Het is alweer een tijdje geleden maar wordt straks weer actueel. Ik wilde namelijk mijn zomerwielen eraf halen (mooie LM velgen) en de winterbanden (minder mooie LM velgen) erop zetten. Nou, dat betekent een uurtje wielen wisselen en de oude wielen helemaal goed schoonmaken en opbergen. Fluitje van een cent en de wagen kan er weer veilig tegenaan.

Ja, amehoela. De anti-diefstalbouten bestaan uit een ronde kop met 4 kleine putjes erin waar dan weer een dop overheen past met palletjes erin. En daarop zet je dan je sleutel. Volgens de theorie.

Je moet verdomd hard tegen de sleutel drukken, wil die slot-dop er niet vanaf draaien en jawel hoor: na 2x waren die putjes al uitgelebberd en schoot de dop er telkens vanaf. De zaterdag was inmiddels al te ver gevorderd om naar de garage te rijden dus daar stond ik dan.

Maar een helder idee komt op zondag-ochtend: het wiel waarvan de bout niet los wil, zit aan de kant waar een muur staat. Dus wat heb ik gedaan? Sleutel erop gezet, stuk hout gepakt dat er net niet tussen past en het zaakje een beetje schuin omhoog gehouden zodat met de voet op het hout de sleutel tegen de bout geperst werd. Met een hand hulp ging hij daarmee wel los, waarna ik dus alles heb vervangen.

Nu de crux van dit mooie verhaal dat zich vorig jaar afspeelde: wie gebruikt die anti-diefstalbouten nog, zijn er goeie alternatieven en wat had ik kunnen doen als die bout echt niet meer los wilde? Ik kan me namelijk voorstellen dat dit na een paar keer losmaken vaker voorkomt.

De wielen waar mijn winterbanden op zitten, hebben andere bouten zonder slot, dat werkt wel zo handig. Ik overweeg om 4 nieuwe bouten erbij te kopen, zodat ik de wielen op de normale manier kan losmaken.

As woensdag gaat Johan Oldenhage mijn 3 resterende anti diefstal bouten vervangen door gewone.

De 4e was al eens gesneuveld. De pinnetjes op die dingen zijn te zacht (aluminium) terwijl de sleutel van staal is.
Ik heb die ooit los gekregen door de krik te gebruiken als drukmiddel tegen een muurtje. En toen vervangen door een gewone moer.

Ze beschadigen dus erg eenvoudig. Zeker als iemand met een luchtsleutel aan de gang gaat. En ze kunnen al helemaal niet tegen regelmatig wisselen, bv met winterbanden.

Gelukkig is Johan prima in staat om ze los te krijgen. Desnoods met een luchtbeitel.

Zelfde probleem met dezelfde oplossing dus. Ja, ik vind het een prut-oplossing van de fabrikant, maar goed.

Zouden je velgen tegenwoordig nog werkelijk gejat worden? Er staat een groot Citroën-teken op...

Volgens mij steeds meer, niet eens om de velgen, maar om de (nieuwe) banden

Ik heb trouwens geen enkel probleem met die slotbouten, maar bij mij komt er dan ook niemand met een luchtsleutel aan te pas.

Wielbouten altijd gemakkelijk los

* Voor je je wielbouten gebruikt, smeer deze in met wat kopervet.
* Ook het raakvlak van je wielen met je remtrommel en remschijf kan je een voorzien van een
dun laagje kopervet.
Wielen en wielbouten roesten dan niet vast.


mooie wielbouten?

http://www.online-velgen.nl/accessoires/

Oei mij is altijd op het hart gedrukt nooit vet op de wielbouten te gebruiken.

waarom mag er geen vet gebruikt worden

tja dat heb ik ook gehoord...

In de racerij wordt er ook een beetje vet op gedaan. Kopervet dus.

Nadeel van de luchtratel is dat die blijft doorrammen, ook als de bout al vast genoeg zit. Mij is altijd geleerd de bouten met de hand aan te trekken en na een stukje rijden nog ff te controleren en na te trekken. Wat je met de hand vast krijgt, krijg je met je hand ook weer los.

Anyway, de dief die de velgen met zomerbanden steelt, heeft een probleem want die zijn kaal.

AMT Home > Equipment > Bandenwisselaars > Veelgestelde vragen > Wielmoeren: wel of niet smeren?
Wielmoeren: wel of niet smeren?

maandag 07 augustus 2006


Vraag: Is het smeren van wielbouten- en moeren raadzaam of juist niet? Is er een verschil in aanpak tussen stalen en lichtmetalen velgen?


Antwoord: Wij vroegen advies bij banden èn velgenfabrikant Michelin en men is hier heel duidelijk over: 'Vermijd olie of vet op de wielbouten en draagvlakken van de moeren om te voorkomen dat men de moeren te vast aandraait. Bij te vast aandraaien zou vervorming van het boutgat, respectievelijk het centrale gat kunnen ontstaan. Het maakt geen enkel verschil of het stalen dan wel lichtmetalen velgen betreft.'

sorry maar dat gegrijp ik niet
Uit: AMT.nl

http://www.amt.nl/web/Equipment.htm auto en motor techniek

Herman weet toch alles

Dat vind ik wel een drogreden.
Een wielbout moet je gewoon altijd aantrekken/natrekken met een momentsleutel, en imo dus met een beetje kopervet (als dat er al niet opzit).
Zo ben je ervan verzekerd dat ie:
1. met de juiste torsie vastzit
2. je 'm de volgende keer waarschijnlijk makkelijk los krijgt.
En dus idd nog een keertje natrekken na een ritje zoals hier al geopperd werd. dat is helemaal top

Als je al bang bent dan je (of mensen) de bout te vast aandraaien moeten ze gewoon een momentsleutel gebruiken. Je kan een bout ook heel makkelijk veel te vast draaien zonder vet.
Dan kan je beter advies geven over welk gereedschap ze moeten gebruiken (tipje: geen 1" ratel van 1,5m lang)

Ik had mijn bericht al gewijzigd.