EvilTwin schreef:
NB DS, CX, Xm, Xantia, en C5 hebben lichtmetalen langsarmen, waar het in theorie mogelijk is dat het lager zich de arm in vreet.
De langsarmen van de C5 zijn van gietijzer, en absoluut niet van lichtmetaal.
Maar ook daar vreet het lager gewoon in als het stuk gaat: de naaldafdrukken stonden er op 1 plek ca 3mm in
Overigens wil ik toch een kanttekening maken bij de opmerking van een vrij kwetsbare constructie.
Dat is het mi. niet. Zolang er geen vuil of vocht in de lager komt, kan dit bijna eeuwig meegaan. Komt er wel vuil/vocht in; dan is het zo gedaan. Het is dus eerder een loterij. Dat noem ik eerder risicovol dan kwetsbaar, maar wellicht ben ik iets aan het mierenneuken
willy4 schreef:
ik heb nooit een ADAL stuk gehad
3 CX gehad maar daar had ik wel een smeernippel opgezet
dat ga ik op de C5 ook doen,maar ik ben er nog niet goed uit wat de tekening en de maten van de tekening.
nu heb ik gezien dat er vet hangt l en rechts aan de draagarm,d.w.z. dat de vetring niet goed zijn werk doet
als het vet weg is kan er ook water in,en dan gaat deze stuk
en gewoon 1X per jaar een beetje vet is voldoende
3 CX gehad maar daar had ik wel een smeernippel opgezet
dat ga ik op de C5 ook doen,maar ik ben er nog niet goed uit wat de tekening en de maten van de tekening.
nu heb ik gezien dat er vet hangt l en rechts aan de draagarm,d.w.z. dat de vetring niet goed zijn werk doet
als het vet weg is kan er ook water in,en dan gaat deze stuk
en gewoon 1X per jaar een beetje vet is voldoende
Een smeernippel op de arm van de c5 gaat niet werken (dat idee leek mij namelijk ook wel wat)
De ruimte tussen de 2 lagers is de gehele draagarm (holle ruimte). Of je moet er 3 liter vet in spuiten
)Een nippel tussen de buitenste vetkering en het lager lukt denk ik ook niet; daar zit volgens mij geen ruimte.
