Mijn belangstelling is gewekt in een C5 3.0 V6. Nu heb ik er eentje op het oog die 2 ton gelopen heeft bouwjaar 2002,benzine,duurste uitvoering en dealer onderhouden maar wat kan ik van deze auto nog verwachten aan reparaties en levensduur bij deze km stand of gewoon afblijven? Iemand van alleen de C5 3.0 V6 rijders of technisch specialisten van Citroën een antwoordt op mijn vragen?

Een V6 haalt hoge kilometerstanden op z'n sloffen .... ( de diesel onder de benzine varianten )

Verder naast de eventuele gebruikelijke kat/bobine 'problemen' die gerelateerd zijn aan de V6, niets anders dan een andere C5
Kortom even laten uitlezen voor een storing die in deze richting kan wijzen.

Zoek er maar eens op ...

Ben het zeker met Menno eens:

Qua toerental lijkt het als je rustig rijdt meer op een diesel dan op een benzine.
Nu een nieuwe C4 te leen (1,6 benzine) en dan merk je het verschil weer goed.

Met de bobines is het met de oudere versies (Ph I) zeker zo dat ze de gebruikelijke problemen hebben en dan kun je er zes vervangen als je pech hebt.
Uitlezen en je weet hoe het ervoor staat.

Met twee ton op de teller is het verstandig om een echte expert er mee te laten rijden i.v.m. de automaat.
Ze is wat zwaarder en sterker, dus dan kan er met die kilometers wel slijtage ontstaan.
Dat is niet altijd met de Lexia uit te lezen.

Maar zeker wel een fantastische dame om mee op stap te gaan.

Ik ben ook op zoek naar een dergelijk exemplaar maar het valt in NL niet mee zeker niet als je een break automaat wenst maar in DLD staan er met weinig KM te koop andere mooiere uitvoeringen en kleuren maar ook aan de prijs en dan nog de bijkomende kosten.
Toch even een vraag aan de 3.0 specialisten,zouden de bobines met die hogere KM standen al niet vervangen zijn door betere exemplaren of zijn de vervangers ook zo slecht.
Hoe kan je zelf merken dat de kat (s) slecht zijn?
Hoeveel kats zitten er onder de C5 3.0?
Hebben jullie enig idee wat alleen de kats en bobine's kosten,kunnen we rekening mee houden bij aankoop.

Bobine's zijn 3 tientjes p/st ....
Vaak weten garagisten niet welke de juiste zijn, meestal zit je bij de "witte" exemplaren goed ( ook deze willen wel eens vroegtijdig sneuvelen )
Nogmaals, al heel veel over geschreven, graag de zoekfunctie gebruiken hiervoor ...

Kats, tja dat loopt flink in de papieren, zitten er een aantal ...
Als hier problemen mee zijn ( o.a. veroudering ) is dat uit te lezen via de lexia, zodra er lampjes gaan branden ben je rijkelijk te laat

Dus straat arm

Ik heb nu 1 1/2 jaar een V6. Gekocht met 180.000km en nu 220.000. Tot nu toe niet veel problemen gehad (op normaal onderhoud na) . Wel heb ik de olie van de automaat laten verversen en laat ik ook de motor olie elke 10.000km verversen. Motorolie doe ik zelf (daar vragen ze bij de garage bedragen voor die niet in verhouding staan)

Ik heb (bijna) altijd Lancia gereden maar helaas is de lancia Thesis nog iets te duur voor mij. Hoewel ik het gevoel heb dat er met mijn auto het een en ander aan de hand is, verzekeren mij de kenners (dealer,monteurs,en kenners) dat het een perfecte auto is. Misschien ben ik te bang maar ik voelde mij in de Lancia toch geruster.
Ik vind dat de motor te rauw loopt voor een V6 maar dit schijnt normaal te zijn. Van de andere kant moet ik ook eerlijk zijn, 40.000 km zonder problemen!!

