Gisteren hoorde ik een naar schurend geluid rechts voor en wat metallisch geklonk zo nu en dan. Dat ben ik niet gewent van mijn trouwe en betrouwbare 16 jarige dame. Erg vervelend en vandaag het wiel er af getrokken. Na inspectie bleek het gelukkig geen wiellager, maar de remschijf die in het remblokje dat aan de binnenzijde (bij de naaf) een groef schuurt. Ook was de remklauw erg vies en die eerst maar eens gedemonteerd en schoongemaakt. Daarna de remblokken weer gemonteerd en op de een of andere manier lijkt het remblokje te groot. Het nummer is goed, dat was nog te lezen op de achterkant van het blokje (na schoonmaken). De remschijf zelf is goed versleten en heeft een stevige rand gekregen zowel aan de buitenrand als aan de binnenrand. Gelijk maar 2 nieuwe besteld en een set nieuwe blokken. Ik heb het idee dat dit de eerste keer is dat er nieuwe schijven op komen. Inmiddels 348k km achter de rug. De klauwen zelf zien er nog perfect uit en bewegen goed. Als de nieuwe schijven binnen zijn zal ik een foto van de oude plaatsen als die van de auto is.

Mooi km-stand, klinkt heel goed en betrouwbaar.
Hopelijk ga ik dat ook bereiken met mijn dame.

De nieuwe schijven zitten er op. Ging verbazend makkelijk. Alles kwam redelijk goed los en niets afgebroken. Dat is weer eens wat anders. De oude schijven waren behoorlijk ingesleten. Ze zaten ook nagenoeg op de slijtgrens.
Alles weer met de staalborstel schoongemaakt en de hohouders kunnen zo weer een mooie tijd mee.

Heb je ook direct de remvloeistof vervangen Jan?
Begreep dat je zoiets altijd moet doen bij een bepaalde km-stand

Remvloeistof wordt eens per 2 jaar of per 30dkm geadviseerd.

30kkm? Da's wel erg weinig.
Wat heeft de gereden afstand sowieso met de gezondheid van de remvloeistof te maken?
Dat het na verloop van tijd slechter wordt door een steeds hoger water gehakte is logisch maar dat heeft niks met kilometers te maken,...alleen met tijd.

de informatie die ik heb is 2 jaar en ze spreken van geen km.

Mooie schijven JanW , haast zonde om die te gebruiken......

Kleine typefout van mij, het moet zijn iedere 2 jaar. Het aantal km's is per fabrikant verschillend.

De remolie is ververst. Dat is recentelijk gebeurd toen de hoofdremcylinder is vervangen. Deze lekte in de vacuumbox en die stond half vol remolie. Ik bleef bijvullen, maar vond geen lek. Ik heb toen het rubberdopje uit de vacuumbox getrokken en met een tyrip als peilstok geconstateerd waar de remolie was gebleven.
Garage René uit Breezand heeft mij toen geholpen dit euvel op te lossen.
Ik ben stukje bij beetje alles aan draaiende gedeelten van mijn oude dame te voorzien van nieuwe lagers, riemen, olie, etc. Achterremmen zijn al gebeurd. De remklauwen heb ik met een flex moeten verwijderen. Die zaten volledig vastgebakken. Ik heb daar helaas geen foto's van gemaakt. Ik moet zeggen dat de dame een steeds jeugdiger rijstijl krijgt
Wat ik wel vervelend vind is het cubben van de banden. Het is een gevolg van het type ophanging/veersysteem, maar ik ben aan het zoeken om dit te minimaliseren. De auto is uitgelijnd, voor zover mogelijk.

Dat treedt met name op bij de achterbanden als de auto verder goed uitgelijnd is.
Op tijd voor <> achter wisselen van de banden, dan zul je van het cuppen weinig last hebben.

Ik heb dat iets te laat gedaan met mijn CC's, dat kostte toen even tijd om dat weer goed te krijgen.
Maar nu heb ik er geen last meer van.

Groet,
JW

Hartelijk dank voor de tip. Dat ga ik dan deze week doen. Voor naar achter