Beste mensen,

Heb net mijn winterwielen even bekeken en profiel gemeten :
LV : 5 mm
LA : 7 mm
RA : 7 mm
RV : 6 mm

Nu vraag ik mij af wat het beste is. Vanwege de voorwielaandrijving en het feit dat bij remmen de meeste druk/kracht op de voorwielen komt; de banden met meeste profiel voor monteren, of gewoon ze weer op de originele plek zetten (of eventueel links en rechts omwisselen) ? Wat zijn jullie gedachten hierover ?

In ieder geval zorgen dat je nieuwe banden voor voor vindt.

Want die zijn bijna op en straks is het spul slecht tot erg slecht verkrijgbaar.

daarnaast zou ik de beste banden achter zetten.

Ohja: bij het links/rechts omdraaien: Denk je eraan dat de meeste winterbanden unidirectioneel zijn?

Dat ze dus van de velg af moeten om aan de andere kant gezet te worden.

Mijn banden zijn asymmetrisch en non-directionaal. Op de band staat alleen waarschuwing voor welke kant outside of inside moet bij montage. Dus ook al zet je het linkerwiel rechts, de outside kant blijft outside. De banden hoeven dus niet van de velg af. Dat moet alleen met directionale banden of banden met een aangegeven draarichting.

Over waar de beste banden moeten bestaat meningsverschil, maar goed onderbouwd kun je stellen:

De auto heeft achter het minste gewicht dus eerder aquaplaning
Bij gripverlies en/of aquaplaning achter merk je het over het algemeen later dan voor.
Bij aquaplaning achter en een gas-los schrikreactie breekt de achterzijde uit.
Een uitbrekende achterzijde is meestal heftig en daardoor gevaarlijk

Daarom kun je beter de beste banden achterop leggen.

De motieven voor de beste banden voor zitten meer in de hoek van trekkracht en (gelijkmatige)slijtage. Deze zijn motieven zijn niet onbelangrijk maar in mijn ogen ondergeschikt aan de veiligheid.

Met name bij voorwielaandrijvers die uitgerust zijn met een goedwerkend ESP verdient het imho aanbeveling de beste banden aan de voorzijde te monteren.
Daarmee krijg je de grootste remvertraging op een nat/besneeuwd wegdek. En dat is de belangrijkste parameter, de meeste aanrijdingen gebeuren door onvoldoende remwerking.

Er komt bij dat, zeker voor de wat geoefende bestuurder, een achterwiel slip makkelijker op te vangen is dan een voorwielslip.

In de bijna 50 jaar dat ik een auto heb, heb ik altijd de beste banden vóór gehad.
Daarbij de kanttekening dat het altijd voorwielaandrijvers waren, Citroëns welteverstaan

Groet,
JW

hoewel ik dat ook doe is dit volgens de "kenners " niet de juiste methode...



ps JW ik dacht dat je een stuk jonger was dan 68

.
Houden die kenners dan ook rekening met een goedwerkend ESP?

Daar lees ik nooit wat over, al die verhalen over "beste banden achter" staan imho op die, inmiddels oude grammofoonplaat....

Groet,
JW

PS Dank voor het compliment, ik ben die leeftijd inmiddels gepasseerd

@JW, op welke leeftijd stap je over op een brommobiel
Ik vind nl. dat je in een mooie dame rijdt.

[OT]
Aha, en tegen die tijd zou je mijn C5 wel willen overnemen, of zoiets?

Wel, ik hoop nog heel lang zelf te kunnen blijven autorijden. Daarbij neem ik een goed voorbeeld aan een oom, die is vorige maand 102 geworden.
Die heeft z'n rijbewijs pas ingeleverd toen hij 95 was, nadat hij een aanrijdinkje gehad had. Het werd niet ingevorderd dus, hij vond zelf dat 'ie wat minder scherp werd bij het rijden. Dat bleek ook te komen door opkomende staar, daar is hij inmiddels aan geopereerd en dat is verholpen

Toen hij 90 was heeft hij nog zo'n test gedaan om z'n rijvaardigheid te laten checken. De "instructeur" zei toen: wat doet u hier eigenlijk? Ga gewoon lekker rijden, er is helemaal niks mis met uw rijkunst

Dat gezegd zijnde, zó zou ik het ook graag doen en blijven genieten van het rijden in m'n C5 Break V6
Oftewel, mijn dame is voorlopig niet te koop....

Groet,
JW
[/OT]

Dit wetende, kunnen we verder over de wielmontage ?

Ik neig er in ieder geval naar om de wielen met meeste profiel voor te zetten i.v.m. betere tractie in geval van sneeuw en remcapaciteit