ja , de remblokken zonder slijtage indicator zijn gewoonlijk ook goedkoper.

Er zit een gaatje in het metaal waar een contactje in gedrukt wordt........

Precies, bij die blokken is dan de "slijtage sensor" ingegoten in het blok. Daar sluit je het kabeltje op aan dat naar de bedrading gaat in de auto.

Er is dus geen sprake van dat je achteraf een sensor aan kunt brengen bij de C5 remblokken als die er niet op zijn voorbereid, zoals eerder gesuggereerd werd.

Groet,
JW

Nee. Willy heeft gelijk. Ik heb ook wel blokken gebruikt waar een gaatje in het metaal zit. Het uiteinde van de draad is in plastic gegoten en duw je er in. Dat steekt dan een paar mm door het metaal heen en maakt dus contact met de schijf als het dunne laagje plastic op de kopse kant er af slijt.

Dat "contact" zit dus in het remblok, met een opening door de stalen plaat heen daar naartoe.
Geheel voorbereid dus.

Als dat er niet zit, kun je dat onmogelijk achteraf aanbrengen.
Dát was het punt waarover het hier ging.

Groet,
JW

Nee, het contact is los, met een draad eraan. Je drukt het contact in het remblok cq plaat waarop het daadwerkelijke remblok op gelijmd zit. (exact zoals jantje1948 schrijft). Soms borg je het contact met een gekartelde ring.
Heb ik al zo vaak gezien. In mijn geval bij Peugeot 205 remblokken.

het hangt af van het merk.

Waar het om draait is dat die remblokken voorzien moeten zijn van die mogelijkheid om er dat draadje in te prikken.
Oftewel, dat gat moet er op de juiste plaats, met de juiste diameter en diepte in zitten.

Achteraf aanbrengen van deze voorziening, dat gat dus, zoals eerder gesuggereerd, is niet iets wat je zomaar even doet.
Als je dat al kunt, is het in elk geval een klus voor een deskundige, die precies weet wat hij moet en kan doen.

Groet,
JW

soms zijn de remblokken voorzien voor het aanbrengen van een indikator , en dan kun je deze apart er bij kopen.

Bij de blokken waar ik het over had zaten de draden er bij.

Allemaal hartelijk dank voor jullie informatie.
Dit gaat lukken !

Groet van Jaap

Nog even ter aanvulling: het hebben van die signalering is best belangrijk.

Mij overkwam het met m'n vorige Cit, een Xantia uit 2000.
We waren in september 2002 onderweg in Frankrijk, de auto had in juli z'n beurt gehad, toen het lampje oplichtte. De auto was geleased, ik heb dus contact opgenomen met de leasemaatschappij die reageerde met: gewoon mee doorrijden, als je weer thuis bent laten nakijken.

Ik vertrouwde dat toch niet, en ben naar een Franse Cit-dealer gegaan. Die constateerde dat één blok ver versleten was, een gevolg van een niet goed schuivende zwevende remklauw.
Dat had geen 2000 km meer gehaald

De voorrem blokken heb ik toen laten vervangen, later is in NL de klauw aangepakt.

Motto van het verhaal: zonder die signalering zou het staal op staal geworden zijn.
Dat had me niet moeten overkomen, ergens op een bergweggetje in Frankrijk

Groet,
JW

een goede mekanieker , als die onderhoud doet die kijk altijd naar de remblokken.

Waar en hoe de fout ook gemaakt moge zijn: ík zou op die vakantie in Frankrijk in de serieuze problemen gekomen zijn zonder die signalering.
Blij dus dat die er wél was

Groet,
JW

bij hoeveel is die signalering stuk na enkele jaren denk je.
daarom worden deze blokken al is gebruikt