Ik ben van plan om op vakantie te gaan met de caravan. Het gaat om een kipcaravan met een ledig gewicht van 1130 kg en een TMM van 1500 kg.

Ten eerste is mijn vraag of mijn C5 2-liter gas deze goed kan trekken. Natuurlijk staat er in het kentekenbewijs dat hij maximaal 1500 kg mag trekken, maar ik vroeg me af of er mensen ervaring mee hebben.

Ten tweede moet er dan een trekhaak onder komen. Ik heb parkeersensoren en daarom zal het dus wel een afneembare moeten worden. Welke kan ik er het beste onder laten doen volgens jullie? Weet iemand dan ook een goedkoop adres daar voor?

Of je met 2 litermotor 1500 kilo kan trekken hangt helemaal van je rijstijl af. Als je vakantie bij je eigen huis begint en je rustig over gewone wegen rijdt gaat het prima. ALs je met 130 km/u over de autoroute wil blazen is het behelpen.
Voor de afneembare trekhaak zou ik niet naar een goedkoop adres zoeken, de elektrische aansluiting is best ingewikkeld (uitschakeling parkeersensoren, mistachterlicht). Dus gewoon diep slikken en naar onze huisdealer in Nieuw Vennep gaan (en van tevoren goed bedenken welke stekker je wilt hebben, of er een mistachterlicht op de caravan zit, of je een constante stroomdraad nodig hebt etc.).
Voor mij was een (lichte) Kip achter de twee liter een reden om weer naar een 3 liter over te stappen (maar ik was al verwend door de 3 liter XM).
Koen

Ik ben van plan om er mee naar Kroatie te gaan. Ik ben ook van plan om "normaal" te gaan rijden. Dus 90 km/h, tenzij ik natuurlijk door gebergte heen moet. Het gaat er om of hij het gewoon aan kan en dat ik wel de goede kan blijf of rijden. (vooruit).

Volgens mij moet er een constante stroomdraad voor de koelkast naar achteren. En volgens mij is de stekker van de caravan 13 polig.

Als ik mijn afneembare trekhaak laat zitten kan ik de parkeersensoren gewoon inschakelen. Waarschijnlijk zit hij net buiten het bereik, er zit in het midden geen sensor. Een vaste kan dus misschien ook en dat scheelt vast in de kosten. Check het voor de zekerheid of probeer het uit door iets op die plaats te houden...

Het wordt anders als de parkeersensoren op de PH1 niet eenvoudig in- en uitgeschakeld kunnen worden en dit door het plaatsen van de trekhaak geregeld moet worden, daar ben ik niet bekend mee...

13-polig is er in twee smaken: Jäger en West/Multicon.

Mijn parkeersensoren doen het soms wel met trekhaak eraan, soms niet (dan gaan ze meteen fluiten)

Doen ze het wel is het lekker achteruitrijden met het karretje erachter: zodra die schaart gaat het piepen over in een constante piep.

gisteren met mijn c5 trekhaak er achter gezet en mn achteruit rij sensoren waren uitgeschakeld, trekhaak er onder weg en ze bleven uitgeschakeld en werken niet meer ik heb nu wel een hoge en een lage pieptoon voor een seconde of 3 maar geen gepiep meer als objecten in de buurt komen wie kent dat probleem?

mvg Jan

De fransen blinken met hun auto niet uit in duidelijkheid over max te trekken gewicht.
Waar je naar moet kijken is ook het max treingewicht van je auto.
Lees dit item over trein gewicht, max trekgewicht etc.
http://www.trekauto.info/vragen/read.php?id=8272
Op het type plaatje van je auto onder de motorkap staat het treingewicht.
Onze C5hdi, 110pk automaat: max auto + lading= 2064kg.
max trekken 1500kg. Treingewicht 3564kg. Lijkt logisch aar dit is het vaak absoluut niet.
Er zijn auto's die max 1200-1400kg mogen trekken, maar dan boven het door de fabrikant voorgeschreven treingewicht uitkomen door deze caravan of aanhanger. En dat mag dan weer niet!!
Dus eenvoudig max gewicht auto + max gewicht caravan en lading optellen is niet altijd toegestaan. Onder andere de opel Zafira heeft daar mee van doen, net als de Berlingo dacht ik.

