Mijn vrouw haar trouwe C5 is een beetje lui aan het worden. In de ochtend ligt ie op z'n kont. Nu hadden we afgelopen zaterdag een plasje olie rechtsonder de auto liggen. Achteraf bleek dit LDS te zijn die uit een afgebroken retourleiding was gelopen. Toevallig dat we diezelfde dag een afspraak bij onze monteur hadden om de remblokken en de remtang rechtsvoor (vastlopende handrem) te laten vervangen. Hem ook even naar het olie lek laten kijken en het bleek dus een gebroken slang van de veerpoot te zijn. De retourleiding. Deze heeft hij iets ingekort en er weer opgezet. Maar helaas gisteren wederom een lek. Nu zag ik dat het slangetje in de lengterichting aan het scheuren was. Die heeft zijn beste tijd dus gehad vermoed ik. Retourslangetje is het geld niet, dus ik bestel er twee en nog een litertje LDS olie.

Nu de vragen.

A. Het betreft een (leak off) retourleiding, kan dit toch het doorzakken veroorzaken bij stilstand, of moet ik me toch zorgen gaan maken om lekke veercilinders?

B. Ik denk dat het een kwestie is van:
1. Omgeving schoonmaken.
2. Spanbandje doorknippen.
3. Positie oude leiding markeren.
4. Oude leiding eraf.
5. Nieuwe leiding erop.
6. Spanbandje erom en aanknijpen met een nijptang.
7. Wagen in laagste positie zetten.
8. LDS reservoir bijvullen totdat net het zeefje onderstaat.
Klopt zo'n beetje of zie ik iets over het hoofd met betrekking tot drukloos maken of ontluchten? Of moet ik de wagen in een bepaalde stand zetten hiervoor? (Ik beschik helaas niet over een Lexia)

Ik begrijp dat er hier op het forum al het nodige over geschreven is en vind ook diverse topics hierover. Ik zie alleen door de veelheid aan informatie door de bomen het bos niet meer.....

Je to do lijstje klopt wel. LDS niveau in laagste stand met draaiende motor.
Dit euvel is niet de oorzaak van het doorzakken. Dat moet je echt in de veerpoot zelf zoeken.