Hallo,
Ik hoor een doek-doek-doek geluid bij het linkerachterwiel:
- In een snelle bocht naar rechts (afrit snelweg).
- Als dit wiel net over de schuine rand aan de binnenzijde van een minirotonde rijdt.

Ik dacht aan iets hards (bv. steentje) aan de buitenzijden van de band. Maar ik kan niets ontdekken.
Een kapot wiellager maakt normaal toch een brommend geluid?
Een scheve remklauw piept bij het remmen. Of kan die onder de bovenstaande omstandigheden tegen de velg aanlopen?

Wat zou het kunnen zijn?

Groeten, Jacco

Dat laatste.....

Als ik me goed herinner heeft Herman daar kort geleden nog een foto van laten zien.

Groet,
JW

Dit bedoelde jij!?
http://www.c5club.nl/c5forum/viewtopic.php?f=8&t=12298&p=421214#p421214

Hoe kun je dat nou denken......

Groet,
JW

Bedankt zover.
Ik zal dan morgen het wiel er eens af halen.

Er komen hier wel veel voorbij......mag ik u eraan herinneren dat hier niet mag worden!

....vervuiling......

Groet,
JW

Hmm, dat je in het Cafe niet mag roken is al erg zat, maar we staan hier nu gewoon buiten op het parkeerterrein bij de auto's !!

Uitgerookt mensen
Ik heb het wiel eraf gehaald. Antwoord B lijkt de juiste: Scheve remklauw. (Het zou natuurlijk nog kunnen dat een onderdeel van de ophanging verbuigt als ik door een bocht ga.)
Een deel van de remschijf lijkt ook niet benut te worden, wat denk ik ook op scheefstand wijst.
De remklauw liep anders dan bij Herman niet relatief gelijkmatig aan, maar tegen een oneffenheid in de velg. De onderstaande foto's maken e.e.a. duidelijk.

Hebben de schroeven van de remklauw een gewone schroefdraad? Ik stond met m'n volle gewicht op de dopsleutel maar de bout gaf geen krimp. Laat nu WD40 intrekken.
[Edit]Ik vond zojuist dit draadje. Bouten zitten met locktite vast en zouden er zelfs niet heel uit kunnen komen. Mmm, ik moet morgen een kleine 400 km rijden dus ik wil dat risico niet lopen. Overigens zijn er ~6 jaar geleden al een keer nieuwe remklauwen onder gezet en heb ik de garage vorig jaar nog gevraagd de klauwen los te halen en schoon te maken.

Dat loshalen en schoonmaken is dus in ieder geval niet gebeurd

Die WD40 zal je inderdaad niet helpen, maar zelfs met een luchtsleutel kan het nog een heel karwei zijn.
Ze kunnen er wel heel uitkomen, rustig aan en veel voor en achteruit, als je eenmaal maar een begin hebt.
Anders een beetje hitte erbij, dat doet wonderen, één omdat aluminium meer uitzet als de stalen bout, en twee omdat locktite niet tegen hitte kan.
Sommige soorten locktite krijg je alleen los door het materiaal warm te stoken.

Remmen, dus heet en dan locktite die niet tegen hitte kan?
Gewoon goed in de kruipolie een paar dagen achter elkaar en liever heet stoken dan met teveel kracht de bouten afbreken.......

Er is een serie C5's geweest waarbij de fabrikant een speciale loctite pasta 121078 geïnjecteerd heeft in een gat dat uitkomt in het gat waar de bout doorheen loopt.
Dat kan gruwelijk vastzitten, daarbij helpt WD40 niet, of een andere vloeistof die bouten los moet maken.

Die pasta zou dan verwijderd moeten worden nadat de klauw gedemonteerd is, door met een in een bankschroef vastgeztte boor 10 mm, de twee gaten schoon te maken die aan beide zijden van de klauw aanwezig zijn. In totaal dus 4 gaten.

Voorts schrijft Citroën in instructie B3FG4UP0 dat de bouten vervangen moeten worden en niet mogen worden hergebruikt.

Groet,
JW

Dank voor de reacties.

Het ziet er inderdaad naar uit dat de garage de remklauwen nooit los heeft gehad. Zit ik nu met de gecorrodeerde peren.

Ik heb inmiddels gezien dat een van de twee beruchte oogjes al is weggecorrodeerd. Een (of twee? heb de andere kant nog nooit durven bekijken...) nieuwe remklauw kost ~110 Euro. Twee kanten met uurloon gaan dus al gauw richting de 400~500 Euro. Mmm.
Ik heb al gezien dat verschillende mensen de oogjes door een extra plaatje hebben vervangen.
Ik ben eens met een dopsleutel bezig geweest. Het zit inderdaad MUURvast. Ik ben nog eat terughouden met verhitten. Er zit tenslotte olie in de remklauw die ik niet wil aantasten.
Ik zal eens kijken of ik op m'n werk aan (RVS) bouten kan komen.

Zijn het M8 van 160 mm?

In de onderhoudshistorie heb ik gezien dat de remklauwen al een keer vervangen zijn. Ik heb de draadjes van de remklauwen nooit zo gevolgd omdat ik dacht dat me dit dus niet kon gebeuren.
Het is wel een beetje sneu dat het wegrotten van de remklauwen de bepalende factor voor de vervanging van de remblokken is.

Begin bij dit soort zaken NOOIT aan rvs bouten. Je maakt de kans op afbreken alleen maar groter. RVS is minder sterk en niet geschikt voor deze toepassing.

Als je gaat warmstoken kan dat ook met een soldeerbrander. Hiermee kun je zeer gericht stoken, ik zou me om die olie nog even niet te druk maken. Gericht stoken, waarbij je de bouten niet bestrijkt met de vlam, dan een ferme tik op de bouten en rustig even laten doorwarmen en dan de bouten losdraaien. Gaat sneller dan je denkt....