Gisteren iets bijzonders meegemaakt. Ik had het contact een tijdje aan om een telefoontje af te handelen en ging vervolgens starten.
Opeens BOEM! Hij liep zeer slecht en ook de remmen werkten niet meer ( de bekrachtiging)
De ANWB gebeld en die wist me na 3/4 uur wachten te melden dat het inlaatspruitstuk was opgeblazen.Er was blijkbaar gas of benzine in het inlaatspruitstuk gekomen en die had het hele ding van binnen uit opgeblazen. Hij zei erbij dat als ik een nieuw inlaatspruitstuk er op ging zetten ik er maar een soort klep in moest zetten zodat de druk weg kon komen als het weer eens zou gaan gebeuren.
Gelukkig had Bart Ebben een exemplaar liggen en die heb ik er vandaag weer opgezet.
Maar nu komt het
Bij het "nieuwe"exemplaar (welke er overigens zeer goed uitzag ( 90 euro) was er al een klep standaard in gebouwd. Blijkbaar hebben de ontwerpers er destijds ( exemplaar fabricage 2004) er lucht van gekregen dat in biijzondere gevallen deze Backfire kan ontstaan en dat er een klep in moest.
Er zit nu een zeer professionele klep dus in die rekening houdt met het afvoeren van hoge druk in het inlaatspruitstuk als er bijv een backfire ontstaat.
Bij mij rijst nu wel de vraag is dit nou een ontwerpfout van de eerste modellen zodat ze dit later hebben aangepast af fabriek. Ik heb natuurlijk geen garantie meer maar ik vind het wel frappant dat ze er later zoveel aandacht aan hebben besteed.

Wie heeft hier ook wel eens last van gehad? Dit lijkt erop dat het vaker voor is gekomen en dan vooral als je op gas rijdt.

Of heb je soms een onderdeel gekregen uit een LPG wagen waar het inzat?? wat niet standaard is??

Het "nieuwe" inlaatspruitstuk komt i.d.d. wel van een LPG kar maar de injectoren waren later ingebouwd en de klep was volgens mij af fabriek !

Sodeknetter! Figuurlijk, maar ook letterlijk denk ik.!! Wat moet jij geschokken zijn
Een spontane ontbranding in het inlaatspruitstuk is exceptioneel, ik had het niet voor mogelijk gehouden.
LPG of benzine ? Eerste verdachte is natuurlijk LPG, als add-on brandstofsysteem, alhoewel je gewoon op benzine gestart hebt.
Van een extra terugslagklep in het inlaatsystem rond 2003/2004 weet ik niks, er is hier zeker nooit wat over gemeld, maar het zou wel goed kunnen. In bouwjaren 2003/2004 zijn diverse niet of nauwelijks gedocumenteerde modiificaties doorgevoerd op de Ph1 die later ook gebruikt zijn op de PhII.
Ik vind het wel heavy hoor. Wat is het merk LPG installatie ?

Gr. Ronald
Ps. Voor de 'gas is om op te koken mensen', denk er nog maar eens over en koop een keramische plaat

Rijden op gas is veiliger dan koken op gas, net als elektrisch koken beter gaat dan rijden! en diesel koken smaakt niet

Er zijn wel vaker backfireproblemen geweest met de eerste series. Dit lag niet altijd aan lpg. De hydraulische klepstoters liepen niet altijd voldoende leeg waardoor de inlaatkleppen een fractie open bleven staan. Hierdoor kon de beginnende verbranding in de cilinder ook het mengsel in het spruitsluk ontsteken. En omdat het een kunsstof spruitstuk is klapt dan de hele zijkant eruit. Vandaar deze productwijziging.
In de (PH2) nieuwe typen motoren zijjn de klepstoters aangepast.

Wel schrikken inderdaad, een enorme knal als zo'n spruitstuk klapt.

Wow, heb me nooit gerealiseerd dat zoiets kan gebeuren
In mijn 'gas-periode' werd mijn aangeboren bezorgdheid keer op keer weggenomen door de garagist. Zo in het kader van: "met dat gas kan niks gebeuren meneer, de kans is groter dat u een brokstuk uit het heelal op de kop krijgt".

Nu lees ik dat het dus wel degelijk goed mis kan gaan, zij het in exceptionele gevallen, maar toch...
Als het mij gebeurd zou zijn dan zou ik allang gillend naar de dealer zijn gerend om haar in te ruilen

Verder niks tegen gas hoor

Ik zou nog liever electrisch rijden (Tesla) dan electrisch koken, wat een ramp !
Maar goed

Gr. Ronald

[quote="Herman] ....net als elektrisch koken beter gaat dan rijden! en diesel koken smaakt niet [/quote]

Daarom kookt mijn vrouw op de inductieplaat en rijd ik.

Waar lees je dat LPG de boosdoener is?

Gr. Ronald

Heb ik nergens gelezen, noem het maar een 'onderbuikgevoel' na het lezen van dit draadje.
Lijkt me bovendien de meest voor de hand liggende oorzaak...

Wat een LARIE....

Ik heb het tot dusver 2 keer meegemaakt.
1 keer met een oude lpg bak die dus ook op lpg startte en 1 keer met een benzine wagen.
En de knal en schade van de benzine backfire was wel ff heftiger

Ik kan eenieder van harte aanbevelen om op benzine te koken.

Het is al weer jaren geleden dat ik een Volvo 240 met i-motor (één van de eerste Volvo i=motoren in de 240) nieuw kocht en gelijk liet ombouwen op LPG.
Wat een ellende, steeds last, bij het minste geringste van backfire en klapte de slangen uit elkaar. Wat er ook aan gesleuteld werd, het bleven grote klappen onder de motorkap, stoppen en kijken welke deel van de slangen was geklapt en uit de "courante voorraad" in de kofferbak een reserveslangdeel gemonteerd. Gelukkig is het altijd beperkt gebleven tot slangen klappen en vervangen. Later bleek deze i-motor niet geschikt te zijn voor LPG en kon ik het uiteindelijk redelijk goed oplossen met de toenmalige dealer.

Ik heb het gehad toen ik een jaar of 3 geleden nog een laguna reed van 1997.
Zat LPG G3 in vanaf de eerste km.
Na een koprevisie heb ik 3 keer een backfire gehad , slangen eraf maar ook het hele luchtfilter uitelkaar ( stukken kunstof lagen over het blok)
Hier konden ze het niet vinden waarom deze backfire.
We waren in Polen en kregen het weer , daar naar de garage.
Kop eraf , nieuwe pakking en kleppen opnieuw gesteld en nooit meer problemen gehad tot de laatste knal toen was hij total los maar dit kwam door een tegenligger met telefoon aan het oor die de bocht niet meer kon nemen.


Gr. Marc.