Sinds 2 maanden in het bezit van een C5 Ph1 Break van 2002 op LPG. Net de 300.000km gepasseerd en zelf nu ongeveer 6000 km gereden. Al veel gekeken en veel geleerd op dit forum. Aangezien ik een verwoed sleutelaar ben, heb ik de laatste tijd wat kleine "typische" C5 zaken gerepareerd. Nu mijn bijdrage aan dit forum met mijn probleem:
Na een reparatie aan de achterverlichting (lampje vervangen) is op een of andere manier een reset ontstaan aangezien de tijd en datumaanduiding gereset waren. Ook wilde de auto niet meer starten aangezien de accu te weinig spanning gaf. Dit zou kunnen liggen aan het feit de verlichting gedurende de reparatie constant brandde (ongeveer een uurtje).

Vandaag startte de auto normaal. Tijdens een proefritje om de 3 sec. reset door te voeren, kwam er tijdens de rit de melding Ernstige Storing Vering. Deze melding heb ik de afgelopen maanden al een paar keer gehad maar zoals een goed C5 rijder betaamd, heb ik de melding gewoon genegeerd. Met de vering was dan ook niets aan de hand (althans voor zover ik kon nagaan). Nu staat de auto in de hoogste stand en de pomp werkt niet meer (is ook niet meer te horen).

- accu doorgemeten, Geeft 12V aan.
- alle zekeringen gechecked (ook de dikke zekeringen onder de motorkap)

Een defecte hydropomp is natuurlijk mogelijk en misschien hebben de electrische problemen van gisteren niks te maken met de storing in het veersysteem.

Suggesties zijn welkom.

heb je de spanning gemeten,aan de stekker aan de pomp

Zeer waarschijnlijk een defecte hoogteregelaar.

Bij problemen met de vering, altijd uit laten lezen bij een dealer met de Lexia.

Vervangen kun je dan die hoogteregelaar makkelijk zelf, en duur zijn ze ook niet, ca 30/35 euro.

Je kunt beginnen met de grote maxizekering (onderkant van het blok) van de pomp te controleren, die gaat meestal ook stuk bij een defecte hoogteregelaar.
De pomp zelf krijgt vaak de schuld, maar gaat bijna nooit stuk.
Lees ook de verhalen van "Herman" hierover.

Vervang eerst de voorste hoogteregeling, kost ongeveer 29 euro bij de dealer, auto even hoogste stand (werkt vast niet meer) en op krikken mooiste is op de brug.
Net daar waar nog ruimte naar boven is achter de balk zit de hoogte regeling, stekkertje eraf en aan de nieuwe klikken auto op contact dan zul je hem wel horen en dan gauw verwisselen. Anders is het de achterste.
Woon je in Utrecht?
Heb je een twee knops regeling of drie knops regeling (sportstand)

Zit in Hengelo. Zekeringen zijn oke en er staat spanning op de stekker naar de pomp. Ik heb een 2 knops regeling zonder sportstand. Als ik de voorkant indruk veert ie netjes terug. De achterkant kan ik niet meer indrukken. Die is helemaal star. Betekent dit dat de hoogetregelingssensor achter dan kapot is? Ik had altijd de indruk dat de hydropomp wel altijd hoorbaar is als de hoogteregelaar sensor kapot is. Is dat correct? De pomp is nu niet hoorbaar.

Dat dacht ik ook, toch was het de hoogte regelaar, mijn zoon had de achterste defect en last van doorzakken.
Ik kreeg melding vering defect en het was de voorste.
Laat hem niet zakken dan gaat hij niet meer omhoog!!

als je op de dunne draad aan de pomp spanning zet moet de pomp draaien
draaid de pomp niet, is deze stuk

Maar de kleppen bediening van de pomp wordt door de bsi gedaan en via de hoogte regeling

Probleem opgelost! Auto opgekrikt en achter een nieuwe hoogteregelaar sensor ( Euro 45,05) geplaatst en de pomp kwam weer tot leven! Nu kunnen we weer heerlijk over de weg gaan zweven. Bedankt iedereen voor de input. Geweldig forum hier.

Dure regelaar.

Onderdelenprijzen zijn blijkbaar flexibel bij Citroën .

Ik kreeg voor dezelfde regelaar ook 3 verschillende prijzen van 30,50 tot 37,00 euro.

Shoppen loont dus. ( mits je tijd hebt)

Zit er nog leven in dit topic

Voordat ik een 'nieuwe' pomp unit ga kopen;

Als er spanning staat over de plus en min van de pompmotor en spanning op de regeldraad dan moet de pompmotor lopen, ongeacht kleppen, sensoren e.d.?

(Want de pompmotor doet namelijk niks nie)

Gr. Han

dan is hij stuk.