Afgelopen week bij mijn vaste monteur geweest voor APK en het wisselen van de zomer naar de winterbanden. Daarvoor was het mij al opgevallen dat de remschijf achter verroest was aan de buitenkant. Dus blijkbaar drukte de remblokken niet meer tegen de schijf.

Volgens mijn monteur het gevolg van een scheve remklauw veroorzaakt door corrosie.
Dit is weer het gevolg van het gebruik van twee verschillende materialen. (aluminium en staal) Het koste nogal wat moeite om het spul los te krijgen. Vervolgens alles weer goed schoongemaakt en ontroest en behandeld en met nieuwe remblokken weer gemonteerd.

Eigenlijk is het dus een beetje een constructiefout. Wat kun je buiten het regelmatig (laten) controleren nu doen om dit te voorkomen want wat ik begreep is dit een beetje een Citroen C5 kwaal

Het is niet enkel een C5 'kwaal' maar een Citroen HP 'kwaaltje' , ....

Je bedoelt dus alle Citroens die zijn uitgerust met veerbollen ?

Klopt, anders hebben ze geen HP

Alleen de C5 (en Xantia?) heeft hier last van.

Op 3x Xm (>500dkm) en 6x CX (800dkm) heb ik dit nog nooit meegemaakt, en die hebben exact dezelfde wielophanging/remklauw constructie.

Mijn Xantia had er trouwens ook geen last van, maar die heb ik met 100dkm verkocht.

Mijn C5 piept nu als de ziekte...binnenkort maar eens demonteren.

Dus als het spul begint te pipen dan wordt het hoog tijd om de garage op te zoeken?

Zeker weten, en ik spreek helaas uit ervaring.

Met mijn Xantia nooit problemen mee gehad; toch 225.000 km mee gereden.

Ik had er juist met m'n Xantia meer last van dan met m'n C5 , .... deze laat ik dan ook regelmatig nakijken ( schoonmaken ) , helpt waarschijnlijk ....

Mijne is gaan piepen na een bezoek aan de garage, voor de zomervakantie...

mijn c5 heeft er geen last van, zelfs niet met de nieuwe blokken die bij 60000 zijn gezet

De vraag is nog steeds. Wat er aan te doen / of te voorkomen om niet steeds langs de garage te moeten gaan. Og gewoon controle om de ........ km.

Om te voorkomen is het noodzakelijk regelmatig de remmen schoon ( gangbaar ) te maken , ik laat er bij een beurt meestal even naar kijken ( dus in mijn geval elke 20K ) , danwel als de boel piepen gaat ...

Een goede garage kijkt natuurlijk bij iedere beurt naar de staat van de remmen, maar bij mij is er tijdens de 60dkm beurt een revisie uitgevoerd, kostte niet echt veel: <1 uur werkplaatstarief. Het is dus niet zo gek dat ik er nu weer last van begin te krijgen.

Maar waarom zijn mijn achterremmen dan gaan piepen na de revisie (rechtzetten en schoonmaken)?