Hallo, mijn c5 2.0 uit 2001 loopt niet goed op benzine als hij warm is en gaat in storing (bougies worden zwart). Bij koude start en op gas heb ik geen enkel probleem. maar als ik start wanneer hij warm is loopt hij dus ook niet goed en moet ik flink gassen zodat hij snel op gas gaat. want als hij te lang op benzine loopt gaat hij in de noodloop (denk ik) en dan blijft hij ook op gas slecht lopen.
storingscode`s p0352, p0300, p0141, p0170, p0410.

Zwarte bougie's... was dat niet een te rijk mengsel/onvolledige verbranding ?

Je weet de storingscodes: zelf uitgelezen of bij de dealer?

Misschien luchtmassameter o.i.d.

Je kunt de codes zo nazoeken, idd verbranding/ontsteking overgeslagen, foutmelding bobines en brandstofverhouding. Daarnaast nog een temperatuursensor en de luchtmotor. Die laatste zou wel eens onterecht kunnen draaien bij warme motor, bijv door vocht erin (is onlangs nog langsgekomen in een topic).

Maar omdat je er al lang mee rondergereden hebt zijn nu de bougies vervuild en krijg je zelfs bobinestoring.

Ik heb hem inderdaad even laten uitlezen bij een gewone garage, de dealer heeft pas eind augustus tijd. hij heeft alleen even de fout code`s gegeven.
De luchtmotor gaat wel uit, en precies dan gaat hij slecht lopen. hoe check ik de luchtmassameter?

Die heb je niet. Je hebt een MAP-sensor (Manifold absolute pressure)
Die geeft volgens mij een andere storingscode en melding. Een verschil tussen gaskleppositie, toerental, lambda waarden en MAP moet eigenlijk een echte storing opleveren. Valt hij echt in noodloop?

Pas op met de p0410/Luchtmotor foutmelding. Bij het motorhuis (waar anders ) wilde men die rücksichtslos gaan vervangen "omdat de BC aangeeft dat hij het niet doet"...

Dat kun je natuurlijk ook gewoon testen, de motor doet het of hij doet het niet. Bovendien had ik ca 10.000 km kunnen rijden zonder die foutmelding, wat me verbaast als die het echt niet zou doen.

Uiteindelijk was gewoon de druksensor van m'n LPG installatie gaar, die kostte maar 90 euro, opv 480 euro voor de luchtmotor !!!

wat die luchtmotor nu exact doet is me niet duidelijk, de uitleg die ik kreeg was dat deze lucht bij de uitlaatgassen pompt om toch maar de vereiste waardes te houden.

Er is een uitgebreid draadje over de luchtmotor.

Ik weet niet zeker of dit de noodloop is maar hij loopt dan echt op 2 cilinders en is niet vooruit te branden, dit gaat dan op gas ook niet meer over, pas na een dag of zo.
Nu merk ik ook dat hij (als alle meldingen weer uit zijn) toch ook op gas een klein beetje stoot bij lage toeren.

Het op 2 cilinders lopen kan schadelijke gevolgen hebben voor de katalysator heb ik me eens laten vertellen ,

Kijk uit dus als het zo is , iig niet te lang mee rijden

Onverbrande brandstof vernaggelt idd je kat. Maar als het goed is ziet het MM welke cilinder de ontsteking overslaat en kan het dus ook stoppen de brandstof te injecteren.

In dit geval echter lijkt het random te zijn en niet specifiek op één cilinder, want dan zou je een melding krijgen inclusief het nummer van de cilinder. Oppassen dus. Ook de luchtmotor helpt de kat.

Op twee cilinders lopen is niet hetzelfde als noodloop. Maar als het zo erg is kun je er niet mee doorrijden.
Welke meldingen krijg je exact tijdens het rijden?

Ik krijg onder het rijden eerst de melding "storing uitlaatgas" en even later "storing katalysator"
Ben zojuist even bij een peugeot gargage geweest (die hebben de zelfde motor) de monteur daar denkt aan de map sensor of dat de injectoren niet goed vernevelen, volgens hem heeft uitlezen met warme motor geen zin omdat hij dan de beginwaarden bij koude motor niet heeft. Ik probeer dus maar een nieuwe map sensor denk ik.

Ja dat is wel een echte storing en ik zou dan ook noodloop verwachten. Het kan idd zijn dat het MM merkt dater bepaalde sensoren (zoals MPA) een waarde geven die niet overeenkomt met de verwachting.

Ik ben vanmiddag bij een echte citroendealer terecht gekomen, de storingen zijn: "overslaan van verschillende cilinders" en "lucht inspuiting uitlaat" geen echt aanwijsbaar onderdeel.
wel gaf de monteur het advies te kijken naar de "secundaire luchtpomp" en of de "verstuivers lekken"
(komt volgens hem vaak voor bij gas auto`s met zoveel kilometers. ik ga nu eerst injector reiniger proberen denk ik, ik kan alleen niet lang op benzine rijden omdat hij dan weer in storing zal vallen. Wat is eigenlijk de secundaire luchtpomp?

Dat is de luchtmotor aka luchtinjectie, wat de melding ook al aangaf. Zoek ff naar dat andere draadje.