Lees volgend item over ervaringen met de C5 en caravan:
http://www.trekauto.info/review/gebruik ... n&serie=C5

Daar hebben 46 C5 rijders hun ervaringen met hun C5 en caravan neergeschreven.
Johan

Denk je trouwens aan je rijbewijs?
Bij een caravan met een MTM van 1500 kg heb je achter een C5 namelijk E nodig!

Mijn trekhaak is weliswaar afneembaar, maar permanent gemonteerd. Het is dat er een afneembaar exemplaar onder de auto zat toen ik hem kocht, 2e hands, maar zelf zou ik, indien mogelijk, altijd gaan voor een vaste haak. Geen 'gehannes' met het plaatsen van de kogel, een vaste haak is veel voordeliger en je hebt een extra 'bumper'. In mijn geval werken de sensoren perfect met geplaatste kogel, ik heb begrepen dat dit typisch fase II is en dat de phases I nog wel eens van slag raken bij de combinatie trekhaak/parkeersensoren. Wat ook al eerder gememoreerd werd, dat is het electrische gedeelte van de haak. Zeg bij een C5 maar gerust 'electronich' gedeelte. Dit is absoluut een klus voor de vakman, de dealer of een gespecialiseerd bedrijf, en dan heb ik het niet over Euromaster, Kwik-Fit of dat soort achtigen, met alle respect overigens, die zijn ergens anders weer goed in. Denk alleen maar aan de instellingen die eventueel moeten gebeuren in de BSI bij montage van een haak. Door mijn werk heb ik al vele drama's voorbij zien gaan met trekhaken, tot repatrieëring toe vanuit het buitenland, omdat de haak gemonteerd was door een 'handige' kennis of garagebedrijf Jopie. In de Caravan Kampeerkampioen van juni staat een heel artikel over trekhaken en montage, interessant om te lezen en ook hierin wordt met klem geadviseerd om toch alstublieft naar de dealer of specialist te gaan om ellende te voorkomen, zeker in je vakantie!
Wat betreft trekkracht kun je het beste de ANWB raadplegen, deze geeft gewichtsadviezen voor de diverse merken/modellen. Dit is een goede richtlijn om te hanteren omdat in veel gevallen blijkt dat hetgeen de fabriek aangeeft erg optimistisch is voor een vakantie van pak'm beet 3000 kilometer. Voor een ritje naar de andere kant van het dorp durf ik wel 2000 kilo achter m'n dame te hangen (Citroën: 1300 kilo) maar voor een ritje zuid Frankrijk vindt ik 1000 kilo méér dan genoeg.

Vriendelijke groet,

Albert.

De afwijking zit niet zozeer in het optimisme van de fabrikant alswel in de afmetingen van de caravan.

Een compacte aanhanger van 1500 kg levert zeker achter een break nauwelijks luchtweerstand op terwijl dat bij een caravan echt dramatisch is.

Ligt er weer aan welke uitvoering C5

Bij de HDI break automaat 2004 wel, omdat het totaalgewicht auto + aanhanger, 3564kg mag zijn. Bij max belading dus!
Maar onze zoon mag met zijn vorig jaar behaalde rijbewijs B de C5 hdi break met een max van 2064kg en onze caravan, knaus max 1200kg, gewoon rijden!
Johan

Maar een C5 met een MTM van 2000 kg+ met een caravan met een MTM van 1500 mag je niet rijden met alleen rijbewijs B: dan ga je namelijk over de andere grens, die van 3500 kg heen

als het maximumgewicht van de caravan niet meer is als het ledig gewicht van de trekkende auto( staat op de kentekenbewijzen) kun je met rijbewijs B deze combinatie voortbewegen. Het geheel mag echter niet meer wegen dan 3500 kg

dan wel, omdat de caravan lichter is als het trekkende voertuig.

bij de TS is de caravan zwaarder dan zijn auto, dan mag je alleen met BE achter het stuur kruipen. bovendiien komt het Max treingewicht boven de 3500 Kg uit, dus dan moet je ook E hebben..

Je kunt de caravan 'terug laten keuren' naar een MTM onder het gewicht van de C5. dus rond 1300 kg denk ik. Hou je alleen weinig laadvermogen over (1300-1130 = 170 kg)