Beste leden

1 week geleden heb ik maar eens wat hydrauliek olie bijgevuld, deze was nagenoeg leeg. Heb het idee dat na al die jaren er nog nooit naar omgekeken was.

Nu heb ik 1 liter Kroon SP Fluid 3013 Premium CHF bijgevuld, dit zou een op een vervanger zijn voor de originele olie die genoemd wordt in het instructieboekje.

Toen de olie bijgevuld was, ging de auto weer prachtig veren. Daarvoor totaal niet weer, dus eerst de hoogtesensor achter vervangen, daarna de bewuste zekeringen (waaronder ook de maxi), goed die waren ook toe aan vervanging, maar het probleem met de vering is nog niet helemaal opgelost.

De pomp wil echt zijn werk doen als er olie is en dan doet hij het ook prima, ik heb een vermoeden dat er ergens een lekkage zit, alleen hoe kan ik dit achterhalen

De truc met het karton onder de auto werkt ook niet, want hij lekt niet op de grond (na twee dagen stil staan en dan wegrijden ligt er niets)

Vraag 1: hoeveel van de olie kan er in 1 tank
Vraag 2: hoe kan ik een lekkage traceren (wordt gezegd met een uv lampje)

Graag verneem ik van de kenners

kijk is in de wielkast rechts voor.

Ga er vanuit dat je doelt als deze vochtig is of nat dan zit het lek waar. Het is nu donker buiten, maar denk idd dat deze vochtig is (zal er een foto van maken als het licht is)

Hoe heb je "gemeten" dat er te weinig vloeistof in zat?
Heb je de auto in de laagste stand gezet, en vervolgens in het vat gekeken wat de stand was? Die moet dan net zichtbaar zijn onderin het trechtertje.

En waarom heb je dit spul gekocht?
Dat is groen van kleur, ipv de oranjekleurige LDS die PSA gebruikt

Groet,
JW

Dus de verkeerde LDS als ik het goed begrijp.

JW ze hadden op mijn kenteken bij een speciaalzaak dit opgezocht. Ik heb tien maal gevraagd weet je zeker dat die goed is. Ja Kroon is betrouwbaar en moet goed zijn.

Graag hoor ik dan welke vloeistof ik wel nodig heb, graag met partnummer

Dat verhaal van het meten heb ik inderdaad exact gedaan zoals jij vermeld, nu ik vanavond bij een tankstation even stopte om te kijken stond hij niet in zijn laagste stand en was het pijl gezakt. Ik zal hem morgen nog eens in de laagste stand zetten

De ellende met die groene kleur is dat dit voor enorme verwarring zorgt.
Groen is namelijk de kleur van LHM, die gebruikt werd in de voorgangers van de C5. En LHM mag niet gebruikt worden in de C5.
Gevolg: kom je bij een garagist, hoe kan hij dan zien dat er geen verkeerde olie in gedaan is?

Het is hier al vaker langsgekomen: waarom heeft Kroon dit spul die groene kleur gegeven?
Onbegrijpelijk

Groet,
JW

Duidelijk antwoord, wat kan ik daar nu aan doen aan die olie.

En antwoord op mijn andere vraag omtrent de wielkast.

Ik lees ook verder: veerpoten die lek kunnen zijn. Ik zal eens foto's posten hiervan

Het kwaad is geschied, je zult moeten leven met het feit dat er nu "groene LDS" in je systeem zit.
Helemaal vervangen is praktisch onbegonnen werk, het zit inmiddels door je hele systeem.

Groet,
JW

Nu dit kwaad geschied is, is het probleem met het verbruik nog niet opgelost.

Nog heel even kort: ik weet zeker dat ik straks weer moet bijvullen, omdat het peil nu al gezakt is. Gewoon blijven bijvullen met dat groene spul !!!!

Welke foto's zou ik het beste kunnen plaatsen om iets te kunnen signaleren van lekkage !!!

Als het peil zakt, moet er ergens een lekkage zijn.

En dus: waar zit die dan?

Groet,
JW

Daar ben ik dan wel uit een lekkage alleen waar. Ik ga morgen eens foto's maken bij daglicht en op het forum plaatsen.

Maar toch nog even over die olie, ik moet straks weer bijvullen met wat dan !!!

Kreeg een bericht van Kroon:

Kleur zegt niets over de kwaliteit van de olie. Het is slechts kleurstof om de olie een bepaalde look of herkenning te geven. De kleur heeft dus meer een marketing doel dan een daadwerkelijk smeertechnisch doel. Zonder de kleurstof of met een andere kleurstof zal het product dezelfde technische eigenschappen hebben, slechts de look is anders. Het is dus belangrijker te focussen op de specificaties van het product dan op de kleur. Voor het hydropneumatische systeem van uw C5 2.0 16V schrijft Citroen een hydraulische vloeistof voor die moet voldoen aan de Citroen specificatie PSA S71 2710. Deze olie is ook wel bekend als Fluide LDS, de productnaam van Citroens huismerk Total. Dit is inderdaad een synthetische oranje kleurige hydraulische olie. Ons product SP Fluid 3013 is dan ook beslist geen LHM, welke wij ook in ons productgamma hebben. SP Fluid 3013 is net als LDS ook een synthetische hydraulische vloeistof van het hoogste niveau met de gevraagde PSA S712710 specificatie, alleen groen van kleur. Zie hiervoor ook de specificaties op de verpakking en de productomschrijving op o.a. onze website. In de tekst kunt u zien dat het een synthetische olie betreft en geen minerale olie als LHM, en als u de productspecificaties bekijkt dan ziet u dat dit product ook voldoet aan de PSA S71 2710 specificatie zoals Citroen dit voorschrijft voor uw C5. Kortom, ondanks de groene kleur voldoet dit product wel degelijk aan de smeervoorschriften van uw C5 en is het dus niet nodig de olie te verversen. Wij schrijven dit product dan ook al ca. 20 jaar met succes en zonder enig probleem voor in Citroen hydropneumatische veersystemen waar de fabrikant een LDS vloeistof voorschrijft.


Hieronder ben ik het nog steeds eens mee en ga ik ook laten doen:

Los daarvan lijkt het mij wel raadzaam het hydropneumatische systeem eens te laten controleren want als er zonder problemen een liter bijgevuld kan worden dan lijkt mij dat er op zijn minst sprake is van een flinke lekkage ergens in het systeem.

de aansluiting aan het vatje durft lekken.
en het klopt dat er verschillende kleuren in zijn.

@raynoorden
In die reactie benadrukt Kroon dat die kleur "meer een marketing" kwestie is.

Ik kan niet anders dan herhalen wat ik eerder schreef:

Andere fabrikanten, zoals Total, Eurol en MPM maken de LDS gewoon in de oranje kleur, dat geeft geen verwarring.

Groet,
JW

Hey Raymond,

Ik lees vast mee en zal reageren na mijn vakantie.

Groeten,

Raphaël