Ik kan alleen met ervaring over een 1.8 praten maar ik heb rijcomfort zat. Rijdt lekker soepel en tot nu toe 0 problemen met die auto. Ja, gewoon onderhoud, voor de rest niets te klagen. En de comfort qua aankleding van de auto is persoonlijk.
Heb natuurlijk nog nooit in een 2.0 gereden. Met de 1.8 vol beladen, 4 personen en volle dakkoffer richting buitenland was geen probleem. Je ziet het nog niet aan de auto dat ie beladen is dankzij dat heerlijke unieke veersysteem. Vindt hem beladen zelfs nog iets lekkerder rijden.
Heb wel vorige maand een caravan gekocht (max 1400 kg beladen) dus ben benieuwd hoe dat gaat lopen. Ben van plan om naar Platja D'aro in Spanje te rijden.
Volgens Robbert :

Dat wordt hard werken voor het 1.8-aggie maar je gaat er komen, durf 'm toeren te laten maken en de dame brengt je overal. Ik heb met C5 en caravan van 1300 kg de Nassfeldpas genomen (grens Oostenrijk-Italie), die raad ik je af.

Dus ik ben benieuwd. Had wel mijn oog laten vallen op deze auto. Die zou me toch wel naar boven sleuren ?

http://www.autoweek.nl/occasion.php?mak ... P&cache=no

Daarmee kom je best boven, ook met sleurhut

wij zijn sinds zes weken in het bezit van een c5 2.0 16v break exclusive op lpg.
deze auto weegt bijna veertienhonderd kilo, maar het gemiddeld verbruik is tot nu toe na 2500 kilometer gereden te hebben 1:9.6, dat vind ik geen hoog verbruik voor een 2.0 op gas.
een genot om in te rijden.

@ reymarc5 een genot om in te rijden.
Dat zijn ze allemaal

Wel opvallend dat je vaak V6'en te koop aangeboden ziet worden die vlak voor een distributieriemwissel staat, zoals dit exemplaar ook weer. Wel iets om rekening mee te houden in de prijs, die distributieriemwissel is bij een V6 duurder dan 1000 euro...

Hoeft natuurlijk niet zo te zijn, maar idd een goed punt om naar te vragen ...
Die van mij is al bij 90K gedaan namelijk.

Ik denk dat er veel auto's te koop staan, die vlak voor de distrb.wissel staan. Ik heb ook altijd verkocht net voor de wissel. Je gaat immers die kosten niet meer maken als je de auto gaat verkopen. Dat de wissel voor een V6 veel duurder zou zijn, betwijfel ik. Ik ben over 20.000 aan de beurt en de dealer doet dit onder de 100.-euro incl. grote beurt.

Ik vermoed dat daar een nulletje te weinig staat......

Groet,
JW

Heren,

Ik dank u allen voor het meedenken in onze afwegingen.
Ik ben er nog niet helemaal uit.

De vrouw wel..................zij wil een lichtgroene



Dat zal het waarschijnlijk binnenkort dan ook wel worden.
Ik laat het jullie binnenkort weten.

m.vr.gr.
Ruud1958

dat was al gebleken ja, zie link

vergeet trouwens ook niet de zandkleuren
Sable Bivouac = goud met een hint groen


of Sable de Langrune = beige-goud


zoals al in het andere draadje opgemerkt, sommige van deze kleuren vertonen in het echt min of meer groentint. Dat hangt ook van het omgevingslicht af.

en eventueel
Vert Nova= donkergroen, vgl Vert Vega (Xm, Xantia) of Jaguar's British Racing Green; in het echt niet zo glinsterend als op dit modelletje:

Dit laatste groene model (NOR 155502) wordt officieel als "Vert Hurlevent" verkocht.

Er is ook nog een ander groen model (NOR 155501) die de benaming "Vert Longchamp" heeft gekregen.

Het is vaak op foto's heel moeilijk te zien wat het verschil tussen deze twee kleuren is en verkopers op Ebay en marktplaats gooien veel van deze modellen op één hoop onder de naam groen metallic.

hmmm, ja er zijn nog meer (licht) groenen, 2001 en 2002...belgië...
oa. Petit Pré, Hurlevent, Vega, Longchamps, Galant en Mer du Nord, maar daar een exemplaar of plaatje van vinden is echt ondoenlijk

zie link

Nova, Vega en Longchamps zijn redelijk donker, Galant ook dacht ik.
Hurlevent is donker en naar het blauwe toe, absoluut niet zoals dat Norev modelletje hierboven.

Petit Pré is mogelijk wat lichter, fris en sprankelend, lente groen zeg maar.
Mer du Nord is grijzig groen meen ik.

Beste bestuurders,

Het gaat nu echt gebeuren, we hebben een keuze gemaakt .

Gaf ik eerder aan dat onze keuze is gevallen op een lichtgroene C5 , gaan we nu daadwerkelijk actie ondernemen in de richting van een C5 , te zien op : link
U ziet het al ...........hij is alles behalve lichtgroen
Maar ik moet bekennen; zo op het plaatje oogt het geweldig.

Behalve dan....dat verschrikkelijke beeldscherm zo vlak voor de neus , met een (telefoon ?)draadje ernaast , dat moet er af.

Dit model wordt in de advertentie difference 2 genoemd.........via kentekenregistratie haal ik "difference" er niet uit.
Kunnen de kenners dit bevestigen?
Mogelijk kent iemand deze auto toevallig?

We willen proefrijden en een bod doen als e.e.a. ons aanstaat .
Zijn er nog tips die jullie ons mee kunnen geven?

groeten
Ruud1958

ziet er mooi uit, zo op deze foto's

probeer alle knoppen, alle elektrische dingen, check het achterruitje en eventuele roest op achterklep, en probeer er een garantie periode bij te krijgen, want deze prijs is ZONDER garantie!

de C5 is geen stoplicht sprinter, daar hebben ze gewoon te veel moeite mee om snel vanuit stilstand op gang te komen. Maar dat zoek je ook niet dus dat is geen probleem.

Ik zou sowieso gewoon een proefritje maken met een 1.8 en een 2 liter om het verschil te ervaren.
Zelf rijden we in een 1.8i en ik vind het persoonlijk voldoende.

Een phase II is volgens mij al gauw zo'n 100 kg zwaarder als een phI ivm toevoeging knieairbag, etc. , een phII met een 1.8 is misschien wel krapjes.
Het is natuurlijk ook maar net waar je de auto allemaal voor gaat gebruiken. Ga je vaker met een caravan op pad dan kan ik mij voorstellen dat een 1.8 minder comfortable is. (eerder een lagere versnelling, vaker schakelen). Voor binnen NL en niet vaak met een caravan volstaat de 1.8 prima.

De 1.8 wordt ook toegepast in o.a. peugeot 407-en en picasso's die nog zwaarder zijn, je zou eens naar deze ervaringen kunnen zoeken.

De 1.8 staat wel bekend dat ze wat meer olie drinken.
De 1.8 is qua gewicht net ff iets lichter, waar je met de wegenbelasting net een tree lager zit.
berline 1.8: max 1500 kg trekken
break 1.8: 1300 kg max trekken
break 2.0: 1500 kg max trekken

succes met je zoektocht.