Hey,

wanneer moet je de LDS vervangen?

ik heb al even het forum afgezocht, maar heb niet echt een antwoord gevonden.
Ik heb wel gevonden dat dit om de 200k moet, maar m'n C5 heeft nog maar 85k gelopen. Staat er ook een leeftijd op? Ik weet niet of dit ooit al is gebeurd, maar ze is nu al toch 16jaar.

De reden dat ik het mij begin af te vragen is dat ik kleine onevenheden begint te voelen in de wagen. Ze stuitert of wiebelt niet, maar je heb wel elke oneffenheid gevoeld. Dus ik had gelezen dat dat kon zijn dat de LDS is vervangen moet worden.

Vorig jaar is er nog de linkerachterveercylinder vervangen wegens interne lekkage.

Na 16 jaar zou je inderdaad de LDS wel eens kunnen vervangen, dat kan geen kwaad. Let wel: het hydraulische systeem van de C5 is een gesloten systeem, er komt praktisch geen vervuiling in van buitenaf. Daarom kan zo'n lange verversingstermijn worden gehanteerd. Bij de groene LHM-systemen lag die interval op zo'n 60.000km.
Verwacht echter geen verbeterde vering met verse LDS. De kans dat je achterdraagarmlagers, ondanks de lage kilometerstand, aan vervanging toe zijn, is groter. Deze hebben een grote invloed op het veercomfort, en wanneer vocht eenmaal langs de ongetwijfeld ingedroogde afdichtingen zijn weg naar de lagers heeft gevonden, is de kans groot dat daar wat spaak loopt.
Een goede garage kan dit voor je controleren, Johan Oldenhage, bijvoorbeeld.
Controleer onbelast, dus veercilinders losgekoppeld en "leeg" van de armen. De LDS moet uit de cilinders zijn, anders heb je geen ruimte om speling te voelen.

Verder kun je de veerbollen laten controleren op hun initiële voorspanning, als ze te weinig druk hebben gaat dat ten koste van je veercomfort.

bedankt voor de tip. ik maak direct een afspraak bij een lokale citroën hersteller.

Hoe zit dat eigenlijk met de veerbollen? Gaan die van de C5 een autoleven mee?

Normaal gesproken wel, echter is de C5 1/2 natuurlijk allang over de “ levensduur “ heen zeker wat Citroën betreft , vandaar het advies ook deze bij 200k te checken ....