maar Willy, bij lucht of te weinig vloeistof zal de kachel inderdaad niets doen. Maar bij mij, doet de kachel het totdat deze op de gewenste temp. is. Daarna rechts koude lucht . Of kan dit ook als er lucht in de slang zit? Ik vraag je dit, omdat ik anders mijn dashboard moet slopen. Ik zie ook de door jou genoemde darmen niet, misschien is dit bij een v6 anders gemonteerd.

Kan toch een defecte koelwater thermostaat zijn. Kijk eens op draadje "kachel word koud "

er lopen altijd twee leidingen (darmen) naar binnen,als deze ongeveer dezelfde temperatuur hebben zit er geen lucht op
als deze zeer warm hebben, is de thermostaat in orde
dan moet je naar de mengmotor gaan kijken

Ik had ook problemen met de kachel. kleine lekkage en vocht in de auto. koelvloeistof te laag en ook temperatuurwisselingen. Ook verschil links rechts, eerst warm dan koud......
Ook na bijvullen koelvloeistof.

Uiteindelijk busje Wynn's, koelvloeistof aangevuld en zaak ontlucht.......

En prima voor elkaar. Geen problemen meer.

Ergo, ook te lage koelvloeistofniveau en lucht kan dus temperatuurschommelingen veroorzaken.... Bij mij in ieder geval. Voor je dus allerlei schroeven en bouten en dashboards demonteerd.... Eerst alles op peil en ontluchten zou ik zeggen.

succes ermee

groet
Rolf

Kijk, als je net als ik maar lang genoeg blijft doorzagen.Dan komt er wel iemand die in jou straatje praat. Alle adviezen van vandaag gaan naar het koelsysteem. Ook komen ze allemaal in dezelfde omgeving, ik ga de komende dagen alle tips proberen Ik ga over twee weken naar Hongarije en daar schijnt het ook verrekes koud te zijn. Ik hou jullie op de hoogte

Zal daar inderdaad ietsje kouder zijn....

Succes ermee!!

Kachelsoap gaat door!!!!!!!

na het bijvullen en ontluchten hoopte ik overal vanaf te zijn

helaas.....nog steeds warm en koud. Als ik met koude motor vertrek, begint de kachel na ongeveer 1 a 2 km te verwarmen. Elke dag op dezefde lokatie (ongeveer 12 km en 20minuten in de spits) begint rechts koud te worden en koude lucht te geven.Meestal gaat de blower dan ook van 2,5 vannetje terug naar 2 vannetjes (indicator ventilator) Links volgt enige tijd later. Vreemd is, dat ik het idee heb dat de onder verwarming wel blijft werken. Gisteren weer het hele forum afgezocht op soort-gelijke storing.Nu zag ik deze morgen wel na thuiskomst (25km 40 minuten) dat het expansie vat bijna helemaal vol staat (bij koude motor net onder max en geen verbruik) en de waterslang die bovenzijde uit de radiateur komt, hard aanvoelt. Zou het dan aan de dop van het expansievat kunnnen liggen? Dat deze dop zijn werk niet doet en er zodoende bij warme motor teveel druk wordt opgebouwd. Of zou het gewoon de thermostaat zijn. Ik denk zelf dat het niet de mengmotor is, omdat steeds op het zelfde moment de storing begint .

Wie o wie staat er acher mijn mening, dat het best de dop of de thermostaat zou kunnnen zijn ?

Thermostaat is het zeker niet.
Deze zorgt er alleen voor dat bij een koelwatertemp. van ongeveer 75 graden water naar de radiator gaat. Bij 83 graden staat de thermostaat vol open.

wat geeft de temp aan op het dashboard aan


als de motor warm is ,en je draait de dop van het expansievat eraf zie je dan belletjes in het koelwater,
het zou kunnen dat de koppakking een klein beetje doorlaat


maar dat kan ik van hieruit natuurlijk niet zien en voelen

Ik ga nu een stukje rijden en dan kijk ik even. Als ik belletjes zie dan staat er voor 12 uur een C5 V6 op marktplaats en koop ik een................?

En nu maar hopen dat je belletjes ziet zeker

Als het kleine belletje zijn kan dat overgens ook door cavitatie komen.
Een onschuldig natuurkundig verschijnsel

http://nl.wikipedia.org/wiki/Cavitatie

als je belletjes ziet een monteur laten naar kijken, ik kan van hieruit het ook niet zien hoeveel bellen er komen,en hoe groot ze zijn
er bestaat ook een test waarbij je koelwater neemt,en daar kun je dan ook zien dat deze stuk is

Maar uh,
Ik lees je post ff terug Willy.

Stukje rijden en dan de dop eraf lijkt me niet zo slim

natuurlijk de dop langzaam los draaien
sorry voor ons is dat een natuurlijke zaak,maar voor een leek niet

en je kunt nog een test doen
als de verwarming niet werkt, deze ontluchten
en werkt ze daarna weer een tijdje,dan ben je bijna zeker dat de koppaking stuk is