb ook nog niets vernomen!