Kortom...heel veel auto voor je geld!!

hallo potentiele v6 zwevers, auto's met ervaring zijn meestal goed want ze zijn niet voor niets zo ver gekomen . Tip: kijk vooral even hoe vaak van eigenaar gewisseld dat kan mogelijk een indicatie zijn voor problemen die er geweest zijn. echter die zouden er nu ook allemaal uit kunnen zijn gehaald door de vorige eigenaar(s).
Er zitten 3 kats onder/in de auto. de laatste in de uitlaat heeft echter geen sensoren dus daar valt m.i. niets over uit te lezen zoals bij mij het geval was. kat + uitlaat was ca 870 euro (garantie in mijn geval).
na vervanging van de kat heb ik nooit meer storingen en de dame rijd subliem en snel. ik rij ook nog eens op lpg in een ph2
kortom het lijken mij heerlijke auto's waar je afgezien van wat extra onderhoud vanwege hoge kilometerstand en een v6 is duurder in onderhoud nog jaren van kan genieten, temeer omdat de motor al jaren wordt gebruikt door psa in verschillende modificaties. kinderziektes zitten er zeker niet meer in.
Het bestuderen van de onderhoudshistorie verschaft dikwijl nog wel goede info over zaken die vaken dan normaal zijn vervangen etc. zit er een trekhaak onder -> kan betekenen dat er zwaardere omstandigheden zijn geweest waardoor meer slijtage. veel succes met de queste

en straatarm is echt niet het geval dergelijke onderdelen zijn niet extreem duurder dan voor andere auto's. het gaat er alleen om of je de problemen krijgt of niet maar dat is altijd afwachten

Had ergens gelezen dat 1 kat €1500 kost maar zag op www.carpartsdirect.nl dat je er voor dat geld 3 hebt maar dan niet orgineel Citroën maar die zegt mee niets alleen maar duurder. Dus het kan overdreven worden. In mijn geval ga ik minder kilometers rijden dus dat is een van de reden voor aanschaf van een 3.0 V6 liefst exclusieve met schuifdak. Blijven zoeken dus want niet iedere kleur staat ons aan en dan wordt het lastig vooral omdat het ook nog een automaat moet zijn,misschien door iemand anders geschreven in Duitsland maar dan zit je weer met inruil.

Zelf ook langer dan 1 jaar gezocht naar de gewenste combinatie van V6, automaat, fabrieksnavi en indien mogelijk schuifdak. Uiteindelijk is het een door de verkoper uit Denemarken ingevoerde 2001 zonder schuifdak geworden in break ipv de oorspronkelijk gezochte berline, maar dat is enkel maar een pluspunt voor mij gebleken, want toch mooier en voor mij ook wel handiger.
Bobines vervangen door de witte exemplaren en verder wat achterstallig onderhoud. Rijdt smeuig en rustig, elke rit weer een waar plezier die V6 van mij!

Heren Kees64 en break heb even meegezocht en er staat er eentje in de luxe uitvoering incl. schuifdak bij bedrijf n www.haroldarendsen.nl in 's-Heerenberg. Kentekenloos dus waarschijnlijk een buitenlander maar wel met niet te veel kilometers. Nu niet te hard rijden wie er het eerste is.

En navigatie en telefoon two tone bekleding en leer.
Stoel met alle knoppen. en automaat.

Ik heb er ook 1 a 2 jaar naar uitgekeken en uiteindelijk eentje gevonden, die ook al een half jaar te koop stond achteraf.Inderdaad zijn bij mij alle 6 bobines vervangen in de garantietijd dus dat heeft mij niets gekost.Verder vind ik het een fantastische wagen.En inderdaad zijn ze in Nederland een beetje zeldzaam.In Duitsland rijden er meer maar in Zwitserland nog meer!!Als je op de Zwitserse markt kijkt staan er prachtige exemplaren te koop en ook met weinig kilometers op de teller.Ik denk ook dat de volgende C5 van mij uit Zwitserland zal komen daar staan beauties te koop met alles erop en eraan! Hoe de invoer te werk gaat weet ik nog niet maar dat zie ik dan wel weer.

Gewoon leer en navi vind ik genoeg,stoelverwarming zie ik niet zitten maar een schuifdak is welkom.