Beste mensen,

Ben bezig mijn koppeling te vervangen, thuis. Dat gaat tot zover allemaal prima, heb alles uitgebouwd, versnellingsbak is al los, hangt in takel. Echter, onder de bak door lopen twee slangen, 1 daarvan komt vanaf de pomp stuurbekrachtiging en de ander gaat naar een metalen buis die onder de radiator doorloopt. Ik heb de houder waarmee beide slangen aan de zijkant van de bak vast zitten losgemaakt.

Deze twee slangen moeten opzij, zoals op de bijgevoegde foto te zien is. Echter, bij mij komen ze iets lengte tekort om ze om de bak heen te houden.

Wie o wie kan me een truuk of goede raad geven?

de motor losmaken van het frame , en dan kun je de motor aan ene kant omhoog trekken zodat de bak onder de leidingen komt.

Ha Willy,

De bak is al los van de motor. En ik schat in dat die leidingen te kort zijn om om de bak heen gehaald te kunnen worden, ook als ik de motor wat omhoog zou halen. Of zie jij dat anders?

ik kan alles niet zien , maar als je de motor aan de distrubutie omhoog trekt zakt de bak daar en heb je meer plaatst.
anders moet je het frame laten zakken maar dat is veel meer werk.

Kan ik die slangen niet afkoppelen ergens?

dat kun je zeker , maar denk je dan dat je plaats genoeg hebt.
er zit daar in de buurt als ik het goed voorheb , een bout waar de leidingen tegen het frame vast zit.

Die bout is al los.
Als ik slang afkoppel van pomp stuurbekrachtiging heb ik denk ik net voldoende speling. Staat er druk op die slang, krijg ik een moeilijke toestand als ik die afkoppel, moet ik later stuurbekrachtiging ontluchten?

de laatst die ik gedaan heb was ook een 2l , daar heb ik de bak eraf getrokken en dan de bak wat gedraaid en zo de groep eruit gehaald en terug gezet.

alleen met het stuur L en R draaien , draaiende motor.

Ok, dank voor de goede raad, morgen ga ik verder, omdat dit mijn eerste keer is dat ik een koppeling vervang zou ik graag bak op de grond krijgen zodat ik beter kan zien wat ik doe. Wil ook graag keerringen van krukas en differentieel vervangen.

de krukas heeft soms scherpe kant , en dan gebruik je best een hulpstuk.
soms zit dat bij de nieuwe vetring.

Nou, het is gelukt om de bak op de grond te krijgen, een heel gepriegel want er is heel weinig ruimte. Maar door de motor wat hoger en wat lager te zetten dmv de krik die er onder stond kreeg ik net genoeg ruimte.

Ik heb de slang van de stuurbekrachtiging van de pomp los gemaakt, rubber dop in de pomp zodat er geen vloeistof uit lekte, uiteinde slang hoger als de pomp gehouden en de andere slang losgemaakt uit de houders aan het frame. Zodoende kon ik ze om de bak heen halen.

Uiteindelijk kreeg ik de bak op de grond. De druklager was vastgelopen. Drukgroep en plaat hadden vast nog een heleboel meer kilometers gemaakt, maar druklager was op. Aangezien er geen lekkage zichtbaar was vanaf krukas maar niet geprobeerd die keerring te vervangen onder het motto maak niet kapot wat nog heel is. Wel 1 keerring in het differentieel vervangen.

Heb ook de bak weer op zijn plek gekregen, met veel passen en meten. Ben vandaag weer verder gegaan met inbouwen van alles wat verwijderd moest voor deze operatie. Ben helaas een nieuw euvel tegen gekomen bij het koppelingspedaal. Daar heb ik nieuw topic over geopend.

Nou, weer even een probleempje delen in de hoop op een helpende hint.

Eindelijk had ik het koppelingspedaal in orde, na het nodige gedoe.

Helaas werkt de koppeling nog niet. Na ontluchten ging het even goed, paar keer pedaal ingedrukt en toen hoorde ik al wat rare geluidjes. Na nog enkele keren indrukken lag het pedaal weer op de grond, geen tegendruk meer. Dit alles zonder de motor gestart te hebben uiteraard.

Via het "luikje" heb ik kunnen constateren dat het druklager nog vast zit in de drukgroep, maar het lager is los geschoten van de hefboom(?). Ik zou toch zweren dat ik het lager goed vastgezet had op de hefboom mbv de bijgeleverde clipjes, maar blijkbaar zat er iets niet goed. Morgen weer de bak los halen en kijken wat er precies te zien is. Gelukkig nog niet alles weer op zijn plaats gemonteerd dus wat minder werk. Maar toch, beetje moe van het hele verhaal, al vanaf vorige week maandag bezig, met wachten op levering onderdelen en gereedschap inbegrepen.

Ik lees in de haynes: "Breng het koppelingsdruklager als volgt op de geleidebus aan: plaats het
druklager in de uiteinden van de york en druk het lager met de york op de
geleidebus in de richting van de pijl in figuur 8.2. Houd daarbij de york met
behulp van een elastiek in maximaal gekantelde stand."

Dit laatste, de truuk met het elastiek, heb ik niet gedaan, over het hoofd gezien . Zou het daar aan liggen?

Iemand nog een idee of tip nav bovenstaand verhaal?

je moet oppassen met de druklager , ze gaan gemakkelijk stuk bij het monteren , ze zijn van kunststof.
je kunt hem op 2 manieren stuk doen.
- door niet goed op de gaffel te monteren.
- tijdens de bak te monteren en dat de gaffel is achteruit is gegaan , dan springt deze eraf.

wat was het nu ?

Dank voor de belangstelling.

Weet ik nog niet. Ik doe deze reparatie in de buitenlucht en het is hier al een aantal dagen zo regenachtig dat ik niet verder kon. Tussen vandaag en morgen kan ik weer verder zoals het weer er nu uit ziet.