Tsja, welke criteria leg je daarbij dan aan?

Ik zou de C5 toch ook wel een echte Citroën willen noemen.
En wat dan te zeggen van de C6?

Groet,
JW

Dat er afscheid genomen is van het LHM tijdperk

Groene lds smaakt bijna hetzelfde hoor.

Zo kun je ook redeneren dat in 1966 al afscheid is genomen.
Toe ging Citroën, na 11 jaar productie, bij de DS over van de rode LHS over op de groene LHM

Groet,
JW

Er zijn puristen die beweren dat het "rode systeem" met LHS beter veert dan LHM, allemaal nostalgie nu en voor mijn tijd

Terug maar weer on topic: en dus zijn we benieuwd wat Wim gaat doen.
Gaan er CB's onder zijn C5?
En verder?

Groet,
JW

Hallo Citroen liefhebbers,
Ik heb net in vogelvlucht alle ditjes en datjes gelezen.
Ik zag veel verschillende smaken voorbij komen, maar mijn besluit staat vast!
Het worden Comfort bollen dat is voor mij en mijn rug en ook van mijn vrouw het beste.
Ik heb er van af het begin zelfs al een ASS kuipstoel in omdat de originele stoel niet goed zat!
Aangezien ik al 67 jaar ben het scheuren niet meer zo van toepassing is voor mij!
geef mij maar een vliegend tapijt zodat ik de verkeersdrempels zo min mogelijk voel.
Mijn tactiek is als de voorwielen een drempel raken gas er heel even op, en bij de achterwielen als je er afrijd dan trek je alles bijna vlak zodat je nagenoeg de drempel niet meer voelt .
Maar dat hoef ik jullie toch niet meer uit leggen?
Maar meestal kruip ik over die vervelende dingen!

Gelukkig is C5HDI110 bereid om dit allemaal te regelen.

Word vervolgt Groet Wim.

Gezien je persoonlijke criteria, zijn comfortbollen de beste optie voor je, zeker nu ik weet dat het origineel IFHS is

Halo Citroen liefhebbers,
Hier mijn verslag van de vering.
C5HDI110 heeft de problemen opgelost.
Door de LDS olie af te tappen was erg vervuilt en er zat vocht in de olie.
Pompreservoir vervangen van wegen de filters nieuwe comfort bollen en nieuwe LDS olie!

De C5 veert weer als nieuw en maar iets zachter dan standaard.
Dat merk je vooral bij rustig rijden op verkeersdrempel en slecht wegdek.
En is voor mij de uitkomst om zonder te stoten en bonken te kunnen blijven rijden.

Ben Sohail de monteur ook erg dankbaar voor deze reparatie!

Deze zaak is gelukkig weer in orde en ben weer een blije C5 Rijder.

Groet Wim.

Mooi dat het allemaal opgelost is

Veel zweefplezier verder, we lezen graag hoe dat allemaal gaat

Groet,
JW

Graag gedaan Wim, was een productief dagje zo

Aangezien de wielkuip RV verwijderd was, heb ik op verzoek van Wim, de krukassensor vervangen, hij had een nieuwe meegenomen.
De motor valt soms uit, echter geen storingen met uitlezen, hoewel ik mijn bedenkingen had aangezien er geen storing is uit te lezen.

Of de motor nog uitgevallen is vandaag, kan Wim aangeven, wat mij opviel is dat de motor niet meer hard tikt bij een koude start.
Een tik waarvan ik moeilijk kan opmaken of het nagelen of mechanisch tikken is, als de motor een beetje warm is, dan was het over.
De uitlaatgassen stinken nu een heel stuk minder, bij het heel even starten om de auto in de laagste stand te zetten, stonk het alsof het een 190D was, dat herken ik niet bij een 1.6HDI met een werkend roetfilter.
Volgens mij staat er ergens een stukje uitleg van JW of BJG, die sensor meet de versnelling van de krukas per verbranding en compenseert de inspuiting, of iets in die zin van wat ik begrepen heb.

ik heb het is voorgehad bij een ander merk dat de sensoren niet altijd worden aan gegeven als een fout als ze stuk zijn.

ik heb ook gelezen dat dat nog voorkomt , wat de reden daar van is weet ik niet.
misschien zijn er wel die de reden kennen.

Hard tikken bij koude start bij een diesel, tja, timing, brandstofdruk, staat van de verstuivers, nogal wat mogelijkheden. Ben benieuwd!